Ток утечки / ток ожидания

[Шептун]

АКОМ у знакомого таксера через 1,5 года, умер, поставил сурьмянистый.

[BigKot]

Сообщение от Шептун

АКОМ у знакомого таксера через 1,5 года, умер, поставил сурьмянистый.

У многих мрут рано в современных реалиях, т.к. все стали потребителями.

[Ладовоз]

Ни разу не заряжал только доливал воду.

[leopold]

Не знаю, как ведут себя СА-СА после глубокого разряда, но вот старые свинцовые нельзя было разряжать ниже 10,2 В (если мне память не изменяет). Если ниже - в акб происходят необратимые процессы, и ёмкость он держать не фига не будет. Хочешь сохранить акб на долгий срок - не допускай глубокого разряда. Но, на своей калине (вторая машина) весной акб сдох до 7 вольт (жена не ездила, а я клемму забыл снять), поставил на зарядку, заряжал несколько дней, пока плотность выгналась, ездит всё лето - проблем с акб нет, так что хз?

[Neibot]

Не знаю, как ведут себя СА-СА после глубокого разряда

Хреново они себя ведут.
Не надо их глубоко разряжать.

акб сдох до 7 вольт ... ездит всё лето - проблем с акб нет

Ключевое слово лето )

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Neibot

Хреново они себя ведут.
Не надо их глубоко разряжать.


Ключевое слово лето )

Всё зависит от состояния АКБ И зарядного устройства.

[ras07]

Я не писатель, я читатель. Но не смог промолчать. Осилил все 45 страниц, глаза из орбит.
Как не много людей пытаются найти реальный ответ и решить проблему, обозначенную в названии темы. Но как много "экспертов" (хотя, это практически на всех форумах), которые ни чего по делу не говорят, а только: "где мерили, что мерили, как мерили, да не так мерили, да не там мерили, а попробуйте теперь ректально, а свидетельство о поверке прибора не просрочено?..." Или лампочки со стабильным, не зависимо от напряжения током изобретают (бареттер к освещению отношения не имеет). Всё норовят подкованностью блеснуть. Как бы без них было легче решение проблемы искать. Тема бы раза в три компактней стала.

Имею сходную проблему, св-кросс-люкс сентябрь 18-го.
Производил замеры только "на бумажку".
(свидетельство о поверке прибора и отчёт о методике измерений прошу не спрашивать).
Нашел в последствии ролик с замерами точно, как у меня:

https://youtu.be/qgbEEQwggzo

При выключенном то зажигании 2,5 А несколько минут, затем ещё несколько минут 1.9 А.
2,5А Карл!
И если ползать вокруг открывая-закрывая двери, время разряда затягивается.
При этом "пожуживают" заслонки отопителя.
Пробовал выдёргивать реле и предохранители, ток резко падает при отключении именно питания отопителя.
Да и вообще напрягает, что после отключения зажигания в положение "АСС" печка продолжает молотить при заглушенном двигателе.
Но если сразу после остановки двигателя поставить под охрану, ток резко падает до озвученной в этой теме нормы.
"Родной" 3-х годовалый аккумулятор дохнет меньше чем за неделю. Понимаю, что сам акк уже "на подходе", но ставить новый до решения проблемы с неадекватными токами думаю не рационально.
У кого-то получилось локализовать и устранить проблему?
Я не беру в расчёт озвученное здесь предписание автоваза.

[Гагаринец]

Сообщение от ras07

Я не писатель, я читатель. Но не смог промолчать. Осилил все 45 страниц, глаза из орбит.
Как не много людей пытаются найти реальный ответ и решить проблему, обозначенную в названии темы. Но как много "экспертов", которые ни чего по делу не говорят, а только: "где мерили, что мерили, как мерили, да не так мерили, да не там мерили, а попробуйте теперь ректально, а свидетельство о поверке прибора не просрочено?..." Или лампочки со стабильным, не зависимо от напряжения током изобретают. Всё норвят подкованностью блеснуть. Как бы без них было легче решение проблемы искать. Тема бы раза в три компактней стала.

Имею сходную проблему, св-кросс-люкс сентябрь 18-го.
Производил замеры только "на бумажку".
Нашел в последствии ролик с замерами точно, как у меня:

https://youtu.be/qgbEEQwggzo

При выключенном то зажигании 2,5 А несколько минут, затем ещё несколько минут 1.9 А.
2,5А Карл!
И если ползать вокруг открывая-закрывая двери, время разряда затягивается.
При этом "пожуживают" заслонки отопителя.
Пробовал выдёргивать реле и предохранители, ток резко падает при отключении именно питания отопителя.
Да и вообще напрягает, что после отключения зажигания в положение "АСС" печка продолжает молотить при заглушенном двигателе.
Но если сразу после остановки двигателя поставить под охрану, ток резко падает до озвученной в этой теме нормы.
"Родной"3-х годовалый аккумулятор дохнет меньше чем за неделю. Понимаю, что сам акк уже "на подходе", но ставить новый до решения проблемы с неадекватными токами думаю не рационально.
У кого-то получилось локализовать и устранить проблему?
Я не беру в расчёт озвученное здесь предписание автоваза.

Много слов. Много обвинений. Чужой ролик ни о чём.

А где толк и цифры? А где фото? А где слова о комплектации и сторонних сигналках, магнитолах, трекерах и прочем?

Вот мои замеры с фактами https://www.drive2.ru/l/551085949153443872/

[ras07]

Сообщение от Гагаринец

Много слов. Много обвинений. Чужой ролик ни о чём.

Полное цитирование поста предыдущего собеседника объёма темы тоже не уменьшает.
Чуть больше слов - чтоб понятнее донести суть, но это ничто в сравнении с объёмом флуда в теме.
Обвинений нет, констатация горькой действительности.
Чем не устраивает "чужой" ролик? Проблема в нём обозначена. Все цифры совпадают с моими. Все замеры понятны. Не вижу смысла снимать ремейк.
Цифр на видео Вам не достаточно? Нужны фото? Для Вас наделать скриншотов с подписями?
Вся "комплектация" испытана, в потреблении участия не принимает, за сим место в тексте и умах напрасно не занимает.
Ваши замеры внимательно изучу, когда глаза отдохнут. Спасибо.

[Шептун]

У кого-то получилось локализовать и устранить проблему?

Сульфатация-сопротивление АК повышенное, если поставить под заряд 16-16,5 В. то можно увидеть что конечный ток будет выше ном. рекомендуемого заводом производителем. Сопротивление АК, это частное, напряжения до подключения нагрузки и с нагрузкой делённое на ток нагрузки.
Причина сульфатации, недозаряд АК типа Ca-Ca. Решение, установка соответствующего значению напряжению бортовой сети авто АК.