LADA рассекретила салон серийного универсала Vesta

[Steinberg]

Никогда никто не видит смысла в седанах, но все на них ездят, судя по статистике
Мне универсал-кросс очень нравится внешне. Но вряд ли когда-нибудь я перейду на такой кузов - неудобно и неоправданно в моем случае. Припарковавшись на своей стоянке, я не открою багажник. И зимой печкой греть все это пространство не хочется. И нравится, когда грузы отдельно, люди отдельно. Каждому свое)

[Danila96]

Сообщение от Steinberg

******
И зимой печкой греть все это пространство не хочется. И нравится, когда грузы отдельно, люди отдельно. Каждому свое)

По выделенному.
Там же шторка есть, где можно отсечь пол-багажника, и обогреваемая кубатура становится меньше.

[rave]

Сообщение от Danila96

По выделенному.
Там же шторка есть, где можно отсечь пол-багажника, и обогреваемая кубатура становится меньше.

Был у меня универсал
зимой дверь заднюю открываешь весь воздух теплый вылетел.
И прогреть тяжко - задним пассажирам без подогрева холодно

[PhAn]

Сообщение от rave

Был у меня универсал
зимой дверь заднюю открываешь весь воздух теплый вылетел.
И прогреть тяжко - задним пассажирам холодно

С хетчами и кроссовками тоже самое и как-то это мало кого заботит

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от dema

у седана только два плюса по сравнению с универсалом.

Добавлю третий - заднее стекло быстро загрязняется, а с зимними химикатами ещё и быстро убивается задний дворник, а вот первый пункт он на современных машинах сильно условный, это раньше багажник и салон были отдельными, а сейчас весь шум всё равно идёт через кресла и швы между ними хоть и меньше

[Ky.]

Сообщение от rave

Был у меня универсал
зимой дверь заднюю открываешь весь воздух теплый вылетел.
И прогреть тяжко - задним пассажирам без подогрева холодно

Где там универсал тяжело прогревается... глядя на свою Калину-сарай? В нынешних жЫгулях печка с таким запасом производительности, что эту разницу вообще не видно. Ни разу задние пассажиры на холод не жаловались, в любую погоду.
В общем и целом, сложнее двигатель побыстрее прогреть/подольше не выстудить, да исправность СОД обеспечить. Но для того свои мероприятия.

[Bombas]

Вы что несете ? Одни мифы.
1. Шумоизоляция седана, что универсала одинакова. Если есть разница, то она минимальна.
2. Прогреваются салоны одинаково.
3. Аэродинамика новых универсалов отличная т.к. продуваются при проектировании в аэродинамической трубе, ничего не закидывает и 5 дверь не ржавеет.
Это я про современные универсалы, а не ведра из 90-х и 2000-х.

[dema]

1. Шумоизоляция седана, что универсала одинакова. Если есть разница, то она минимальна.

расскажи мне о шумоизоляции подробнее
а то я ее периодически делаю на разных авто и видимо не в курсе

2. Прогреваются салоны одинаково.

серьезно?) замеры проводил?
а то вот зимой габажник на седане открываешь - а там холод лютый, и пофиг что в салоне уже тепло

Добавлено через 15 секунд

Это я про современные универсалы, а не ведра из 90-х и 2000-х.

причем тут твои гнутые пальцы?

[PhAn]

Сообщение от Bombas

3. Аэродинамика новых универсалов отличная т.к. продуваются при проектировании в аэродинамической трубе, ничего не закидывает и 5 дверь не ржавеет.

На сколько я понимаю у Весты она одинаково так себе, у универсала Cx будет ещё хуже - https://www.drive2.ru/l/468631922919080319/

Как видно Лада Веста со своим Сх 0,38 не так уж плоха. Веста почти на уровне с Audi RS3 Sportback 2010. )
Но довольно сильно она отстает от Соляриса. Даже квадратный Рено Логан имеет меньший сх. Хотя всё это не совсем достоверные данные. К тому же производители могут и занизить показатели (типа как корейские/китайские лошадиные силы НЕ равны нашим или взять тот же клиренс — не всегда он равняется заявленному)
В защиту Весты можно кое-что сказать. Красивый экстерьер. Эта тупая обрубленная морда добавляет добрую часть Сх в угоду красоте.
Клиренс. Думаю тоже влияет на аэродинамику. Довольно большие размеры по сравнению с Грантами/Приорами. И еще всякие мелочи : огромные зеркала заднего вида, иксы по бокам, вся эта красота на бампере в виде икса (хром-молдинги)…Всё это добавляет лишнее сопротивление.

P.S. Как я понимаю большая любовь к низкому Cx так сильно культивировалась из-за того что сами по себе двигатели были гораздо прожорливее, с уходом карбюраторов это стало менее важно. Сейчас это по большей части мелочь для машин у которых потолок ниже 200км/ч

[dema]

Как я понимаю большая любовь к низкому Cx так сильно культивировалась из-за того что сами по себе двигатели были гораздо прожорливее,

и тянули слабенько..да

[ПотомуЧтоГладиолус]

Из статьи на мыле -

"по нашей информации, Lada Vesta SW получит более «короткую» главную передачу — 4,214 вместо ныне устанавливаемых 3,938 или 3,867, но пятая ступень коробки станет более «длинной». Таким образом, по динамике пятидверка, как минимум, не должна отставать от седана, а максимальная скорость будет сопоставимой"

- https://auto.mail.ru/article/65533-c..._huzhe_sedana/