Механика, робот или автомат? - Архив

[gvsp]

С какой резиной считали? Интересно, а какие передачи будут на роботе?

[becool]

Сообщение от gvsp

С какой резиной считали? Интересно, а какие передачи будут на роботе?

Приора 185\65 R14, Веста 185\65 R15

[АлександрПРО]

Сообщение от becool

Значицо так, появилась анонимная инфа про передаточные числа весты:
ГП V IV III II I
3,8 0,795 1,029 1,393 2,048 3,727

Тогда лучше брать АМТ.
Я уже настроился на 4,2.

[becool]

Я уже настроился на 4,2.

Накатал на служебном ларгусе сотню ткм - это ужос!
Вот процитирую свои впечатления:

Еще одно наглядное наблюдение:
На приоре в городе я использую три передачи: первую, вторую и третью (четвертую - очень, очень редко)
На трассе - тоже три (третья - идеальна для обгона, четвертая, пятая)
Т.е. передач хватает и там и там - все каг бэ "зашибись"

Теперь Ларгус:
В городе я использую все пять, сцуко!!! Зае_ываюсь просто переключать!!!



А на трассе только одну пятую!!! - автомат, ёпта!!!

[Vovanoto]

Тогда лучше брать АМТ.

Чем лучше? тем,что провал есть 3-4 передача и на 4ой можно стрелку положить?)

[Vovanoto]

Я вам так скажу: Я ездил на 12ом(1ая длинная, 4ая короткая) ряду и ГП 3.94.
Меня не устраивало все же несколько моментов в таком конфиге: 1ая была слишком длинная,чтобы трогаться подъем, но слишком короткая чтобы на 2ой был подхват. Провал убрал, а подхвата не получил. Но с 1ой понятно - так у всех 5тисутпок, разрыв 1-2 сильный.
А вот касаемо подбора 4 и 5 передач. У меня была 4ая все же немного коротковата, был провальчик 4-5, а 3 и 4 все же маленько близко они. Да и ГП 4ую укорачивала еще сильнее. Вот 12ый со стоковой ГП 3.71

[АлександрПРО]

Сообщение от becool

Накатал на служебном ларгусе сотню ткм - это ужос!
Вот процитирую свои впечатления:

Ларгус тяжелый, а на 21127 с таким движком и парой 4,2 можно очень хорошо рвать со светофора, если привыкнуть к переключениям.

[Vovanoto]

Иными словами словами, если нам нужно чтобы на 3000об/мин машина ехала уже под 120, а не 100,и чтобы в горку тронуться на первой в легкую, избежать провала на 5ти-ступенчатой кпп просто невозможно, поэтому все делают провал 1-2, ибо на 1ой тронулся, включил 2ую и дальше ускоряешься равномерно.
На вазовской кпп тоже так, но 4ая длинная и ехать 60км/ч на 4ой не позволяют обороты меньше 2000. Тут же как раз 2000 на 4ой. По мне так идеально для 5-ти ступки

Для наглядности сразу 3 картинки,чтобы не искать по пунктирам:
Если ехать не спеша, держа 2000 об/мин
Разгоняться в городе, не крутя мотор выше 3000
Крутить в отсечку(на 3-4-5 видно на каких скоростях можно на какой передаче обгонять по трассе)

[Vovanoto]

Ларгус тяжелый, а на 21127 с таким движком и парой 4,2 можно очень хорошо рвать со светофора.

ага, а с легким кузовом и более мощным движком ситуация только ухудшится, быстрее будет мотор выкручиваться - чаще передачу менять в городе, по трассе и подавно 5ой хватит!

[АлександрПРО]

Сообщение от Vovanoto

Чем лучше? тем,что провал есть 3-4 передача и на 4ой можно стрелку положить?)

На 3-ей можно ехать до 120 км/ч) А там и 4-ая уже хорошо идет.
Я на рабочей Приоре с АМТ езжу раз в неделю - все нравится, а тут еще будет ГП 3,9 как на ЛК Кросс. Хочешь гнать - едешь в ручном режиме, как поток большой включаешь "А" и едешь более спокойно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Vovanoto

ага, а с легким кузовом и более мощным движком ситуация только ухудшится, быстрее будет мотор выкручиваться - чаще передачу менять в городе, по трассе и подавно 5ой хватит!

Так и переключать надо просто чаще - разгон до 100 заметно выше при 4.2.

И кстати действительно 127 значительно лучше тянет с малых оборотов чем 126, даже при том, что мой 126 прошит на Евро-2.