Напряжение в бортовой сети

[Миколаич]

Сообщение от vasil-ii

тогда точняк реле

Хорошо, если так, это самое простое))).

[All]

Была подобная проблема. Аккумулятор заряжен , но при повороте ключа в верхнее положения ничего не происходило. Раза с 5-30 она вдруг заводилась с пол тычка. После длительного прогрева(дальняк) всё работало какое то время нормально. А потом начиналось заново. Я грешу на залипание какова нибудь датчика ,связанного с амт, на морозе.

[Frodo80]

Добрый день. Кому удалось на Весте сделать напряжение борт сети 14,5В? Как это можно осуществить? 14,0В мало для штатного кальциевого аккума Аком.

[viser]

Сообщение от Frodo80

Добрый день. Кому удалось на Весте сделать напряжение борт сети 14,5В? Как это можно осуществить? 14,0В мало для штатного кальциевого аккума Аком.

Похоже, что никому... Заряжайте его чаще и катайтесь в свое удовольствие.

[Миколаич]

Сообщение от viser

Похоже, что никому... Заряжайте его чаще и катайтесь в свое удовольствие.

Не, ну если живешь в своем доме, то почему-бы не кинуть провод из окна и зарядить.
А если в многоэтажке?
Это надо открутить гайки и снять аккум, закрыть ключом машину, дотащить его на 5-й этаж, дома повонять сутки выделяемыми аккумом газами, потом все те-же телодвижения проделать в обратном порядке, плюс настроить по-новой магнитолу.
Да ну нафиг такой геморрой, раньше на обычных аккумуляторах катались по 6 лет не снимая и не заряжая их. Это с кальциевыми пошла такая фигня.

[TOSJ]

Сообщение от Миколаич

Не, ну если живешь в своем доме, то почему-бы не кинуть провод из окна и зарядить.
А если в многоэтажке?
Это надо открутить гайки и снять аккум, закрыть ключом машину, дотащить его на 5-й этаж, дома повонять сутки выделяемыми аккумом газами, потом все те-же телодвижения проделать в обратном порядке, плюс настроить по-новой магнитолу.
Да ну нафиг такой геморрой, раньше на обычных аккумуляторах катались по 6 лет не снимая и не заряжая их. Это с кальциевыми пошла такая фигня.

если каждый день ездить то проблем не возникает..у меня за 3 года раз не завелась после 22 дней.. этим летом на стоянке простояла 15 дней завелась без проблем..

[viser]

Сообщение от Миколаич

Да ну нафиг такой геморрой, раньше на обычных аккумуляторах катались по 6 лет не снимая и не заряжая их. Это с кальциевыми пошла такая фигня.

Да уж конечно! Именно в моей молодости отец и другие автовладельцы постоянно заряжали аккумулятор, доливали водички, шприцевали... (ой, это уже из другой темы ;-) ). А сейчас машину используют как гаджет - сел и поехал - какие-либо процедуры по обслуживанию узлов совершенно отторгаются. Ну а что - сел аккумулятор - можно купить новый! А можно и машину поменять! :-)

Кстати, у кальциевых вода практически не испаряется и подливать ее не нужно - так что в части обслуживания всё действительно стало проще. Только вот на Весте напряжение заряда маловато для полного счастья... Мой друг на Приоре 7 лет откатал на штатном кальциевом Акоме и совершенно его не обслуживал - у него даже зарядного нет. Просто там нормальный термокомпенсированный регулятор напряжения, и батарея всегда нормально заряжена - хоть зимой, хоть летом. На Весте не так. К сожалению. Я выхожу из ситуации периодическим подзарядом...

[leopold]

Просто там нормальный термокомпенсированный регулятор напряжения

Так вроде у всех современных регуляторов напряжения термокомпенсация присутствует, думаю, веста не исключение.

[klauss]

Сообщение от viser

А сейчас машину используют как гаджет - сел и поехал...

и это нормально, она и есть кусок железа для перемещения жопы, не более

[Тартарен]

Наверно никому.