China - 9

[Дед Щукарь]

Вышел новый ролик Лиса в Китае ,цены конечно отпад . Джоли Кулрей 1350 000руб , а Монджаро от 2 050 000 и до 2 400 000 в топе ,и от 3% до 6% годовых . Хочется матерится , но толку то .

[lbvfy]

вот это открытие года...

[nordline]

Сообщение от Дед Щукарь

Вышел новый ролик Лиса в Китае ,цены конечно отпад . Джоли Кулрей 1350 000руб , а Монджаро от 2 050 000 и до 2 400 000 в топе ,и от 3% до 6% годовых . Хочется матерится , но толку то .

Добавь сюда 10% налог при покупке автомобиля, 17% НДС(китайцы как правило указывают цену без НДС). С 27 года правительство Китай отменят многие льготы и доплаты производителям автомобилей в том числе для гибридов и электричек. Ценник пойдет вверх.
Это как цены в американских супермаркетах, на ценнике одно, а в чеке совсем другое в зависимости от штата.

[Neibot]

Скатал на ТО2. Масло, 4 фильтра, свечи.
Работы по сравнению с прошлым годом чёт вымахали, 12к.

Свечи заводские у меня были, как выяснилось, торч, состояние на 25 тыкм:

1.jpg

Еще живые, но боковой электрод нормально так попердолило, зазор быстро уходит..

Наступила развязка истории с изредка моргающей на ходу лампой подушек - приборку приговорили под замену, машина опять станет как новая по одометру.
Ждать до месяца, на местных складах их нет, выписали прям из Кетая.

Тормоза ваще отлично сохранились, грят. Для этого пробега. Диски по их замерам упилились на 0.4мм (из допустимых 2мм), а так пальцем - бурта не ощущается.
Ничо удивительного в такой их реакции нет, если посмотреть на нынешнее исходное состояние тормозов на новых авто.
Я думал что хуже быть уже не может. Но тут снизу постучали:

2.jpg

Стояло 2 м6, на обоих такая картина, это новые ненадёванные машины в зале.
Свою кетайскую сборку когда забирал - был просто целка-хон новых дисков.
Здесь в Калуге их видимо еще гоняют по полосе препятствий перед отгрузкой.

Шо касается новых сидух - они стали уже и менее мясистые. По механизму походу унифицированы с жульеном - рукоятки по форме и расположению как там.
Двигать их теперь можно ниже и дальше (салазки спереди стали открытыми), посадка получается пониже, появился запас для рослых. В старых сидухах для сравнения - я со своими 180 см сижу на пределе регулировок.
По удобству какой-то прям принципиальной разницы не заметил - шо так удобно, шо так. Только в одном случае пониже, в другом повыше. Угол подушки в обоих вариантах ок, колени не висят.
С новыми сидухами по идее садишься дальше от руля (на что жалуются блохеры), но зато теперь его можно опустить вниз до упора - он уже не перекрывает приборку и не чертит по коленям.

Восторги по части толщины руля не оценил - он совсем чутка толще стал. Для понимания, эффект от обычной оплетки в этом плане намного ощутимей.

Посидел еще в жульенах с новым салоном.
Тот что попроще с механическим сиденьем - там внезапно! даже стало можно сесть.
Подушка ощущается коротковатой и спина проваливается в спинку, но то что колени не висят - это уже победа побед.
Салон в простых версиях теперь нарочито бомжовый, никаких мягких пластиков и нашлепок из тряпок или дерьмантина на торпеде.
В топ-жире салон понаряднее, мягкие пластики и дерьмантин, но электро-сидухи все также безнадежны, колени висят.

Оч зашла посадка в ф7х - там уже есть претензии на удобное полулёжа.