Механика, робот или автомат? - Архив

[ежик]

лично я предпочитаю механику. Как говориться не лежит душа к автомату

такая же фигня

[Geram]

Сообщение от ежик

такая же фигня

мне то вот поровну, я могу и помеханить, но у меня супруга отказывается возить меня на ручке
а из-за этого я недополучаю временами "алкоудовольствия"

а потому весь в терзаниях.

[ежик]

у меня жена не водит, так что мне легче)))

[gvsp]

Я был уверен, что меня механика устраивает, пока не поездил на рестайлинговой Приоре с ручкой. А когда поездил с датчиком дождя и света, когда Приора сама закрывала дверные замки на скорости и открывала их и включала свет в салоне при выключении зажигания, я так разленился, что и скорости переключать стало лень. И резко пожалел, что не дождался робота. Но на Весте я это опущение исправлю.

[AGS]

Сообщение от Geram

у меня супруга отказывается возить меня на ручке
а потому весь в терзаниях.

Вот именно потому я и взял Гранту с АКПП - жена сказала "а вдруг мне придётся на твоей машине ездить" (у неё уже 9 лет все машины с АКПП), пришлось взять с Jatco машину. Не жалею, т.к. пробок в городе с каждым годом всё больше и больше
Хотя, конечно, иногда хочется "помеханизировать"...

[rvs63]

Я тоже приверженец механики, был, пока не поездил на Гранте с роботом. Рекомендую всем "механолюбам", если есть возможность, прокатиться на авто с АМТ. С одной стороны вроде бы и не полноценный автомат, но зато можно завести с буксира и тянуть на галстуке хоть 1000 км. Кроме того все основные узлы АМТ знакомы и очень ремонтопригодны Робот бережно относится к сцеплению, а это продлит его ресурс. Ну а если кто-то захочет почаще подёргать ручку - ручной режим - очень даже ничего. Лично в этом убедился.

[Aлександр]

Сообщение от rvs63

Кроме того все основные узлы АМТ знакомы и очень ремонтопригодны

Особенно 2 основных узла АМТ знакомы и очень ремонтопригодны - актуаторы сцепления и переключения передач.

Сообщение от rvs63

Робот бережно относится к сцеплению, а это продлит его ресурс

А за счет чего робот бережно относится к сцеплению ? Так вот за счет работы актуатора сцепления, который от такой бережливости в режиме частых нагрузок сам к себе не относится бережно. И возникает вопрос - что дешевле поменять, сцепление на МКП или актуатор ZF на АМТ ?
Ответов пока нет, но технологическая инструкция по диагностике неисправностей и калибровке АМТ для ОД слегка повергает в шок...

Сообщение от rvs63

Ну а если кто-то захочет почаще подёргать ручку - ручной режим - очень даже ничего.

Эта ручка - электронный джойстик - всё-равно что кнопка. Не та эта ручка, не та...

P.S. Cам тоже на старости лет ОЧЕНЬ заинтересовался этой игрушкой с двумя педалями.... Придется подождать реальных наработок АМТ по пробегам, тем более что в нынешнее время психического повышения цен ну никак не получается "укусить" новый автомобиль.

[gvsp]

Придется подождать реальных наработок АМТ по пробегам, тем более что в нынешнее время психического повышения цен ну никак не получается "укусить" новый автомобиль.

Ну в приороклубе некоторые уже достигли пробега, когда можно и поменять автомобиль. Критических поломок там нет. А вот программные косяки были и программу на АМТ уже изменили. Так что к выходу Весты робот будет более-менее отработан и первые проблемы устранены.

[Geram]

Сообщение от gvsp

Ну в приороклубе некоторые уже достигли пробега, когда можно и поменять автомобиль. Критических поломок там нет. А вот программные косяки были и программу на АМТ уже изменили. Так что к выходу Весты робот будет более-менее отработан и первые проблемы устранены.

как бы в корне неверный ни критерий, ни отношение к узлу
т.е. если потом у второго вылезет дорогой геморой - то это ерунда?
кому продавать будете свои 3х летки если от чумных АМТ народ начнет шарахаться?

А смотреть надо на ресурс в общем и наиболее частые виды отказов, а не на "я свое откатаю а там трава не расти"

[rvs63]

Сообщение от Aлександр

Особенно 2 основных узла АМТ знакомы и очень ремонтопригодны - актуаторы сцепления и переключения передач

Ты читай внимательней. Я писал о ремонтопригодности основных узлов АМТ, а не всех полностью. Насчёт актуаторов. Эти узлы не ремонтопригодны. По крайней мере так говорят немцы, которые их производят. Но, зная способности и таланты нашего великого народа, наш человек всегда ремонтирует, то что у них неремонтопригодно. Тем более, что актуатор - по сути обычный соленоид.

Сообщение от Aлександр

А за счет чего робот бережно относится к сцеплению ? Так вот за счет работы актуатора сцепления, который от такой бережливости в режиме частых нагрузок сам к себе не относится бережно

И причём здесь актуатор сцепления? Электромагниту похрен сколько раз включаться и выключаться. Учи матчасть.

Сообщение от Aлександр

но технологическая инструкция по диагностике неисправностей и калибровке АМТ для ОД слегка повергает в шок...

А ну ка поделись. Может все будут в шоке.

Сообщение от Aлександр

Эта ручка - электронный джойстик - всё-равно что кнопка. Не та эта ручка, не та...

То, что ручка - джойстик и без тебя все давно знают. А тебе, что нужно - кочергу метровой длинны из арматуры потолще?

Сообщение от Geram

как бы в корне неверный ни критерий, ни отношение к узлу

А какой критерий тебе нужен? Уже много машин пробег у которых с АМТ больше 100 тыс.км. и критических проблем вроде нет. Тем более, что прошивка контроллера для АМТ Весты доработана и изменена.

Сообщение от Geram

А смотреть надо на ресурс в общем и наиболее частые виды отказов

А подтвердить ресурс может только длительность эксплуатации и ничего более.