Лада Веста vs Hyundai Solaris - Архив - Страница 314

SerB64 · 23.03.2017, 18:25

Цитата:

пассате - это уже заставляет задуматься, что куда-то не туда направлены лучшие инженерные умы.

1.4 TSI, 122л.с., на Пассате едет лучше чем 2.0 149л.с. на Ниссан и лучше чем 1.8 127л.с., на Тойоте, при меньшем расходе бензина.

ВОЛК · 23.03.2017, 18:50

Оно и должно так быть, у турбированных крутящий момент высокий, а розгон он и осуществляет, только моточасы у атмосферных выше.

Paranoid85 · 24.03.2017, 08:39

Цитата:

Сообщение от ВОЛК

Оно и должно так быть, у турбированных крутящий момент высокий, а розгон он и осуществляет, только моточасы у атмосферных выше.

Не понимаю, зачем мощность от момента отделяете. Грубо говоря, мощность это произведение оборотов и момента. Это значит, что для увеличения мощности нужно либо поднимать обороты с сохранением момента, либо увеличить момент, для чего нужно увеличить расход воздуха (больше объём, либо турбина).

Популярная цитата про то, что везёт момент, а продают лошади, больше на шутку похожа.

dema · 24.03.2017, 09:55

Цитата:

Не понимаю, зачем мощность от момента отделяете. Грубо говоря, мощность это произведение оборотов и момента. Это значит, что для увеличения мощности нужно либо поднимать обороты с сохранением момента, либо увеличить момент, для чего нужно увеличить расход воздуха (больше объём, либо турбина).

Популярная цитата про то, что везёт момент, а продают лошади, больше на шутку похожа.

фигню написал(

пример из жизни.
есть такой старый аппарат у моего крестного

жалкие 84 лошади (причем уже с наддувом)

так вот этот агрегат на нештатных больших колесах в глине ползает заметно легче и бодрее чем патриот на маленьких штатных колесах и о 135 лошадях и 217 Нм крутящего

Iscum · 24.03.2017, 10:12

Цитата:

Популярная цитата про то, что везёт момент, а продают лошади, больше на шутку похожа.

Полностью согласен, но многие не понимают, что это значит и думают, что динамику определяет крутящий момент, а мощность пишется просто так, для налога наверное.
Как водит большинство?! Возьмем 5мкпп и любой стандартный 1.6 бензин с макс крутящим моментом в районе 4тыс оборотов, трасса, мы едем за фурой 80км\ч на 5 передаче и собираемся ее обгонять. Половина не станет заморачиваться и так и обгоняет на 5ой, вторая половина включит 4ю, обороты поднимутся до 2.5-3тыс (в зависимости от коробки) и обгоняет. И лишь малая часть включит 3ю, обороты 4-4.5тыс (макс крутящий) и будет крутить 3ю до 6-7тыс (максимальная мощность). В итоге первые будут обгонять фуру примерно 30сек, вторые 20 сек, а третьи 10 сек. Что безопаснее- 30 сек на встречке или 10?!
Так вот для большинства нужен мотор с макс крутящим на средних или ниже среднего оборотах- он хоть как то будет компенсировать потерю мощности из-за недостатка оборотов для первых и вторых. Но разгонную динамику будет все равно определять максимальная мощность. Для чего тюнеры ставят "злые" валы- они ведь резко уменьшают крутящий на низах- в районе 1.5-2 тыс оборотов машина вообще не едет, но зато на макс оборотах ей приходит максимальный момент и мы на тех же 7тыс получаем намного большую мощность, потому что на обычном моторе крутящий на 7тыс наоборот уменьшается. Кстати ситуацию исправляют автоматы- они "приучают" пользоваться мотором "правильно"

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

так вот этот агрегат на нештатных больших колесах в глине ползает заметно легче и бодрее чем патриот на маленьких штатных колесах и о 135 лошадях и 217 Нм крутящего

больше скажу, с дизелем по грязи ехать еще комфортнее, но на трассе он полностью сольет, потому что ему уже мощности не хватит. Но для грязи еще очень важна резина, может патриот стоит на стандартной, а а ваш старый аппарат на АТшной или вообще МТшной

dema · 24.03.2017, 10:16

Цитата:

больше скажу, с дизелем по грязи ехать еще комфортнее, но на трассе он полностью сольет,

внезапно крутящий момент на малых оборотах решает ?))

Iscum · 24.03.2017, 10:19

Цитата:

внезапно крутящий момент на малых оборотах решает ?))

для езды по ..овнам- да, для любителей обгонять на 5ой тоже- да

dema · 24.03.2017, 10:23

Цитата:

Сообщение от Iscum

для езды по ..овнам- да, для любителей обгонять на 5ой тоже- да

ну тобишь для обычной повседневной эксплуатации....

komatoz · 24.03.2017, 10:27

ппц, ускорение это момент, максималька это мощность.

При прочих равных , приятнее будет машинка у которой ВСХ двигателя имеет полку , а такое бывает только на турбированных авто.
таким образом всё верно - если совсем утрировать то вдавливает в сиденье при нажатии педали газа момент И чем шире полка момента тем дооольше вдавливает в сиденье

) , а вот разогнаться до 100500 км/ч это мощность двигателя.
Как то вот так.

dema · 24.03.2017, 10:29

Цитата:

ппц, ускорение это момент, максималька это мощность.

именно так

23.03.2017, 18:50	#3132
ВОЛК Продвинутый Регистрация: 05.10.2016 Адрес: МО Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 2,774	Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 4 Оно и должно так быть, у турбированных крутящий момент высокий, а розгон он и осуществляет, только моточасы у атмосферных выше.

24.03.2017, 10:27	#3139
komatoz Banned Регистрация: 09.03.2017 Адрес: Уфа Автомобиль: 21011->21103->Priora->VESTA(2017) люкс/ммс/МТ Возраст: 50 Сообщений: 603	Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 4 ппц, ускорение это момент, максималька это мощность. При прочих равных , приятнее будет машинка у которой ВСХ двигателя имеет полку , а такое бывает только на турбированных авто. таким образом всё верно - если совсем утрировать то вдавливает в сиденье при нажатии педали газа момент И чем шире полка момента тем дооольше вдавливает в сиденье ) , а вот разогнаться до 100500 км/ч это мощность двигателя. Как то вот так.