Механика, робот или автомат? - Архив

[rvs63]

Я тоже приверженец механики, был, пока не поездил на Гранте с роботом. Рекомендую всем "механолюбам", если есть возможность, прокатиться на авто с АМТ. С одной стороны вроде бы и не полноценный автомат, но зато можно завести с буксира и тянуть на галстуке хоть 1000 км. Кроме того все основные узлы АМТ знакомы и очень ремонтопригодны Робот бережно относится к сцеплению, а это продлит его ресурс. Ну а если кто-то захочет почаще подёргать ручку - ручной режим - очень даже ничего. Лично в этом убедился.

[Aлександр]

Сообщение от rvs63

Кроме того все основные узлы АМТ знакомы и очень ремонтопригодны

Особенно 2 основных узла АМТ знакомы и очень ремонтопригодны - актуаторы сцепления и переключения передач.

Сообщение от rvs63

Робот бережно относится к сцеплению, а это продлит его ресурс

А за счет чего робот бережно относится к сцеплению ? Так вот за счет работы актуатора сцепления, который от такой бережливости в режиме частых нагрузок сам к себе не относится бережно. И возникает вопрос - что дешевле поменять, сцепление на МКП или актуатор ZF на АМТ ?
Ответов пока нет, но технологическая инструкция по диагностике неисправностей и калибровке АМТ для ОД слегка повергает в шок...

Сообщение от rvs63

Ну а если кто-то захочет почаще подёргать ручку - ручной режим - очень даже ничего.

Эта ручка - электронный джойстик - всё-равно что кнопка. Не та эта ручка, не та...

P.S. Cам тоже на старости лет ОЧЕНЬ заинтересовался этой игрушкой с двумя педалями.... Придется подождать реальных наработок АМТ по пробегам, тем более что в нынешнее время психического повышения цен ну никак не получается "укусить" новый автомобиль.

[gvsp]

Придется подождать реальных наработок АМТ по пробегам, тем более что в нынешнее время психического повышения цен ну никак не получается "укусить" новый автомобиль.

Ну в приороклубе некоторые уже достигли пробега, когда можно и поменять автомобиль. Критических поломок там нет. А вот программные косяки были и программу на АМТ уже изменили. Так что к выходу Весты робот будет более-менее отработан и первые проблемы устранены.

[Geram]

Сообщение от gvsp

Ну в приороклубе некоторые уже достигли пробега, когда можно и поменять автомобиль. Критических поломок там нет. А вот программные косяки были и программу на АМТ уже изменили. Так что к выходу Весты робот будет более-менее отработан и первые проблемы устранены.

как бы в корне неверный ни критерий, ни отношение к узлу
т.е. если потом у второго вылезет дорогой геморой - то это ерунда?
кому продавать будете свои 3х летки если от чумных АМТ народ начнет шарахаться?

А смотреть надо на ресурс в общем и наиболее частые виды отказов, а не на "я свое откатаю а там трава не расти"

[rvs63]

Сообщение от Aлександр

Особенно 2 основных узла АМТ знакомы и очень ремонтопригодны - актуаторы сцепления и переключения передач

Ты читай внимательней. Я писал о ремонтопригодности основных узлов АМТ, а не всех полностью. Насчёт актуаторов. Эти узлы не ремонтопригодны. По крайней мере так говорят немцы, которые их производят. Но, зная способности и таланты нашего великого народа, наш человек всегда ремонтирует, то что у них неремонтопригодно. Тем более, что актуатор - по сути обычный соленоид.

Сообщение от Aлександр

А за счет чего робот бережно относится к сцеплению ? Так вот за счет работы актуатора сцепления, который от такой бережливости в режиме частых нагрузок сам к себе не относится бережно

И причём здесь актуатор сцепления? Электромагниту похрен сколько раз включаться и выключаться. Учи матчасть.

Сообщение от Aлександр

но технологическая инструкция по диагностике неисправностей и калибровке АМТ для ОД слегка повергает в шок...

А ну ка поделись. Может все будут в шоке.

Сообщение от Aлександр

Эта ручка - электронный джойстик - всё-равно что кнопка. Не та эта ручка, не та...

То, что ручка - джойстик и без тебя все давно знают. А тебе, что нужно - кочергу метровой длинны из арматуры потолще?

Сообщение от Geram

как бы в корне неверный ни критерий, ни отношение к узлу

А какой критерий тебе нужен? Уже много машин пробег у которых с АМТ больше 100 тыс.км. и критических проблем вроде нет. Тем более, что прошивка контроллера для АМТ Весты доработана и изменена.

Сообщение от Geram

А смотреть надо на ресурс в общем и наиболее частые виды отказов

А подтвердить ресурс может только длительность эксплуатации и ничего более.

[Geram]

Сообщение от rvs63

А какой критерий тебе нужен? Уже много машин пробег у которых с АМТ больше 100 тыс.км. и критических проблем вроде нет. Тем более, что прошивка контроллера для АМТ Весты доработана и изменена.
А подтвердить ресурс может только длительность эксплуатации и ничего более.

сколь много? 1тыс, 5, 10, 100?
есть стата? или кроме той темы с приоровода нет больше ничего?
я как бы и сам не противник АМТ от АвтоВАЗа, но...
информации нет, а те "полторы калеки" не тянут на полноту данных
а потому хвалить как безотказный аппарат или наоборот ругать как проблемный узел считаю не верным

вот как будет в год продаваться этих амт хотя бы под полтос, тогда и можно ориентироваться начинать по форумам, а сейчас уж простите у обоих сторон одни предположения

[Aлександр]

Сообщение от rvs63

Я писал о ремонтопригодности основных узлов АМТ

Аааа, ага... Читай внимательнее здесь и сейчас -у АМТ основные узлы как раз и есть актуаторы да мозги в придачу к ним. А вся механика - это тот самый ремонтопригодный узел МКП а не АМТ...

Сообщение от rvs63

И причём здесь актуатор сцепления? Электромагниту похрен сколько раз включаться и выключаться

А там в актуаторе сцепления только электромагнит и больше ничего ? Да и есть ли там электромагнит....

Сообщение от rvs63

А ну ка поделись

Обойдешься.... Ты и так всё знаешь.

Сообщение от rvs63

Уже много машин пробег у которых с АМТ больше 100 тыс.км

Сам придумал иль бабушка на лавочке сказала ?

[rvs63]

Сообщение от Aлександр

Обойдешься.... Ты и так всё знаешь

Конечно обойдусь без твоей ахинеи не подкреплённой ни чем.

Сообщение от Aлександр

Сам придумал иль бабушка на лавочке сказала

Общаться с бабушками - это твоё хобби, а я общаюсь с людьми, которые на авто с АМТ прошли по 100 и более тыс. км. Или ты не знаешь, что АМТ ставят на Приоры и Гранты? Ну так побегай по форумам. Может, что-то новенькое для себя узнаешь.

Добавлено через 1 час 44 минуты

Сообщение от Aлександр

у АМТ основные узлы как раз и есть актуаторы

Кстати, сегодня на Приоре соседа с АМТ рассмотрел пристально актуаторы. Так вот на них винты под торкс, значит можно раскрутить. Почему немцы считают их не разборными - непонятно.