Напряжение в бортовой сети

[coronamark2]

Сообщение от RomanStO

Степень заряженности аккума год назад и сейчас разная, КМК. На холостых не хватает генеретору мощи и греть все и аккум заряжать. Надо бы от внешнего ЗУ !зарядить. Я у себя раз в 2-3 месяца ставлю на зарядку - за вечер-ночь около 20 Ач вливается

Или по трассе мотануть часок!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Iluvatar

Сегодня тестировал утром и после работы - сразу после включения обогревов напряжение с 14В падает до 12,6В и почти тут же растет до 13,7В. Видимо какой-то глюк был.
Напряжение аккумулятора смотрю по брелоку сигнализации, обычно утром до снятия машины с охраны напряжение составляет 12,65-12,8В. 2 месяца назад был на ТО-1, намерили 1,27 плотность.

Реле-регулятор дает ток на гену в зависимости от его заряженности...Чем больше аккум заряжен, тем меньший ток выдает гена на него....

[Iluvatar]

Сегодня тестировал утром и после работы - сразу после включения обогревов напряжение с 14В падает до 12,6В и почти тут же растет до 13,7В. Видимо какой-то глюк был.
Напряжение аккумулятора смотрю по брелоку сигнализации, обычно утром до снятия машины с охраны напряжение составляет 12,65-12,8В. 2 месяца назад был на ТО-1, намерили 1,27 плотность.

[mir]

Сообщение от Iluvatar

Сегодня тестировал утром и после работы - сразу после включения обогревов напряжение с 14В падает до 12,6В и почти тут же растет до 13,7В. Видимо какой-то глюк был.
Напряжение аккумулятора смотрю по брелоку сигнализации, обычно утром до снятия машины с охраны напряжение составляет 12,65-12,8В. 2 месяца назад был на ТО-1, намерили 1,27 плотность.

Если это глюк, то с большой вероятностью повторится в самый неподходящий момент. Проверь и зачисти контакты, пока зима не наступила.
Тем более, что у вас климат влажный.

[Igor 996]

И всё-таки остался вопрос : на хх напряжение 14в, повышаю обороты без изменения, сбрасываю до хх напряжение падает до 13в +- 0,5, через секунду 14в. Это не нормально?

[og056]

Сообщение от Igor 996

И всё-таки остался вопрос : на хх напряжение 14в, повышаю обороты без изменения, сбрасываю до хх напряжение падает до 13в +- 0,5, через секунду 14в. Это не нормально?

Я считаю, что это нормальная работа регулятора напряжения генератора Весты. Почитайте мои посты №№ 773 и 776 в теме "Аккумулятор-2", может прояснится вопрос.

[Igor 996]

Сообщение от og056

Я считаю, что это нормальная работа регулятора напряжения генератора Весты. Почитайте мои посты №№ 773 и 776 в теме "Аккумулятор-2", может прояснится вопрос.

Посмотрел,слов нет. Все равно спасибо.

[nikVL]

У меня так же на гранте было, но падало до 12 вольт и двигатель чертыхался как будто на него резко нагрузку давали, а пока ремень слабо натянут был аж свистел и это при сбросе газа. Долго неисправность искал. Гену новый брать собирался, а. В итоге почистил дроссельную заслонку и все прошло. На Весте может так и должно проседать. Если до 13.0-13.5 то это не страшно. Надо на своей посмотреть.

[Igor 996]

Сообщение от nikVL

У меня так же на гранте было, но падало до 12 вольт и двигатель чертыхался как будто на него резко нагрузку давали, а пока ремень слабо натянут был аж свистел и это при сбросе газа. Долго неисправность искал. Гену новый брать собирался, а. В итоге почистил дроссельную заслонку и все прошло. На Весте может так и должно проседать. Если до 13.0-13.5 то это не страшно. Надо на своей посмотреть.

Посмотрите пожалуйста.

[мак]

Сообщение от Терёшкин

Бортовой компьютер на пущенном моторе показывает напряжение бортовой сети 13.8-14.0 В. Я ожидал видеть около 14.3 В. В сервисе клянутся, что именно в Весте так и должно быть - не более 14 В.
Это, конечно, возможно при низком внутреннем сопротивлении генератора. Лень измерять зарядный ток.

А что у вас показывает бортовой компьютер при остановленном и работающем моторе?

14в и более-это когда акум разряжен при долгом запуске в мороз например. а так по всем стандартам 13,7-это норма.если будет больше 14,5-15в то начнут перегорать лампочки-ведь все лампочки в машине расчитаны на 12в.

[rvs63]

Сообщение от мак

будет больше 14,5-15в то начнут перегорать лампочки-ведь все лампочки в машине расчитаны на 12в

Нормальная лампа и 17в. выдержит. В "За рулём" была статья, проверяли лампы поворотников, стоп-сигналов и прочих габаритов. Почти все 20в. запросто выдержали. Но это, естественно, не значит, что +17в. с генератора - нормальное явление.