Кузов Лада Веста

[Ecvi]

Был задан вопрос относительно того, на какой срок АвтоВАЗ планирует давать гарантию от сквозной коррозии. Андерссон ответил, что на данный момент минимальный показатель должен составлять 5 лет. Но для серьезной конкурентной борьбы на мировых рынках этого явно мало – в таком случае необходимо давать 12-летнюю гарантию. Так что 12 лет – это первоочередная задача для моделей LADA X-Ray Cross, LADA Vesta, а также LADA X-Ray. Президент отметил, что на данный момент принято решение об увеличении гарантийного срока, также команда специалистов работает над тем, чтобы расширить гарантийный пробег для Vesta и Xray. Напомним, на данный момент выпускаемые Лады получают гарантию либо на 3 года, либо на 100 000 километров пробега (в зависимости от того, что произойдет раньше). Так же стоит отметить, что гарантийное покрытие, например, на подвеску, резиновые шланги и патрубки, фары, модули управления светотехникой, стеклоподъемники, обогрев сидений, детали тормозной системы и электробензонасосы распространяется только на 50 000 километров пробега. Два года дается на возможность замены аккумулятора, а бесплатная замена амортизаторов, подшипников качения и элементов выхлопной системы проводится в течение первого года эксплуатации (при условии, что пробег не превысил отметку в 35 000 километров). Так что вполне логично, что пятилетняя гарантия будет распространяться на ограниченное число компонентов.

[Ecvi]

Вот -она! Машина моей мечты ну по чему, ждать приходится так долго.

[Муфта]

Сообщение от gvsp

Оцинкованные. Но не на 100%, а где то от 40 до 60 в зависимости от модели. Оцинкованы наиболее подверженные коррозии элементы, т.е. в основном нижняя часть кузова.

Заходим к соседям на грантофорум в раздел "оцинковка/коррозия кузова Лада Гранта" и читаем сообщение №538: там приводятся последовательные цитаты заводского специалиста насчет эволюции оцинковки калиногрантовского семейства:

1. Кузов примерно на 40% из оцинкованной стали (данные на январь 2013). Список оцинкованных деталей Lada Granta: Соединитель, Усилитель, Желобок, Экран защитный пола кузова (двухсторонняя оцинковка), Экран, Кожух защитный Панель пола передняя, Панель пола средняя, Панель пола задняя, Соединитель порога пола, Усилитель порога пола, Ниша для з/колеса, Усилитель, Боковина правая, Боковина левая, Панель, Накладка, Соединитель задней арки передний, Панель задка, Поперечина рамы задняя, Панель крышки багажника, Панель крышки багажника внутренняя, Панель двери наружная правая, Панель двери наружная левая, Панель двери внутренняя правая, панель двери внутренняя левая. задние крылья, внутренняя панель боковины, надставка и желобок заднего крыла, соединитель крыла и пола.
Боюсь, что могут быть неточности. По днищу думаю все так. а вот сомнения по панели крышки багажника внешней.

2. Калина 2007 - оцинковки 50% поверхностей кузова
На 3-х летней Гранте - оцинковки практически нет.
Оцинковку убрали еще до Рено. Думаете легко специалистам ВАЗа, потратившим лет 10 на разработку и внедрение оцинкованной стали? А работа велась по многим направлениям: выбор типа оцинковки, штамповка, сварка, окраска, металлургия. В Лысьве наладили цинкование, вышли на все размеры листа по ширине.

3. Значительное снятие оцинковки начали московские генералы где-то в 2009г (Калина, 2110, Приора), делалось это не в один раз. Гранта, как правильно выше сказали, шла на замену классики, бюджетным авто и даже говорили, что оцинковки не будет. Но когда начали ее выпускать. то оцинковка была как на Калине. Получить ответ на вопрос - сколько по факту сегодня цинка в кузове? - не возможно. Достаточно из достоверных источников около года назад получила ответ - "немного" А как по годам все менялось точно не ответит никто. номенклатура деталей огромная. надо много времени потратить на техдокументацию, внесенные изменения. Это касается и Калины, Гранты и Приоры. И вообще уже боюсь про цифры говорить, только знающие, работающие на заводе это смогут.
Поэтому буду говорить о фактах - что вижу на фотографиях, размещаемых на форумах, А факты такие - косметическая коррозия по кромкам, стыкам, фланцам и т.п. Основная причина этого - отсутствие оцинковки. Вот это-то и больно видеть, столько сил потратили на оцинковку. Не знаю анализирует ли завод эти данные, вполне возможно, что какую-то часть деталей вернули на оцинковку. Не исключаю, что официально не так уж много претензий на количество выпущенных машин.
Бу начал с новых моделей, что правильно. А стандарт Рено - наличие оцинковки в кузове, запускали Ларгус на 50%, надеюсь, что это сохранилось, так же планируется Веста и все последующие модели.

Там же можно поглядеть фото результатов проведенной оптимизации.
Очень хочется надеяться, что с "Вестой будет иначе.

[Aлександр]

Сообщение от Муфта

Очень хочется надеяться, что с "Вестой будет иначе

Надежда умирает последней. В первых партиях действительно может и будет иначе, а потом оптимизация и рационализация опять возьмут своё !

[rvs63]

Господа, не парьте мозг! Между АвтоВАЗом и покупателями уже не одно десятилетие существует как бы негласный договор: мы вам продаём машины, а вы их сами доводите до ума. Это касается многих вещей и, в частности - коррозийной стойкости кузовов. Оцинковка отдельных элементов, катофорез всего кузова, звучит обнадёживающе, но, покупая изделие АвтоВАЗа с новья - большинство новоиспечённых владельцев начинают именно с антикора. При этом используют наряду с широко известными битумными мастиками, тектилами и прочими мовилями составы и смеси самые экзотические. И всё это несмотря на постоянную работу АвтоВАЗа (как они сами говорят) по улучшению коррозионной стойкости кузовов. Поэтому, лично я, имею сомнения, что с выходом Весты, что-то кардинально измениться . Да, возможно добавятся несколько оцинкованных деталей (надо же показать, что в этом направлении, что-то делается), но в целом проблема останется. Так, что если машина планируется для себя и надолго - то дополнительный антикор очень даже не будет лишним.

[gvsp]

Так, что если машина планируется для себя и надолго - то дополнительный антикор очень даже не будет лишним.

Надолго - это насколько? На Приоре антикор не делал. Продал с пробегом под 100 тысяч и с возрастом под 6 лет. И это по болотному питерскому климату. Ржавчина была только на капоте в результате сколов от камней. На Приоре на которй езжу сейчас тоже антикор не делал, а вот капот защитил виниловой плёнкой с аэрографией.

[rvs63]

Сообщение от gvsp

Продал с пробегом под 100 тысяч и с возрастом под 6 лет

Ну это не возраст для авто, хотя и не раз видел трёхлетки с ржавчиной на рамке лобового стекла, на арках колёс и на порогах. Да и наверно ты следил за машиной.

Сообщение от gvsp

Надолго - это насколько?

По моему разумению - это лет на 10. Но это моё личное мнение.

Сообщение от gvsp

На Приоре антикор не делал

Я делал антикор на всех машинах, что у меня были. На всякий случай и исключительно сам. Отдавать на антикор спецам - та ещё лотерея. Могут заантикорить так, что месяц будешь отчищать всю машину.

[Ecvi]

А, что если раздобыть не слишком битую калину первого поколения и попытаться сделать из неё лада Веста путём пересадки кузова в полной комплектации наверное выйдет заметно дешевле чем покупка новой.

[AGS]

Сообщение от Ecvi

А, что если раздобыть не слишком битую калину первого поколения и попытаться сделать из неё лада Веста путём пересадки кузова в полной комплектации наверное выйдет заметно дешевле чем покупка новой.

Да чего уж там?! К чему эти полумеры? Если раздобыть битую Теслу и поставить на неё кузов Весты - получится идеальный автомобиль!!!

[withoutwords]

раздобыть битую Теслу и поставить на неё кузов Весты

...и назвать Лада Вёсла. Так?