Система охлаждения - 2

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Варвар59

искал. не нашел.
дилер и интернеты говорят, что всё норм для этой связки на весте.
на других машинах эта связка оснащается еще радиатором для цвт

может по прибору беда ?

[OFA]

А почему вы считаете, что движок не должен так греться в пробках?

[mig-quick]

искал. не нашел.

Лишь бы крыльчатку не провернуло, она металлическая у тебя, напрессовывается. Тьфу три раза.

можно это сделать без перепрошивки эбу

К сожалению нет, если только внешний бортовой комп с функцией тропик подключить. Хотя... надо подключить елмку и посмотреть карсканером, может в небольших пределах можно и так калибровку изменить.

А почему вы считаете, что движок не должен так греться в пробках?

Ну у меня, например, не греется. Ну может до сотки доходит, там нет такой метки, но не более. В сильный мороз (в прошлом году гонял на дальняк при минус 40, весь день так ехал) было чуть меньше 90, в салоне тепло, в одной рубашке был.

[OFA]

Сообщение от mig-quick

Ну у меня, например, не греется. Ну может до сотки доходит, там нет такой метки, но не более. В сильный мороз (в прошлом году гонял на дальняк при минус 40, весь день так ехал) было чуть меньше 90, в салоне тепло, в одной рубашке был.

Термостат хороший значит, но я о другом. Если на улице тепло, а околонулевая температура по мне так вообще теплынь, машина хорошо поездила по улицам и встала в пробку, мотор работает, печке на минимуме, потребители включены, набегающего потока воздуха для охлаждения радиатора нет, вентиль пока молчит, движение в час по чайной ложке, почему мотор не должен греться, я вот это понять не могу. Как он ещё охлаждаться должен, за счёт чего? Просто часто такого рода посты здесь встречаю, особенно летом

[mig-quick]

набегающего потока воздуха для охлаждения радиатора нет, вентиль пока молчит

У мну вентилятор включается когда стрелка чуть более 90. Но возможно это и есть 100 градусов, выключается когда ровно 90 по приборке. У меня нет климата. По температуре примерно посередине палки стоят, по скорости у мну всегда две чёрточки от начала. Зимой зачастую включен режим рециркуляции - забор воздуха из салона, летом снаружи. Рециркуляцию летом включаю когда включен кондей а за бортом жарища.

[Шептун]

Сообщение от OFA

Термостат хороший значит, но я о другом. Если на улице тепло, а околонулевая температура по мне так вообще теплынь, машина хорошо поездила по улицам и встала в пробку, мотор работает, печке на минимуме, потребители включены, набегающего потока воздуха для охлаждения радиатора нет, вентиль пока молчит, движение в час по чайной ложке, почему мотор не должен греться, я вот это понять не могу. Как он ещё охлаждаться должен, за счёт чего? Просто часто такого рода посты здесь встречаю, особенно летом

На моей вообще перестал включаться как холодно стало. Что-то не припомню, чтобы вентилятор при низких температурах включался.
После промывок при такой температуре воздуха на приборке меньше или ровно 90.

[OFA]

Сообщение от Шептун

На моей вообще перестал включаться как холодно стало. Что-то не припомню, чтобы вентилятор при низких температурах включался.
После промывок при такой температуре воздуха на приборке меньше или ровно 90.

У меня включается сейчас когда по столице толкаюсь, а если по райцентру, то нет.

[Варвар59]

Сообщение от OFA

А почему вы считаете, что движок не должен так греться в пробках?

чисто на примере своих других автомобилей. включая корейцев, которые снимают 123 лыс с 1,6 л. а не жалкие 113

Добавлено через 21 секунду

Сообщение от Дед Щукарь

дилер и интернеты говорят, что всё норм для этой связки на весте.

Не ипи себе мосх , это норма , у сына такая же связка тоже самое .Вот если температура падает это неисправность термостата . На многих современных авто 100-105 это норма , сделано из за норм экологии евро 5,6.

я пока этим себя успокаиваю. но поиски решения веду

Добавлено через 1 минуту

На Ниссане с похожим двигателем и механикой ТОЖ мертво стояла на 90С зимой и летом

это говорит лишь о том, что показометр настроен на ступенчатое отображение температуры. в нормальном двигателе она мертво стоять не может.

[АлексейФ]

это говорит лишь о том, что показометр настроен на ступенчатое отображение температуры. в нормальном двигателе она мертво стоять не может.

Возможно и так, но вентилятор то не включался летом до +20С точно, если без кондея ездишь по городу.
Сразу после покупки авто зимой, мне стала интересна реальная ТОЖ, вернее какая ТОЖ в цифрах, когда стрелка стоит посередине шкалы. Подключил ноут каким то шнуром к гнезду диагностики и ездил по городу)) Мертво стояла ТОЖ в районе 90С.

Добавлено через 3 минуты
Не замечал на Ниссане, что бы стрелка показометра резко перемещалась с 50С на 90С. На старых Вестах так делали , но моей НГ ступенчатый показометр без стрелки, вроде приборка Дастера?
Первое деление 52С, второе 65С, третье 75С и четвертое середина шкалы это 85С.

[mig-quick]

Подключил ноут каким то шнуром к гнезду диагностики и ездил по городу)) Мертво стояла ТОЖ в районе 90С.

Ты смотрел данные по кан шине. Надо смотреть напряжение на самом датчике температуры. В Весте и во многих авто вообще (это щас модно, и для того, что бы народ ездил спокойно и не паниковал) так же есть два алгоритма для вывода температуры ОЖ на приборку или по кан шине. Ступенчатый режим, когда поступающее напряжение от датчика на контроллер достигает соответствующему 60 градусов. По достижении этого значения контроллер на выходе схемы формирует напряжение для индикатора при котором стрелка показывает нам температуру 90 градусов. Это показание в 90 градусов индицируется при реальном изменении температуры ОЖ в пределах от 60 до 110 градусов. Можно изменить алгоритм работы контроллера и он будет формировать напряжение для индикатора пропорционально реальной температуры ОЖ.

Добавлено через 4 минуты

Похоже паль, вот DOLZ L125

У меня на фотках L142 с подшипником шарик+ролик