ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

[oleg888]

Сообщение от oleinap

ещё вопрос, oleg888:
какая у Вас прошивка? выхлопная система?

у меня прошивка Jiga (которые прошивает Сергей с канала ПроВсе), евро5, выхлоп штатный, все штатное в принципе.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от oleinap

На моей евро-2 практически сразу после покупки. Имею Весту-инфо на магнитоле (Тиайс СС2+ с прошивкой СС3), Веста-инфо показывает ХХ 800 оборотов, нагрузка климат-контроля не ощущается;
выхлопная система CBD на 51 трубе.[

значит вам в прошивке тоже снизили холостые.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от oleinap

чип-тюнер в моём городке есть, в начале мая могу пропробовать попросить уменьшить ХХ до 750. Не понравится - попрошу вернуть 800

было бы очень здорово и полезно, буду очень благодарен. И если не сложно посмотрите еще обороты во время работы кондиционера какие сейчас у вас.

[oleinap]

И если не сложно посмотрите еще обороты во время работы кондиционера какие сейчас у вас.

смотрел с запущенным приложением Веста-инфо, с выкрученным кондеем климата на минимальную температуру обороты ХХ держит 800.
Но у нас температура наружного воздуха сегодня была 7-8 градусов, и кондей холодит пока не сильно.
Будет потеплее, где нибудь в июне-июле, буду наблюдать.

[oleg888]

Сообщение от oleinap

смотрел с запущенным приложением Веста-инфо, с выкрученным кондеем климата на минимальную температуру обороты ХХ держит 800.
Но у нас температура наружного воздуха сегодня была 7-8 градусов, и кондей холодит пока не сильно.
Будет потеплее, где нибудь в июне-июле, буду наблюдать.

Видимо сейчас холодно и климату, чтобы сбить температуру, достаточно просто холодного воздуха с улицы (кондиционер не задействуется). Мне в этом плане проще, у меня не климат, я нажимаю кнопку кондиционера и он запускается в любую температуру до -5 вроде.

[Sasha_A80]

Смотреть в диагностике абсолютное давление во впускном коллекторе.
Чем ниже обороты, тем выше абсолютное давление.
При давлении 45кРа и выше обороты холостого хода невозможно удерживать фиксированным приоткрытием дросселя.
Система стабилизации активно вмешивается игрой углом опережения зажигания и дерганием дросселя. В итоге авто знобит.
30-40 кРа - приемлемое значение.

[Sasha_A80]

Ответы народа не будут показательны. Важно, как вибрации двигателя пролезают на кузов.
И запросто на определенных оборотах вибрацию может пролезать на резонансе подушек подвески двигателя. В итоге может помогать как снижение, так и увеличение оборотов для ухода от вибрации.

[oleg888]

Сообщение от Sasha_A80

Ответы народа не будут показательны. Важно, как вибрации двигателя пролезают на кузов.
И запросто на определенных оборотах вибрацию может пролезать на резонансе подушек подвески двигателя. В итоге может помогать как снижение, так и увеличение оборотов для ухода от вибрации.

да, подушки несомненно важны, к примеру на усиленных часто появляется вибрация, поэтому интересует именно на стоке до скольки можно опуститься. У меня сток опоры, на них однозначно можно опускать до 800/900, возможно и ниже, вот бы кто протестил

[Kot 01]

Уменьшать обороты двояко, с одной стороны мягче мотор работает, а с другой стороны износ мотора увеличивается, ведь на малых оборотах уменьшается циркуляция охлаждающей жидкости, давления в системе смазки и возрастает нагрузка на ДВС.
Просто убрать в настройках ХХ желаемые обороты не всегда правильно, иногда, а вернее всегда стоит изменить УОЗ, подсмотрено в японцах.

[oleg888]

Сообщение от Kot 01

Уменьшать обороты двояко, с одной стороны мягче мотор работает, а с другой стороны износ мотора увеличивается, ведь на малых оборотах уменьшается циркуляция охлаждающей жидкости, давления в системе смазки и возрастает нагрузка на ДВС.

ну наверное все таки имеется ввиду уменьшать ниже разумных пределов не стоит. К примеру на моторах 1.6 с прошивкой евро6 холостой ход с завода! установлен 760 об/мин. Ниже этих значений думаю да, опускаться не стоит, но когда в стоке 840, то это перебор как по мне. По-крайней мере ровно 800 можно спокойно ставить. Сейчас измерил ради интереса давление масла на хх, температура двигателя немного за 90, давление 1.2. И это на масле 5w30 с вязкостью 12сСт. До прошивки давление было около 1.3, но тогда и масло было у меня сороковка с вязкостью 14сСт. Так просто совпало, что я прошился и одновременно решил перейти на тридцатку. В общем давление упало не сильно и все равно в пределах нормы, еще и неизвестно что больше сыграло, менее вязкое масло или снижение оборотов.

[Sasha_A80]

Увеличение УОЗ на ХХ снизит вибрации двигателя, но в отличии от условий японцев не всегда приемлемо для Европы\России.
С повышением УОЗ на ХХ ( вплоть до отпимальных 25-30 град до ВМТ ) КПД рабочего цикла увеличивается, в итоге средняя температура в камере сгорания на ХХ и при ползании по городу снижается.
В холодное время года заметно ухудшается самоочистка изоляторов свечей и приходят проблемы холодного запуска. Японцы на это также нарывались при эксплуатации авто в наших условиях.
Как решение можно использовать свечи зажигания с расширенным калильным числом, по меньшей мере Beru такие выпускала, но заметно более раннее, чем японские 15гр до ВМТ на ХХ по зиме при коротких городских поездках тоже не прокатывает без последствий.
Автопроизводителям, реализующим авто на нашем и Европейском рынке проблемы с холодным запуском авто однозначно не нужны.
Посему имеем УОЗ 5-10гр с вибрациями двигателя но без особых проблем с холодным запуском на непритязательных свечах зажигания.

На своем 1.8 CVT с мозгом 74.9 еще предстоит привести в порядок моментную модель и УОЗ на малых нагрузках под свои предпочтения.

Уменьшать обороты ХХ порядком пробежавшему двигателю однозначно не следует, это существенно увеличивает его износ на ХХ.
PS: на немолодых японцах - всегда увеличиваю при настройке..

[Kot 01]

Увеличение УОЗ на ХХ снизит вибрации двигателя

Вот как-раз наоборот, если есть у вас чем, откройте в редакторе прошивку от тойоты и посмотрите как там реализовано.