Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[BigKot]

Сообщение от Neibot

Ну тут только ждать, благо ларгусы в обозримом будущем никуда не денутся и сцепления эти будут востребованы даже если 1.8 свернут совсем.

А с 1.6 выбор есть - потому как это по сути десяточное сцепление.
200 мм стали ставить еще тогда.
Потом усилили пружины под шестнари, потом еще усилили под приоромотор - вот со времен приоры оно существует в нынешнем виде с косметическими изменениями.

И всё это взаимозаменяемо, т.е. при желании можно воткнуть десяточную сцепу от отечественного производителя ))
Комплект стоит меньше 3к оригинал.

Это понятно. Нахрена для 1.8 изобрели велосипед, вместо подбора имеющегося проверенного варианта? Ответа нет.

[Neibot]

Хотели как лучше, получилось как всегда.

[MVA58]

Сообщение от BigKot

Это понятно. Нахрена для 1.8 изобрели велосипед, вместо подбора имеющегося проверенного варианта? Ответа нет.

Объективности ради стоит отметить, что штатное сцепление быстро выходило из строя на доработанных шеснарях 1.6. И это было еще на легких восьмерках, десятках и Приорах. А тут более тяжелая Веста.

[BigKot]

Сообщение от MVA58

Объективности ради стоит отметить, что штатное сцепление быстро выходило из строя на доработанных шеснарях 1.6. И это было еще на легких восьмерках, десятках и Приорах. А тут более тяжелая Веста.

Ну вот не надо экспертных заключений. )))

[MVA58]

Сообщение от BigKot

Ну вот не надо экспертных заключений. )))

Это факты.

[BigKot]

Сообщение от MVA58

Это факты.

Хорошо.

[Mozgolom]

Сообщение от BigKot

Это понятно. Нахрена для 1.8 изобрели велосипед, вместо подбора имеющегося проверенного варианта? Ответа нет.

Из чего выбирать-то? Это первый массовый двигатель от Лада с таким моментом. Сцепление от 1.6 для него слабовато, а никаких ино-аналогов с таким моментом просто не существует хотя бы из-за профиля ступицы и количества зубцов. У нас 20 зубьевс отечественной КПП. Так мыслю. Все, что можно было применить от других авто, они и так применили: половину кузовной электроники, тормозные механизмы (частично), ЭУР, задняя балка (частично). Какие-то узлы брали от других авто и минимально адаптировали для Весты.

[BigKot]

Сообщение от Mozgolom

Из чего выбирать-то? Это первый массовый двигатель от Лада с таким моментом. Сцепление от 1.6 для него слабовато, а никаких ино-аналогов с таким моментом просто не существует хотя бы из-за профиля ступицы и количества зубцов. У нас 20 зубьевс отечественной КПП. Так мыслю. Все, что можно было применить от других авто, они и так применили: половину кузовной электроники, тормозные механизмы (частично), ЭУР, задняя балка (частично). Какие-то узлы брали от других авто и минимально адаптировали для Весты.

Это всё лирика на уровне наших размышлений.

[Алексей 38]

Где-то в мае отписывался о замене сцепления на krafttech. Для тех кто помнит. Ставил выжимной Вологда всё остальное было крафтеч. Со временем довольно сильно стало дёргать сцепление при трогании, это не считая того что при резком старте была сильная вибрация. Проехал я 10.000 км и случилась беда развалился пополам сателлит в дифференциале и разбил Картер сцепления. Нашёл новую почти коробку в Тольятти съездил за ней и заодно Решил поменять диск на сакс всё-таки оставив корзину krafttech и выжимной Вологду на месте потому что никаких видимых проблем с ними не наблюдалось. Шайбы на этот раз не поставил, возможно зря Потому что первый день наблюдались существенные проскальзывания сцепления. К вечеру всё наладилось теперь не проскальзывает. Почти. Переключалось всё нормально и ехало всё нормально, Пока я не решил сделать адаптацию����������� ��. После адаптации периодически в пробках начали выходить ошибки 0901, возможно связанные с отсутствием шайб, и разок вышла 0811, как раз проскальзывание сцепления. Буду надеяться что со временем по мере износа сцепления всё придёт в норму когда диск станет тоньше Как родной. Дополнительная информация, если кто-то не знает, вал приводов на двигателях 1.8 ставят толще, соответственно гранаты имеют внутри большее количество шлицов, 22 против 21 у 1.6, и продаже такие гранаты найти невозможно. Я про внешние гранаты внутренние не считал шлицы. Так что владельцы 1.8, Будьте морально готовы полностью менять привод полностью либо на 1.6 либо на 1.8, уж с разбора или новый как повезёт. В любом случае в том году менял чехлы на гранатах, и физически не смог никакими усилиями снять внешние гранаты с вала. Погнул съёмник удары молотком сильные тоже ни к чему не привели. Но чехол можно менять сняв внутреннюю гранату с той стороны. Если конечно гранаты ещё жива. А лучше всё же видимо ставить полностью привода от 1.6 гранат от них завались

[Parenek]

Сообщение от Алексей 38

Где-то в мае отписывался о замене сцепления на krafttech. Для тех кто помнит. Ставил выжимной Вологда всё остальное было крафтеч. Со временем довольно сильно стало дёргать сцепление при трогании, это не считая того что при резком старте была сильная вибрация. Проехал я 10.000 км и случилась беда развалился пополам сателлит в дифференциале и разбил Картер сцепления. Нашёл новую почти коробку в Тольятти съездил за ней и заодно Решил поменять диск на сакс всё-таки оставив корзину krafttech и выжимной Вологду на месте потому что никаких видимых проблем с ними не наблюдалось. Шайбы на этот раз не поставил, возможно зря Потому что первый день наблюдались существенные проскальзывания сцепления. К вечеру всё наладилось теперь не проскальзывает. Почти. Переключалось всё нормально и ехало всё нормально, Пока я не решил сделать адаптацию����������� ��. После адаптации периодически в пробках начали выходить ошибки 0901, возможно связанные с отсутствием шайб, и разок вышла 0811, как раз проскальзывание сцепления. Буду надеяться что со временем по мере износа сцепления всё придёт в норму когда диск станет тоньше Как родной. Дополнительная информация, если кто-то не знает, вал приводов на двигателях 1.8 ставят толще, соответственно гранаты имеют внутри большее количество шлицов, 22 против 21 у 1.6, и продаже такие гранаты найти невозможно. Я про внешние гранаты внутренние не считал шлицы. Так что владельцы 1.8, Будьте морально готовы полностью менять привод полностью либо на 1.6 либо на 1.8, уж с разбора или новый как повезёт. В любом случае в том году менял чехлы на гранатах, и физически не смог никакими усилиями снять внешние гранаты с вала. Погнул съёмник удары молотком сильные тоже ни к чему не привели. Но чехол можно менять сняв внутреннюю гранату с той стороны. Если конечно гранаты ещё жива. А лучше всё же видимо ставить полностью привода от 1.6 гранат от них завались

На каком общем пробеге это произошло?