Механика, робот или автомат? - Архив

[becool]

Сообщение от gvsp

Так колёса же больше приоровских будут..

Это все учтено.

Добавлено через 7 минут
Авторевюшники писали, что при испытаниях прототипа весты на IDIADA, там стояла обычная вазовская гудящая механика с ГП 3.9 вместо приоровской 3.7 - кстати, как раз для компенсации другого радиуса колес. Т.е. тогда они решили, что приоровские передаточные числа вполне подходят для весты, а теперь решили что подойдут числа, дающие аж 15 км/ч разницы - где логика?...

Добавлено через 22 минуты
Значицо так, появилась анонимная инфа про передаточные числа весты:

ГП V IV III II I
3,8 0,795 1,029 1,393 2,048 3,727

Вроде все неплохо, осталось посчитать во что это выливается... Я до компа только вечером доберусь...

Vovanoto, возьмешься?...

[АлександрПРО]

Сообщение от becool

Значицо так, появилась анонимная инфа про передаточные числа весты:
ГП V IV III II I
3,8 0,795 1,029 1,393 2,048 3,727

Тогда лучше брать АМТ.
Я уже настроился на 4,2.

[becool]

Я уже настроился на 4,2.

Накатал на служебном ларгусе сотню ткм - это ужос!
Вот процитирую свои впечатления:

Еще одно наглядное наблюдение:
На приоре в городе я использую три передачи: первую, вторую и третью (четвертую - очень, очень редко)
На трассе - тоже три (третья - идеальна для обгона, четвертая, пятая)
Т.е. передач хватает и там и там - все каг бэ "зашибись"

Теперь Ларгус:
В городе я использую все пять, сцуко!!! Зае_ываюсь просто переключать!!!



А на трассе только одну пятую!!! - автомат, ёпта!!!

[АлександрПРО]

Сообщение от becool

Накатал на служебном ларгусе сотню ткм - это ужос!
Вот процитирую свои впечатления:

Ларгус тяжелый, а на 21127 с таким движком и парой 4,2 можно очень хорошо рвать со светофора, если привыкнуть к переключениям.

[Vovanoto]

Ларгус тяжелый, а на 21127 с таким движком и парой 4,2 можно очень хорошо рвать со светофора.

ага, а с легким кузовом и более мощным движком ситуация только ухудшится, быстрее будет мотор выкручиваться - чаще передачу менять в городе, по трассе и подавно 5ой хватит!

[Vovanoto]

Тогда лучше брать АМТ.

Чем лучше? тем,что провал есть 3-4 передача и на 4ой можно стрелку положить?)

[АлександрПРО]

Сообщение от Vovanoto

Чем лучше? тем,что провал есть 3-4 передача и на 4ой можно стрелку положить?)

На 3-ей можно ехать до 120 км/ч) А там и 4-ая уже хорошо идет.
Я на рабочей Приоре с АМТ езжу раз в неделю - все нравится, а тут еще будет ГП 3,9 как на ЛК Кросс. Хочешь гнать - едешь в ручном режиме, как поток большой включаешь "А" и едешь более спокойно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Vovanoto

ага, а с легким кузовом и более мощным движком ситуация только ухудшится, быстрее будет мотор выкручиваться - чаще передачу менять в городе, по трассе и подавно 5ой хватит!

Так и переключать надо просто чаще - разгон до 100 заметно выше при 4.2.

И кстати действительно 127 значительно лучше тянет с малых оборотов чем 126, даже при том, что мой 126 прошит на Евро-2.

[Vovanoto]

На 3-ей можно ехать до 120 км/ч) А там и 4-ая уже хорошо идет

Вот в том то и дело, по трассе не напрягает, а вот в городе на 3ей до 80 гонишь, иначе на 4ой потеряешь в динамике жестко - а это не способствует экономии топлива

Добавлено через 53 секунды

Так и переключать надо просто чаще - разгон до 100 заметно выше при 4.2.

Ваш ответ на: "Заколбался часто переключаться на ларгусе"

Добавлено через 4 минуты
Разгон до 100 зависит от того, как стартанет пилот и переключится с 1ой на 2ую.
Ну пусть даже на 4.2 быстрее будет до 100 немного, но в максималке потеряешь и по трассе уже не комфортно. С Приоромотором 5ая на 3.9 самое оно на Приоре было, максималку не теряешь, но разгоняется быстрее, с 4.1 явно упрешься уже.
А аналог 3.9 Приоровской для Весты будет 4.05, с 4.2 задолбаешься мешать ручкой)

[АлександрПРО]

Сообщение от Vovanoto

Ну пусть даже на 4.2 быстрее будет до 100 немного, но в максималке потеряешь и по трассе уже не комфортно. С Приоромотором 5ая на 3.9 самое оно на Приоре было, максималку не теряешь, но разгоняется быстрее, с 4.1 явно упрешься уже.
А аналог 3.9 Приоровской для Весты будет 4.05, с 4.2 задолбаешься мешать ручкой)

Ручкой пусть машет немец-актуатор) Что-то я не доверяю этим французским коробкам. Оставили бы вариант МКПП с обычной тросиковой коробкой 2180 и ГП 3,9 - я бы взял ее.
А так на всех не угодишь кому-то лень часто переключаться, а кому-то наоборот хочется пару побольше.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Vovanoto

а вот в городе на 3ей до 80 гонишь, иначе на 4ой потеряешь в динамике жестко - а это не способствует экономии топлива

Так на 4-ой уже в городе не разгоняешься, а катишься. АМТ вообще любит ее держать даже при 40 км/ч.
А так 21176 и можно ставить любую коробку 3,7-3,9 и проблем не будет)

[Vovanoto]

Оставили бы вариант МКПП с обычной тросиковой коробкой 2180 и ГП 3,9 - я бы взял ее.

3-4 провал, 4-5 слишком близко, т.е. слишком длинная 4ая
А на французской кпп с парой 3,867 все же будет покроче,чем приора с 3.7, почти как 3.9 на некоторых передачах, так что норм
Да тут не дело в переключениях, в основном хочется на 5ой комфортно ехать 120..

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от АлександрПРО

Р
Так на 4-ой уже в городе не разгоняешься, а катишься.

Я ездил на приоре в городе от светофора до светофора, разгоняясь до 80ти..при этом на 3ей, мотор уже было слышно...Потом поставил 12ый ряд - по городу кайф! 1,2,3,4 - все едут!

Добавлено через 1 минуту

Ручкой пусть машет немец-актуатор) Что-то я не доверяю этим французским коробкам.

Так будет же 2180 на АМТ с парой 3.9 - берите, специально для вас)