Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим

JINY · 26.03.2017, 11:12

1. Алгоритм №1.
2. Имею большой опыт эксплуатации авто с классической АКПП. Там именно такой алгоритм. Очень удобно при движении в пробках. Работаешь только одной педалью тормоза. С отпущенной педалью тормоза все равно не стою. Это опасно, при небольшом уклоне авто покатится.
3. Алгоритм №2 по сути повторяет №1 с лишней функцией отключения ползущего режима. Не нужно это. Ползти в пробке и на подъемах приходится. Там автоматически нажимаешь педаль тормоза сильнее. При этом для начала движения придется нажимать акселератор. Т.е. работать двумя педалями.
Алгоритм №3 вообще даром не нужен. Фактически то же самое, что и сейчас. Задержка 3 с. для "ползущего" режима в Москве - это ни о чем. Если движения нет менее 3-х секунд, это вообще не "пробка".

Результаты опроса: Какой из алгоритмов «ползущего» режима АМТ был бы для �
Алгоритм № 1 (см. описание ниже)	98	72.06%
Алгоритм № 2 (см. описание ниже)	11	8.09%
Алгоритм № 3 (см. описание ниже)	17	12.50%
Другой вариант (опишите в теме)	10	7.35%
Голосовавшие: 136. Вы ещё не голосовали в этом опросе

26.03.2017, 11:12	#1
JINY Продвинутый Регистрация: 19.02.2017 Адрес: Подольск Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ Сообщений: 273	Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим 1. Алгоритм №1. 2. Имею большой опыт эксплуатации авто с классической АКПП. Там именно такой алгоритм. Очень удобно при движении в пробках. Работаешь только одной педалью тормоза. С отпущенной педалью тормоза все равно не стою. Это опасно, при небольшом уклоне авто покатится. 3. Алгоритм №2 по сути повторяет №1 с лишней функцией отключения ползущего режима. Не нужно это. Ползти в пробке и на подъемах приходится. Там автоматически нажимаешь педаль тормоза сильнее. При этом для начала движения придется нажимать акселератор. Т.е. работать двумя педалями. Алгоритм №3 вообще даром не нужен. Фактически то же самое, что и сейчас. Задержка 3 с. для "ползущего" режима в Москве - это ни о чем. Если движения нет менее 3-х секунд, это вообще не "пробка".