Стойки и втулки стабилизатора - Архив

[Dips]

Сообщение от klauss

ну и для расширения кругозора, киньте ссыль на официальные инструкции других производителей авто, где нужно мазать втулки и подушки двига?

не знаю где официальные инструкции , но неразрезные втулки раньше либо резали сами, либо напяливали их через весь стабилизатор а сделать это без смазки невозможно особенно если стаб с изгибами и поворотами ))

[klauss]

Сообщение от Dips

неразрезные втулки

я не про способ напяливания/надевания
мне интересно, кто-нить еще выдает ТИ, подобные ВАЗовским про "смазать втулки стаба"?

[Dips]

Сообщение от klauss

я не про способ напяливания/надевания

Понятно ) просто они оказывались по итогу смазанными не зависимо от того писал про это завод или нет ))

Сообщение от klauss

мне интересно, кто-нить еще выдает ТИ, подобные ВАЗовским про "смазать втулки стаба"?

Честно.. я никогда не встречал ) но это видимо был единственный выход, так как и замена по гарантии ничего не давала, менять скрипучую резину на скрипучую - такое себе )))

зы: но практически везде указывается что нужно затягивать скобы только тогда когда автомобиль находится в условиях собственной массы. Что смазку исключает потому что по смазке втулки должны легко провернуться из любого положения, а вот без смазки на полный ход можно повредить резину если она не прокрутится. От сюда же можно сделать вывод что и вообще не должно проворота быть, но он есть. На том же форике так написано в рэ (старом), и втулки там типо вестовских, на небольших ходах играет резина на больших проворот. На ЦРВ вообще крутились изначально. И спор то об этом много лет идет ))

Но не случайно все пришло к увеличению толщины втулок и появлению на них прорезей для лучшей скручиваемости, и компонентности втулок если можно так выразится, когда середина её более мягкая а основание и центр более жесткие.

[Dips]

Я в принципе понимаю из за чего это такая спорная тема )) Потому что до изобретения активных, гидравлических и прочих навороченных стабилизаторов - стабилизатор всегда был компромиссным решением.

Ведь всегда можно и обходились раньше без него. Жертвуя мягкостью подвески получаем лучшую управляемость. Что стало актуально в нынешних скоростях/мощностях, но до сих пор это нужно не каждому )

Конструкция втулок тоже компромисс от производителей, современный стаб выравнивается гидравликой или электричеством(не важно) поэтому во втулках нет такого перекоса, и их можно сделать толще. А есть и гидравлические стойки стаба до кучи ) Старые сделать толще нельзя - это сведет на нет работу стабилизатора, будет большой крен. Жесткие и тонкие - Но тогда им не хватает скручиваемости. В этом и есть компромисс дешевых конструкций. Что то среднее - не нашим не вашим. Поэтому есть две армии которые спорят как оно должно быть в идеале но никто не может этого добиться потому что конструкция просто этого не позволяет ))

зы: но главное то цель это избавится от скрипа при этом не теряя в долговечности. Тут решение одно, резина хорошего качества, для этих целей есть )

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Dips

Я в принципе понимаю из за чего это такая спорная тема )) Потому что до изобретения активных, гидравлических и прочих навороченных стабилизаторов - стабилизатор всегда был компромиссным решением.

Ведь всегда можно и обходились раньше без него. Жертвуя мягкостью подвески получаем лучшую управляемость. Что стало актуально в нынешних скоростях/мощностях, но до сих пор это нужно не каждому )

Конструкция втулок тоже компромисс от производителей, современный стаб выравнивается гидравликой или электричеством(не важно) поэтому во втулках нет такого перекоса, и их можно сделать толще. А есть и гидравлические стойки стаба до кучи ) Старые сделать толще нельзя - это сведет на нет работу стабилизатора, будет большой крен. Жесткие и тонкие - Но тогда им не хватает скручиваемости. В этом и есть компромисс дешевых конструкций. Что то среднее - не нашим не вашим. Поэтому есть две армии которые спорят как оно должно быть в идеале но никто не может этого добиться потому что конструкция просто этого не позволяет ))

зы: но главное то цель это избавится от скрипа при этом не теряя в долговечности. Тут решение одно, резина хорошего качества, для этих целей есть )

нагнул стабилизатор почти всех владельцев, не тот это узел что бы тратить на него столько жизни.

[Alex AD]

скрип это очень странный предмет, то он вдруг есть, то его уже нет)) скрипеть начали при морозе около -15, потом оттепель до 0 скрипеть перестали, упала Т до -10 и опять скрип, сейчас -18 и тишина)) правда остался скрип сзади справа... что там может скрипеть? отбойник или кожух пластиковый?

[Hoopoepg]

я может глупость скажу, но может имеет смысл перед установкой новых втулок отполировать стаб в месте контакта с втулкой до зеркальной поверхности? ведь тогда стаб не будет точить втулку, и по идее частота скрипа должна уйти в ультразвук

[Alex AD]

да так и делают борцы со скрипом, только исход битвы пока не ясен) а может втулка скрипит не стаб о об скобу?

[Sicilla]

Всё ещё боритесь со скрипом? Не надоело? Как поменял на втулки от РИО, забыл про скрип уже как 45 т.км. Правда у меня и стойки стабилизатора короче на 5 мм

[coronamark2]

Сообщение от Sicilla

Правда у меня и стойки стабилизатора короче на 5 мм

А это тут при чем?

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от Sicilla

Всё ещё боритесь со скрипом? Не надоело? Как поменял на втулки от РИО, забыл про скрип уже как 45 т.км.

А что делать тем, у кого втулки приварены к стабилизатору??? Отгрызать его, предварительно вынув стаб с машины?