Напряжение в бортовой сети

[katran]

Сообщение от Sicilla

Сто пудов у тебя клеммы перепутали, вот наоборот и показывает )))

[TOSJ]

Сообщение от Алексей.33

парни у кого скок показывает заряд. у меня на подсевшем аккумуляторе сначало показывает 13.8 на заведенной потом по мере зарядки вырастает до 14 вольтт. на сколько я знаю должно сначало на оборот больше давать 14.7 потом убывать до 14. и акк за 2 дня садится

Про 14,7 откуда взяли)?? У нас генератор дает 14-14,1 в основном у всех...все у вас правильно показывает..

[rvs63]

Сообщение от Алексей.33

не я проверял черный к красному. красный к черному все как положено

У тебя с чувством юмора проблемы, а зарядкой АКБ проблем нет. Генератор Весты в силу конструктивных особенностей регулятора напряжения (проще говоря - регулятор говно) не способен выдать больше 14,2В.

[valeri]

Сообщение от Ladavod

А чего обращаться? Он машину заводит и даже заряжается... от зарядника. По гарантии тут без вариантов, не поменять.

Да поменяли без проблем, только проблема не ушла. Говорят- ездить нужно- и больше, и дальше, и чаще. Хорошо что ещё функцию стоп- старт не поставили.

[Ladavod]

Сообщение от valeri

Да поменяли без проблем, только проблема не ушла.

Ну и опять же, зачем тогда ее на нее же и менять?

[nikVL]

Генератор Весты в силу конструктивных особенностей регулятора напряжения (проще говоря - регулятор говно) не способен выдать больше 14,2В.

Этот регулятор и 15 выдаст если ему ЭСУД позволит)

[TOSJ]

Сообщение от nikVL

Этот регулятор и 15 выдаст если ему ЭСУД позволит)

Пока это все разговоры..лично я думаю фигня это..ЭСУД получает инфу что гена. работает и все..пока точно кто нибудь не повысит напряжение через мозги))

[Viktor-]

Парни не ругайтесь .Вся проблема в регуляторе нет термокомпинсации это беда и ещё надо решать ВАЗу .Юзерам у кого недозаряд остаётся только от розетки заряжать .250 км по трассе при -25 и 14 в не достаточно для заряда замершего АКБ А он при движении по трассе "сквозит изрядно" не прогреется .
На моём авто да и на многих по трассе при-25 напряжение 14.9 Не спор есть и те кто не знает проблем с АКБ в виду. эксплуатации в другой режиме к примеру толкании по пробкам по 1.5 часа в день .Подкапотка прогревается АКБ заряжается .
Надо у ВАЗа требовать другой принцип работы регулятора !

[Ladavod]

Сообщение от Viktor-

Надо у ВАЗа требовать другой принцип регулятора !

Это да, только хрен у этого ваза что потребуешь. Толкание по пробкам тоже мало помогает, все равно надо заряжать. Скорее аккум гибридный придется покупать, чем ваз что-то изменит.

[ZIL131]

Сообщение от og056

На моем экземпляре Весты разница в показаниях на приборной панели и на АКБ составляет 0,4 В.
Вот пример показаний после недельного простоя при -10 в гараже.
1. Зажигание включено:
- на приборной панели 11,9 В
- на аккумуляторе 12,3 В
Двигатель заводится уверенно.
2. Работа на х.х.:
- на приборной панели 13,7 В
- на аккумуляторе 14,1 В
3. В движении:
- на приборной панели 13,7 - 13,8 В
Учитывая разные приборы для измерения напряжения у владельцев и возможные различия в падении напряжения электроцепей различных экземпляров авто отличия показаний приборной панели и аккумулятора Весты будет составлять 0,4 +/- 0,1 В. IMXO.

Это не ИМХО, это правильно
Только есть уточнение.
Поднимите руку вестоводы, у кого есть повереный вольтметр? Следующий вопрос кто знает разницу между словами "поверенный" и "проверенный"? Если оба раза ответите "да",
то вашим словам о напряжении можно верить.
А если нет, то верьте мне на слово
Измерить Напряжение можно только - вольтметром.
Вольтметр, это прибор который проходит регулярную поверку в метрологической лаборатории.
Всё остальное индикаторы.
И не важно как он выглядит, то ли это лампочка с проводами, то ли стрелочный указатель или как на Весте цифровой. Это все индикаторы, и что он покажет не имеет значения.
В автомобиле Веста (как и в других) нет приборов ((
Вот почему нам камеры прощают 20 км/час Потому как скорость мерит поверенный прибор (можете спросить у гаишника он и паспорт покажет), а в авто "спидометр" это индикатор.
И то что считают "вольтметром" показывает не напряжение бортсети, не напряжение АКБ, а некую величину на своих контактах. А величина эта зависит от толщины и длины проводов, а так же многочисленных контактов во всей сети и степени их окисления. Что и называется " суммарным падением напряжения".
Дайте мне АКБ и поставьте рядом машины, последовательно переставляя один и тот же АКБ, мы получим разные показания!
И будь вместо него лампочка зарядки, и споров никаких не было бы.
Просто запомните какие цифры показывает ваше устройство и фсё. И не пытайтесь делать выводы, вы не узнаете напряжение пока не возьмете поверенный в лаборатории, с паспортом, прибор.
Любой АКБ необходимо снимать с машины и заряжать раз в пол года( все прописано в паспорте батареи).
Машина то ездить будет в любом случае, но это продлит жизнь батарее.
Если вам лень (как и мне) просто меняйте батарею раз в три-четыре года Не так дорого это стоит.
Да и ещё, не ведитесь на маркетинговые уловки. В кислотном аккумуляторе одна банка дает 2.1 вольта и не больше (так сказал товарищ Вольт , у нас 6 банок, напряжение на выводах батареи 12.6 вольт, и не каких 14-15-16 вольт и прочих чудес не будет. Это химия с физикой. Я не смотрю на бренд, смотрю на дату выпуска, чем свежее тем лучше. 3-4 года отходит любая "свежая"батарея. Перед зимой предпочитаю иметь свежую российскую батарею, нежели бренд с 5 и более, годами эксплуатации.