Ток утечки / ток ожидания

[Ладовоз]

Сообщение от maxpon

Судя по всему, неисправность редкая,упоминаний массовых нет.

Но правильно мыслили тоже " На крайняк, проверить каждый предохранитель"

Судя по всему профан тут только один, про профи все теперь знают.

Добавлено через 3 минуты
У кого то видимо руки не с того места растут, у тех кто свои шалавливые не сует преды Не Меняя по 200-300000 км ходят

[shadow]

Всем добрый день!
Лада веста 2015 года (из первой партии), комплектация комфорт оптима (если правильно помню название). Не люкс, в общем, дополнительного блока кузовной электроники нет (кажется, ЕММ называется?).
Уже далеко не первый год мучаюсь с разрядом аккумулятора при стоянке авто. Раньше ездил ежедневно, не напрягало. Когда пришел ковид, и машина по неделе стала стоять без движения, аккумулятор несколько раз садился до неспособности открыть дверь с брелка сигнализации. Аккумулятор менял, с новым была такая же история.
Делал пару подходов замерить ток на стоянке, но всегда видел 20 миллиампер. При этом сначала отключал массу и потом вставлял в цепь тестер.
И вот, сделав новый подход, таки нашел виновника!
По брелку сигнализации увидел, что за ночь заметно упало бортовое напряжение. Аккуратно снял клемму, одновременно приматывая изолентой тестер, чтобы ничего не сбросилось. И увидел потребление 260 миллиампер! Отключил концевики капота и водительской двери, поставил на охрану. Подождал чуть более получаса - 260 миллиампер! Выдергиваю по очереди предохранители, на F23 Комбинация приборов ток упал до 60 миллиампер. Далее, при выдергивании F31 Система Эра Глонасс ток упал до 20 миллиампер.
Почему может не усыпать приборка? Глючная прошивка 2015 года и стоит попробовать перепрошить?
Что управляет засыпанием приборки? Она сама или какой-то другой блок? Нужно ли перепрошивать что-то еще?

[shadow]

Всем добрый день!
Лада веста 2015 года (из первой партии), комплектация комфорт оптима (если правильно помню название). Не люкс, в общем, дополнительного блока кузовной электроники нет (кажется, ЕММ называется?).
Уже далеко не первый год мучаюсь с разрядом аккумулятора при стоянке авто. Раньше ездил ежедневно, не напрягало. Когда пришел ковид, и машина по неделе стала стоять без движения, аккумулятор несколько раз садился до неспособности открыть дверь с брелка сигнализации. Аккумулятор менял, с новым была такая же история.
Делал пару подходов замерить ток на стоянке, но всегда видел 20 миллиампер. При этом сначала отключал массу и потом вставлял в цепь тестер.
И вот, сделав новый подход, таки нашел виновника!
По брелку сигнализации увидел, что за ночь заметно упало бортовое напряжение. Аккуратно снял клемму, одновременно приматывая изолентой тестер, чтобы ничего не сбросилось. И увидел потребление 260 миллиампер! Отключил концевики капота и водительской двери, поставил на охрану. Подождал чуть более получаса - 260 миллиампер! Выдергиваю по очереди предохранители, на F23 Комбинация приборов ток упал до 60 миллиампер. Далее, при выдергивании F31 Система Эра Глонасс ток упал до 20 миллиампер.
Почему может не усыпать приборка? Глючная прошивка 2015 года и стоит попробовать перепрошить?
Что управляет засыпанием приборки? Она сама или какой-то другой блок? Нужно ли перепрошивать что-то еще?

[Гагаринец]

Сообщение от shadow

Всем добрый день!
Лада веста 2015 года (из первой партии), комплектация комфорт оптима (если правильно помню название). Не люкс, в общем, дополнительного блока кузовной электроники нет (кажется, ЕММ называется?).
Уже далеко не первый год мучаюсь с разрядом аккумулятора при стоянке авто. Раньше ездил ежедневно, не напрягало. Когда пришел ковид, и машина по неделе стала стоять без движения, аккумулятор несколько раз садился до неспособности открыть дверь с брелка сигнализации. Аккумулятор менял, с новым была такая же история.
Делал пару подходов замерить ток на стоянке, но всегда видел 20 миллиампер. При этом сначала отключал массу и потом вставлял в цепь тестер.
И вот, сделав новый подход, таки нашел виновника!
По брелку сигнализации увидел, что за ночь заметно упало бортовое напряжение. Аккуратно снял клемму, одновременно приматывая изолентой тестер, чтобы ничего не сбросилось. И увидел потребление 260 миллиампер! Отключил концевики капота и водительской двери, поставил на охрану. Подождал чуть более получаса - 260 миллиампер! Выдергиваю по очереди предохранители, на F23 Комбинация приборов ток упал до 60 миллиампер. Далее, при выдергивании F31 Система Эра Глонасс ток упал до 20 миллиампер.
Почему может не усыпать приборка? Глючная прошивка 2015 года и стоит попробовать перепрошить?
Что управляет засыпанием приборки? Она сама или какой-то другой блок? Нужно ли перепрошивать что-то еще?

https://лада.онлайн/do-my-self/tunin...-blok-emm.html

[Гагаринец]

Сообщение от shadow

Всем добрый день!
Она сама или какой-то другой блок? Нужно ли перепрошивать что-то еще?

https://лада.онлайн/do-my-self/tunin...-blok-emm.html

[shadow]

Сообщение от Гагаринец

https://лада.онлайн/do-my-self/tunin...-blok-emm.html

И все же, повторюсь.
У меня комфорт, а не люкс. И блока ЕММ у меня нету.

[shadow]

Позвонил человеку, который занимается прошивками. Говорит, что они меняют всякого рода параметры, типа подсветки, поведения стрелок и т.д.
Записался к дилеру. Они могут обновить на официальную прошивку от автоваза более свежей версии. Правда, говорят, что сначала будут диагностику делать Т.е. может еще не будут рекомендовать перепрошивку...
Как думаете, стоит попробовать?

[leopold]

они меняют всякого рода параметры, типа подсветки, поведения стрелок и т.д.

Так этого рода параметры с помощью ЕЛМ327 и смартфона 90% владельцев вест сами меняют

[VST]

Позвонил человеку, который занимается прошивками.

Ох не тому человеку ты позвонил,на первых вестах была такая проблема и действительно дело в прошивке приборки,по драйву по ищи

[maks_79]

Сообщение от VST

Ох не тому человеку ты позвонил,на первых вестах была такая проблема и действительно дело в прошивке приборки,по драйву по ищи

Снова на те же грабли. Прошивку меняли для комплектации люкс. У владельца комфорт/норма.
По существу.
У приборной панели два ввода по 12В. Один -АКБ (F23), второй - замок зажигания (F22).
Конечно, если отключить первый ввод, она выключится.
Засыпанием приборки управляет ВСМ (ЦКБЭ) через разгрузочное реле.