Подвеска Лада Веста - Архив

[Ризван]

Сообщение от Ladavod

Сегодня открутил опоры задних амортизаторов, выкинул дилерские шайбочки и поставил проставки из весташопа.

Из какого они материала, насколько жеские?

[Ladavod]

Сообщение от Ризван

Из какого они материала, насколько жеские?

Сталь, миллиметра три.

[knn]

По-моему, Kolobokfrosia правильно мыслит на счет проворачивания стаба и всего остального. От себя могу добавить: я пробовал в неразрезанную, несмазанную полиурет. втулку(птп64 белая) засовывать и крутить мет.штырь. И что вы думаете - услышал "наш родной" скрип. Правда, у втулки ПТП64 внут.посадочное место очень гладкое, а вот у "Точки опоры" внутри насечка - она не скрипела.
На сайте "Точки опоры" есть видео, где смазывать рекомендуют только внутреннее посадочное место - и это тоже правильно. Хотя их втулки,говорят, через 5000км всё-равно запоют.
Почему не скрипят Киа-Рио? Вот это вопрос! Может в состав их резины включён графит? Корейцы, в отличии от Автоваза, явно их испытывали.

[Алекс3Т]

Сообщение от Владимир Н

Сегодня был у официалов по причине хруста втулок, мне все устранили путем подкладывания под втулку кусочка резины толщиной около 4 мм. Стабилизатор предварительно обматали изолентой. Объяснили , что таким образом скоба обжимает втулку сильнее. Звуки ушли, оказывается машинка очень тихая. Так же пояснили , что пока повторно не приезжали с этой бедой.

Смелые официалы. Видимо, интернеты почитывают, экспериментируют..http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=20775.0

[ale81012803]

Народ,несколько отвлеку от "втулочных дел". Может быть уже было,конечно,но взгляните на этот кронштейн.

Примерно подходящий по размеру откуда-то подобрали? Хотя бы ухо нерабочее болгаркой спилили что ли бы для приличия

[Kolobokfrosia]

Сообщение от Алекс3Т

Смелые официалы. Видимо, интернеты почитывают, экспериментируют..http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=20775.0

Читаем страницу до конца! Убеждаемся , что стаб проворачивается, изнашивается, и вариант с изолентой - времянка!!!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от ale81012803

Народ,несколько отвлеку от "втулочных дел". Может быть уже было,конечно,но взгляните на этот кронштейн.

Примерно подходящий по размеру откуда-то подобрали? Хотя бы ухо нерабочее болгаркой спилили что ли бы для приличия

На производствах это называется - унификация! Т.е., одна деталь может применяться на разных механизмах! В этом нет ничего удивительного !
Зачем разрабатывать новую деталь, когда можно использовать уже существующую?
А, так - снимите и доработайте ....для приличия...

[ale81012803]

Сообщение от Kolobokfrosia

Читаем страницу до конца! Убеждаемся , что стаб проворачивается, изнашивается, и вариант с изолентой - времянка!!!

Добавлено через 6 минут

На производствах это называется - унификация! Т.е., одна деталь может применяться на разных механизмах! В этом нет ничего удивительного !
Зачем разрабатывать новую деталь, когда можно использовать уже существующую?
А, так - снимите и доработайте ....для приличия...

Да вы просто Кэп Очевидность со своей унификацией.
Суть в другом,на грамотных производствах скрывают такие следы,дабы не создавать иллюзию недоработанности и т.п. Понимаю.что место не особо заметное,но всё же.
P.S. Я конечно,не великий знаток авто,но может покажете,ещё хоть один такой ЗАМЕТНЫЙ пример унификации? И да,деталь рассчитаная на монтаж четырьмя болтами на одной модели авто,должна также крепится этим же количеством на другой модели,вот это унификация.

[Kolobokfrosia]

у втулки ПТП64 внут.посадочное место очень гладкое, а вот у "Точки опоры" внутри насечка - она не скрипела.

Не скрипела потому, что площадь соприкосновения меньше и есть воздушная прослойка из-за насечек...
А, насечки нужны лишь для того, что бы смазка держалась дольше...И наличие смазки говорит о том, что стаб проворачивается!!! И не скрипит до той поры, пока смазка, всё- таки, не выдавится...
Никто из производителей не ставит полеуритан!!!
А, корейцы - да, молодцы!!! Как-то позаботились о потребителе!!!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от ale81012803

Да вы просто Кэп Очевидность со своей унификацией.
Суть в другом,на грамотных производствах скрывают такие следы,дабы не создавать иллюзию недоработанности и т.п. Понимаю.что место не особо заметное,но всё же.
P.S. Я конечно,не великий знаток авто,но может покажете,ещё хоть один такой ЗАМЕТНЫЙ пример унификации? И да,деталь рассчитаная на монтаж четырьмя болтами на одной модели авто,должна также крепится этим же количеством на другой модели,вот это унификация.

Кто сказал, что должна ?
Если нет необходимости - могут поставить и на два болта!!!
Не Вы решаете, как крепить и где применять определённую деталь...

[ale81012803]

Сообщение от Kolobokfrosia

Если нет необходимости - могут поставить и на два болта!!!
:

Вот это называется подбор,подгон,ещё как-нибудь,но не унификация. При унификации деталь должна работать штатно. А в данном случае если одна точка крепления лишняя,то уже идёт перерасход металла на деталь(одно ухо лишнее),то унификацией и не пахнет.
Хотя могу и ошибаться)

[dema]

А в данном случае если одна точка крепления лишняя,то уже идёт перерасход металла на деталь

что-то тебя не в ту сторону понесло))

в условиях крупного производства внедрить процесс "доработки" детали (аля отпилить ухо) будет в разы дороже чем если не выеживаться и оставить как есть...