Веста ФЛ новости - 9

[OFA]

Что удобно на трассе, не удобно в городе

Добавлено через 37 секунд
Для города 8 клапанов с длинноходной ШПГ самое оно

[white]

Сообщение от OFA

Что удобно на трассе, не удобно в городе

Добавлено через 37 секунд
Для города 8 клапанов с длинноходной ШПГ самое оно

А как же эластичность применений авто?
Я настаиваю на компромиссе потребительских свойств.
Надо статистику смотреть.
Кроме того, в городе Короллка-150 была тоже выше всяких похвал.
У неё были недочёты, но они касались стуков тяжёлой приборки, тесноты ног задних пассажиров и отсутствия ESP.
Лучшие годы и народная любовь. Позже её затмили RAV и CAMRY питерской сборки.

[OFA]

Я как раз про эластичность и написал, чем ниже обороты, на которых уже есть момент, тем удобней по населёнке. Именно такую задачу ставил тот же ФВ, чьи турбомоторы давали ровную полку момента уже примерно с 2000 оборотов. Ну а шутки в комментариях к заездам суперкаров про то, догнали ли они в конце концов Октавию, уже стали мемом. Так что семейная машина должна быть удобной

[АлексейФ]

Сообщение от white

На Королле у меня был 1ZR-FE. Практически идеальный мотор.

Разве Сентра на аналог Короллы?
Просто хуже

Обычный седан С класса, аналог Короллы, Фокуса, Астры итд, просто нераскрученная в РФ модель Ниссана. В США довольно хорошо продаются Сентры, в Китае то же.

[Walery]

Сообщение от white

Фазорегулятор на вЫпускных клапанах в основном для очистки камер сгорания. Я бы не преувеличивал его значение для динамических показателей

Ну так для того, чтобы впустить новое, надо сначала выпустить старое.
Это как раньше были трёхклапанные головки, ну почему-то их не осталось.

[white]

Сообщение от Walery

Ну так для того, чтобы впустить новое, надо сначала выпустить старое.
Это как раньше были трёхклапанные головки, ну почему-то их не осталось.

Это разные стадии развития идеи.

Сначала посто большое время-сечение пытались достичь. Типа, как в статике.

Затем изобрели "пауки", настроеные в резонанс для отсоса газов. Но они ж однорежимные
Что-то вроде: https://promaster-shop.ru/articles/1130/

Третья стадия - регулятор фаз выпуска. Как настроите волну разрежения при доводке двигателя - так и будет. Каждым оборотам нужное время-сечение, начало фазы, её длину и форму. Тоже волна и резонанс.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от АлексейФ

Обычный седан С класса, аналог Короллы, Фокуса, Астры итд, просто нераскрученная в РФ модель Ниссана. В США довольно хорошо продаются Сентры, в Китае то же.

Выше вы приписали Весте внутривидовой каннибализм по отношению к Сентре. А они разные и Сентру было ещё кому убивать на рынке.

И с Альмерой Ниссан тоже лоханулся немного на рынке РФ.
Альянсовцы - хорошие ребята. Много пользы принесли. Но хотелки российского покупателя оказались чуть выше их уровня понимания. Доходило до обид и сцен ревности

[АлексейФ]

Выше вы приписали Весте внутривидовой каннибализм по отношению к Сентре. А они разные и Сентру было ещё кому убивать на рынке.

По размерам практически одинаковые и по шумке, комфорту то же. Оснащение у Сентры было побогаче, климат раздельный, бесключевой доступ, дисковые тормоза сзади на всех комплектациях, как сейчас у Весты. Даже силовой агрегат со временем такой же стали устанавливать.. Весь С класс убили кроссоверы и дешевые авто В класса, корейцы, полоседан, рено/ниссан В класса.

[Neibot]

Весь С класс убили кроссоверы

Кроссовки по состоянию на сейчас убили вообще почти все пузотерки, независимо от класса.
И не только у нас, в штатах посмотрел топ 10 продаж - единственная пузотерка камри, на 9 месте. При том что равчик от той же тоёты на 3 месте.
Тренд какбы понятен. Тоёта и остальные - тоже на все это смотрят и делают выводы.

На местном рынке шансы просматриваются только у тех, кто стоит заметно дешевле.
Гранта/искра - да.
Веста за свои деньги - кетайские кроссовки со временем её сожрут, увы.
Ну, если только живительный утиль не поможет.