Механика, робот или автомат? - Архив

[Vovanoto]

Ну в плане расстановки передач JH3 540 не плоха все же. С 3.87 парой будет 5ая как у приоры, с 4.21 будет 5ая как у Сентры.
Мне кажется все же будет пара 4.21, а потом на 1.8 возможно будут ставить пару подлиннее

[becool]

Сообщение от Vovanoto

Ну в плане расстановки передач JH3 540 не плоха все же. С 3.87 парой будет 5ая как у приоры, с 4.21 будет 5ая как у Сентры.
Мне кажется все же будет пара 4.21, а потом на 1.8 возможно будут ставить пару подлиннее

Ну да, и на весте будем иметь при 3000 об/мин 101 км/ч против 116 км/ч на приоре, что очень печально...

Добавлено через 7 минут
Вообще, на весте будет 127й двиг с заявленной увеличенной полкой момента на низах (народ вроде подтверждает на практике) - глупо туда ставить без изменений кпп-жужжалку от логана...

[gvsp]

Ну да, и на весте будем иметь при 3000 об/мин 101 км/ч против 116 км/ч на приоре

Так колёса же больше приоровских будут..

[becool]

Сообщение от gvsp

Так колёса же больше приоровских будут..

Это все учтено.

Добавлено через 7 минут
Авторевюшники писали, что при испытаниях прототипа весты на IDIADA, там стояла обычная вазовская гудящая механика с ГП 3.9 вместо приоровской 3.7 - кстати, как раз для компенсации другого радиуса колес. Т.е. тогда они решили, что приоровские передаточные числа вполне подходят для весты, а теперь решили что подойдут числа, дающие аж 15 км/ч разницы - где логика?...

Добавлено через 22 минуты
Значицо так, появилась анонимная инфа про передаточные числа весты:

ГП V IV III II I
3,8 0,795 1,029 1,393 2,048 3,727

Вроде все неплохо, осталось посчитать во что это выливается... Я до компа только вечером доберусь...

Vovanoto, возьмешься?...

[АлександрПРО]

Сообщение от becool

Значицо так, появилась анонимная инфа про передаточные числа весты:
ГП V IV III II I
3,8 0,795 1,029 1,393 2,048 3,727

Тогда лучше брать АМТ.
Я уже настроился на 4,2.

[becool]

Я уже настроился на 4,2.

Накатал на служебном ларгусе сотню ткм - это ужос!
Вот процитирую свои впечатления:

Еще одно наглядное наблюдение:
На приоре в городе я использую три передачи: первую, вторую и третью (четвертую - очень, очень редко)
На трассе - тоже три (третья - идеальна для обгона, четвертая, пятая)
Т.е. передач хватает и там и там - все каг бэ "зашибись"

Теперь Ларгус:
В городе я использую все пять, сцуко!!! Зае_ываюсь просто переключать!!!



А на трассе только одну пятую!!! - автомат, ёпта!!!

[АлександрПРО]

Сообщение от becool

Накатал на служебном ларгусе сотню ткм - это ужос!
Вот процитирую свои впечатления:

Ларгус тяжелый, а на 21127 с таким движком и парой 4,2 можно очень хорошо рвать со светофора, если привыкнуть к переключениям.

[Vovanoto]

Тогда лучше брать АМТ.

Чем лучше? тем,что провал есть 3-4 передача и на 4ой можно стрелку положить?)

[АлександрПРО]

Сообщение от Vovanoto

Чем лучше? тем,что провал есть 3-4 передача и на 4ой можно стрелку положить?)

На 3-ей можно ехать до 120 км/ч) А там и 4-ая уже хорошо идет.
Я на рабочей Приоре с АМТ езжу раз в неделю - все нравится, а тут еще будет ГП 3,9 как на ЛК Кросс. Хочешь гнать - едешь в ручном режиме, как поток большой включаешь "А" и едешь более спокойно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Vovanoto

ага, а с легким кузовом и более мощным движком ситуация только ухудшится, быстрее будет мотор выкручиваться - чаще передачу менять в городе, по трассе и подавно 5ой хватит!

Так и переключать надо просто чаще - разгон до 100 заметно выше при 4.2.

И кстати действительно 127 значительно лучше тянет с малых оборотов чем 126, даже при том, что мой 126 прошит на Евро-2.