Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[Phantom70]

Сообщение от pawel_ns

Не знаю у кого как но у меня без использования неитрали летом в пробках буквально через 15-20 страгиваний остановок начиналась дерготня сцепления, пока не трясёт как пазик( пробег 40000) но с использованием N практически небыло тряски при трогании даже в плотных пробках.

Аналогично было, без нейтрали не доехать было уже никуда, потом прогрессировало все быстрее и быстрее, потом по 30 минут приходилось ждать. Поменял сцепление сейчас все нормально, но привычка переводить в нейтраль осталась). Прошивка была 1.0
https://www.drive2.ru/l/586780494637574030/

[pawel_ns]

Сообщение от Phantom70

Аналогично было, без нейтрали не доехать было уже никуда, потом прогрессировало все быстрее и быстрее, потом по 30 минут приходилось ждать. Поменял сцепление сейчас все нормально, но привычка переводить в нейтраль осталась). Прошивка была 1.0
https://www.drive2.ru/l/586780494637574030/

Лучше не отвыкай и сцепление проходит намного дольше. И советую отрегулировать датчик педали тормоза чтобы между сработкой контактов было минимальное расстояние.

[Parenek]

Сообщение от pawel_ns

Лучше не отвыкай и сцепление проходит намного дольше. И советую отрегулировать датчик педали тормоза чтобы между сработкой контактов было минимальное расстояние.

Что там регулировать и каких контактов?? Если просто быстро и сильно нажать педаль тормоза, это не одно и то же будет?? Все равно амт держит немного сомкнутым сцепление секунды 2-3 после нажатии на тормоз, и только потом начинает плавно размыкать.

А вот если ручник на один щелчек поднять, вот этом случае сцепление работает (смыкается и размыкается) мгновенно с педалью газа. В таком режиме можно любую пробку проехать без всякой стряски и пр.

[BigKot]

Сообщение от pawel_ns

Лучше не отвыкай и сцепление проходит намного дольше. И советую отрегулировать датчик педали тормоза чтобы между сработкой контактов было минимальное расстояние.

По мурзилке там впринципе одна регулировка - положения писюна концевика относительно педали.

[MVA58]

Сообщение от pawel_ns

У меня ползущий режим практически никогда не срабатывает и обрубает при малейшем нажатии на педаль тормоза т.к. расстояние между сработкой датчиков на ней отрегулировано на самый минимум.

У Вас 1.6, который про "ползучку" не знает, а если и знает (кастомы), то неполноценно.

Сообщение от Parenek

Если просто быстро и сильно нажать педаль тормоза, это не одно и то же будет??

Смотря как датчик на педали тормоза отрегулирован.
Но он в целом нужен для того, чтобы добавлять обороты двигателя при отпускании педали тормоза. Как раз для минимизации тряски при трогании.

[Parenek]

Сообщение от MVA58

У Вас 1.6, который про "ползучку" не знает, а если и знает (кастомы), то неполноценно.


Смотря как датчик на педали тормоза отрегулирован.
Но он в целом нужен для того, чтобы добавлять обороты двигателя при отпускании педали тормоза. Как раз для минимизации тряски при трогании.

Не пробовал у себя регулировать? Мне кажется как-то существенно регулировка ни на что не повлияет. Например стою я включаю селектор в положение "А", отпускаю тормоз, колодки разжимаются, тут же двигатель поднимает обороты, машина плавно поехала. Едет-едет, нажимаешь тормоз датчик тормоза сработал, стопаки загорелись, машина продолжает ехать пока не проходит 2-3 секунды, ползучка отключается - размыкает сцепление и снижает обороты. Не вижу как может повлиять положение датчика тормоза..? Там же не реостат, а просто концевик, поэтому не важно включится он на долю секунды раньше или позже.

[pawel_ns]

Сообщение от Parenek

Не пробовал у себя регулировать? Мне кажется как-то существенно регулировка ни на что не повлияет. Например стою я включаю селектор в положение "А", отпускаю тормоз, колодки разжимаются, тут же двигатель поднимает обороты, машина плавно поехала. Едет-едет, нажимаешь тормоз датчик тормоза сработал, стопаки загорелись, машина продолжает ехать пока не проходит 2-3 секунды, ползучка отключается - размыкает сцепление и снижает обороты. Не вижу как может повлиять положение датчика тормоза..? Там же не реостат, а просто концевик, поэтому не важно включится он на долю секунды раньше или позже.

Вот именно из за датчика и продолжает ползти с чуть нажатой педалью тормоза. Датчик двухконтактный, первый контакт на стопы, второй на размыкание сцепления, аналог датчика сцепления на механике.

Добавлено через 3 минуты
Регулируется легко и снимается простым поворотом на 90⁰.

[MVA58]

Сообщение от Parenek

Не пробовал у себя регулировать?

Пробовал. Если была сбита регулировка, то помогает - трогаться начинает более плавно за счет того, что обороты добавляет еще до полного смыкания сцепления.

Сообщение от Parenek

Там же не реостат, а просто концевик, поэтому не важно включится он на долю секунды раньше или позже.

Там две пары контактов, которые включаются/выключаются не синхронно, поэтому образуют три итоговых состояния. По ODM это все хорошо видно, если датчик правильно отрегулирован.

[Parenek]

Сообщение от pawel_ns

Вот именно из за датчика и продолжает ползти с чуть нажатой педалью тормоза. Датчик двухконтактный, первый контакт на стопы, второй на размыкание сцепления, аналог датчика сцепления на механике.

Добавлено через 3 минуты
Регулируется легко и снимается простым поворотом на 90⁰.

Сообщение от MVA58

Пробовал. Если была сбита регулировка, то помогает - трогаться начинает более плавно за счет того, что обороты добавляет еще до полного смыкания сцепления.


Там две пары контактов, которые включаются/выключаются не синхронно, поэтому образуют три итоговых состояния. По ODM это все хорошо видно, если датчик правильно отрегулирован.

Спасибо всем за информацию! Полезу попробую порегулировать!

[BigKot]

Там две пары контактов, которые включаются/выключаются не синхронно, поэтому образуют три итоговых состояния. По ODM это все хорошо видно, если датчик правильно отрегулирован.

Хм.. отрицать не буду, но сомнения берут.