Колёса Lada Vesta - Архив

[BigKot]

Сообщение от Тартарен

Не нагоняю. К тому что гнутый штампованный диск прокатаешь без последствий, а вот у литого в этом месте возникают напряжения и именно здесь он может разрушиться.

Зато у вас, как говорят, на поребрики заезжать не нужно, ибо их часто вообще не ставят.

[Arthur]

Сообщение от Stelser

Когда на шиномонтаже работают дибилы. Яркая красная точка с которой надо сопоставить ниппель - "да х** с ней". Ни одно колесо не попали.
Сколько груза навешали?

эти точки давно уже пережиток прошлого. на них (особенно в пик сезона) мало кто внимания обращает. бывает так что обе дочки вместе стоят и куда в этом случае вентиль ставить(вопрос риторический)

Добавлено через 9 минут
скады на седня самые прочные отечественные литые диски. однако, сделаны на импортном оборудовании. в отличие от кик льются они под давлением, что дает лучшую плотность и прочность, но и больше вес. также у скадов чаще идет более толстые и прочные закраины.
кстате, лопнуть может любой диск. там в составе много компонентов, но основной все-таки - алюминий. у алюминия особенность в том, что он накапливая усталость, в один момент может лопнуть. не зависимо от того правили его с нагревом или нет.

[hater]

Сообщение от MrRip

всю жизнь думал, что разрушение/раскалывание это удел кованых дисков, а вот уподобляться пластилину и гнуться это уже про литьё...

если не изменяет память, при одинаковых условиях литье/штамп гнется, а ковка рвет резину

и тут уже надо думать, чем готов жертвовать, если что-то случится

[MrRip]

если не изменяет память, при одинаковых условиях литье/штамп гнется, а ковка рвет резину

Вооот, и я про это же... Брак тут не при чём. У литья пластичность выше, чем у ковки. Это тоже надо учитывать при эксплуатации. Там где у литья только загнёт диск, у ковки этот же диск рубанёт резину и сам трещину может дать.... Но это если сильно очень постараться влететь куда-нибудь. В большинстве случаев, когда давление в колесе в норме и яма небольшая без острых краёв, то как раз у ковки всё может пройти без последствий, а литьё хоть чутка, да погнётся...

[Stelser]

Сообщение от MrRip

Вооот, и я про это же... Брак тут не при чём. У литья пластичность выше, чем у ковки. Это тоже надо учитывать при эксплуатации. Там где у литья только загнёт диск, у ковки этот же диск рубанёт резину и сам трещину может дать.... Но это если сильно очень постараться влететь куда-нибудь. В большинстве случаев, когда давление в колесе в норме и яма небольшая без острых краёв, то как раз у ковки всё может пройти без последствий, а литьё хоть чутка, да погнётся...

Если диск погнулся на нормальной резине с нормальным давлением, то ремонт подвески может выйти в несколько раз дороже, чем диск с резиной.
Вы тут так странно обсуждаете, типа от попадания в яму что больше пострадает, резина или диск?
Стойка амортизатора, стойка стаба, рулевая тяга, рычаг с комплектующими, рейка рулевая и еще много того, что можно перечислить, вероятнее всего тоже пойдет по п*де.

[leopold]

Ага, а если с разгона в бетонную стену вхреначить, то ещё и кузов править, шпатлевать, красить...

[Stelser]

Сообщение от leopold

Ага, а если с разгона в бетонную стену вхреначить, то ещё и кузов править, шпатлевать, красить...

Странное сопоставление, т.е. ты хочешь сказать, что диски можно помять не повредив элементы подвески?

[kosh477]

Легко, я за 200ткм на логане правил за женой бесчисленное число раз штампы, несколько комплектов, но подвеску заменил в 160ткм, ибо стойки потекли.
И наоборот, впечатался бочком в бордюр на скорости, замял рычаг, диск и покрыха целы.

[leopold]

Сообщение от Stelser

Странное сопоставление, т.е. ты хочешь сказать, что диски можно помять не повредив элементы подвески?

Легко. Я близ Ульяновска (писал уже вроде) на калине замял два диска на правой стороне - примерно на 100км/ч перескочил через рельсы. Потом на ближайшей заправке в 2 часа ночи молотком правил. На следующий сезон обе покрышки эти выбросил - видимо от удара корд внутри лопнул и покрышки как яйца стали. На 99 влетел в яму так, что продольной растяжкой жестяной пыльник прижало к шкиву коленвала - заскрежетало, остановился, отогнул пыльник и дальше поехал, диск слегка помяло, так и ездил потом. Другой раз диск не замял(наружной частью в яму с острым краем залетел), а на покрышке сразу грыжа и через неделю покрышку пришлось выкинуть. Ни в одном случае из перечисленных с подвеской ни чего не случилось, даже сход-развал не убежал.

[Stelser]

Сообщение от leopold

Легко. Я близ Ульяновска (писал уже вроде) на калине замял два диска на правой стороне - примерно на 100км/ч перескочил через рельсы. Потом на ближайшей заправке в 2 часа ночи молотком правил. На следующий сезон обе покрышки эти выбросил - видимо от удара корд внутри лопнул и покрышки как яйца стали. На 99 влетел в яму так, что продольной растяжкой жестяной пыльник прижало к шкиву коленвала - заскрежетало, остановился, отогнул пыльник и дальше поехал, диск слегка помяло, так и ездил потом. Другой раз диск не замял(наружной частью в яму с острым краем залетел), а на покрышке сразу грыжа и через неделю покрышку пришлось выкинуть. Ни в одном случае из перечисленных с подвеской ни чего не случилось, даже сход-развал не убежал.

Ну я потому и написал "Если диск погнулся на нормальной резине с нормальным давлением"
Потому что даже для 185/65/15 лучше качать хотя бы до 2.2 атм, кстати, так же указано в РЭ. А если еще машину загружаешь, то еще больше качать надо. Или это по приколу диски править от маленьких ям?