Vesta vs China - 4

[Igor K.]

Сообщение от Neibot

Но, доковидный еще график повышения утиля - никто не отменял.
И он повышается так, как будто у нас всё производится как и прежде.

Ага, цена на отечественный автопром повышается вместе с ним не хуже импорта (в отличие от качества). То ли тупость и жадность "дефективных манагеров", то ли ... китайцы не дураки и вполне могут в ответ на наш "утиль" повышать стоимость своих комплектующих.

[ВЮВ]

Сообщение от Igor K.

Ага, цена на отечественный автопром повышается вместе с ним не хуже импорта (в отличие от качества). То ли тупость и жадность "дефективных манагеров", то ли ... китайцы не дураки и вполне могут в ответ на наш "утиль" повышать стоимость своих комплектующих.

ИМХО и то, и другое.
Смотри, например безключевой доступ они ВАЗу не продали, а вот вариатор, который частенько страдал на китайцах, ручную КП, от которой китайцы практически ушли, продают. Только я замечаю, что они искусственно создают ситуацию отставания ВАЗа?
Уж давным давно к КП ВАЗ научились приделывать 6-ю передачу. Но нет, это менеджерам ВАЗ совсем не интересно, они предпочитают покупать уходящее в историю изделие в другом государстве.

[Igor K.]

Сообщение от ВЮВ

Только я замечаю, что они искусственно создают ситуацию отставания ВАЗа?

Вряд ли. Китайцы нация торговая, им всё равно что продавать. Захотел бы ВАЗ купить робота, продали бы без проблем, там никаких особенных секретов нет. Отсталость отнюдь не в коробке, она во всём, в моторах прежде всего. Но вот ВАЗ почему-то упорно покупает вариатор, причём не самый лучший и практически без запаса по мощности.
У меня сейчас робот, мне он ей-богу нравится, четвёртый день на новой машине езжу, кайфую. Почему же АвтоВАЗ упорно за вариатор цепляется?

[Neibot]

ни предпочитают покупать уходящее в историю изделие

Да кто угодно предпочтет готовое изделие, если это дешевле, чем изобретать свой велосипед.
Ничего личного, просто бизнес.
Даже если речь не про изобретение велосипедов прям с нуля, а про банальное копирование.
Скопировать форму можно, скопировать технологии и ресурс - неа. Всё равно придется набивать шишки, а это время-деньги.


Вся история с утилями - добровольно-принудительно заставить делать на местах хоть что-то.
Если не свое, то хоть чужое тут собирать.

Вот когда тут со временем накопится производственная база и кадры, а продукция отсюда будет продаваться не только на внутреннем рынке - тогда можно говорить о смысле изобретения чего-то своего.
Но это нифига не близкие перспективы.

А до тех пор - бизнес просто считает окупаемость и не видит смысла изобретать велосипеды, которые не окупятся.
Это замкнутый круг, из которого тяжко вылезти.

ВАЗ почему-то упорно покупает вариатор, причём не самый лучший и практически без запаса по мощности.

Там дословная копия джатки 16 - это в принципе для ваза более-менее понятный агрегат после работы с рено-ниссаном.
Запас там до 250 Нм - пока что за глаза.
И вариатор так то по себестоимости самая дешевая коробка из двухпедальных.

Исходную джатку постепенно довели до ума, а значит и с её копией это возможно со временем, пример так то перед глазами.
Отсюда и интерес.
Потенциально если коробку отполировать, локализовать и дать дешевые запчасти - да за ней очереди будут стоять.
Я катал этот вариатор в его исходном виде еще не так давно - это оч комфортный и экономичный коробас для просто ездить.


Как вариант - можно было бы взять у кетайцев робот (в Туле лаваш запускает сборку коробок) и приделать турбу к 1.6.
Но заводу так слишком сложно, видимо есть нюансы.

Возможно, им не понравился предыдущий опыт с роботами.
Когда им дали всё готовое - но выяснилось, что все очень сильно зависит от качества софта и прочих мелких нюансов. А пока оно вылизывается - репутация и продажи сильно страдают.
Не у всех жира как у вага или форда, которые в свое время хорошо наелись со своими робот-коробками.