Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим - Страница 2

serg031266 · 26.03.2017, 21:44

а что могут робот запрограммировать как классический автомат? если могут то надо делать как автомат все режимы

komatoz · 27.03.2017, 08:18

Я правильно понимаю, что новые алгоритмы (если таковые внедрит ваз) могут появится у всех ранее выпущенных АМТ после перепрошивки АМТ ?

Юрбан · 27.03.2017, 12:10

1. Алгоритм №1.
2. Из-за пробок.
3. Алгоритм №2 для пробок не годится (особенно, как тут подсказали, в гору)
Алгоритм №3 вообще ни о чем.
4.Добавить принудительное отключение "ползучего" режима АМТ. Зачем? Не знаю.Но зато будет!

А как скажется на сцеплении?

frei · 27.03.2017, 14:56

Голосовал за №1, но добавил бы возможность отключения (кнопкой с памятью состояния, через меню магнитолы, через БК). Иначе в мертвой пробке сцепление сразу умрет.

Lan_svt · 27.03.2017, 15:56

Цитата:

Иначе в мертвой пробке сцепление сразу умрет.

Почему? Должно в нейтраль уходить.

Проголосовал за 1 вариант, как более понятный в управлении и самый логичный, не требует привыкания после АКПП.

Технач · 27.03.2017, 20:30

да, как 1 вариант, это путь к успеху АМТ, жду Весту Кросс, если будет 1 вариант, то без вариантов АМТ, если нет то только МКПП.

suv · 28.03.2017, 06:28

Вариант 1
После отпускания педали тормоза электроника сама должна отпустить тормоз, когда сцепление сомкнется. Смыкание сцепления можно отследить по падению оборотов двигателя.
- даже на подъеме должно быть так, хотя может не хватить тяги на малых оборотах у 1.6 (для этого может обороты надо перед сцеплением автоматически увеличить до 1500-1800 или поменять передаточное число шестеренок 1 скорости в коробке передач как на дастере).

AGS · 28.03.2017, 12:49

Проголосовал за 1-й вариант.
2-й и 3-й алгоритмы в идеале хороши, но только для опытного водителя, который будет помнить про режимы их работы. А среднестатистическому водителю это не нужно. Выше правильно сказали - не надо усложнять.

Добавлено через 56 секунд

Цитата:

Сообщение от gvsp

Сколько же машин будет глохнуть и скатываться в стоящих сзади при попытке тронуться в хорошую горку на ползучем режиме робота...

Скатываться точно не будут. Сам догадайся, почему.

dema · 28.03.2017, 15:19

либо 3 вариант, либо вообще нафиг не надо
аргументы: \
1. палить и без того термически нагруженное сцепление - привет прыжки (от которых казалось бы только избавились)
2. упираться сцеплением когда машина на тормозах - не только палить сцепление, но и увеличивать расход топлива в пробках (минус один из основных плюсов АМТ)

и т.д.

Алексей64 · 04.04.2017, 09:35

Вариант №1 . На мой взгляд самый простой и оптимальный вариант, без лишних усложнений. Вероятно будет очень удобно для новичков.

Результаты опроса: Какой из алгоритмов «ползущего» режима АМТ был бы для �
Алгоритм № 1 (см. описание ниже)	98	72.06%
Алгоритм № 2 (см. описание ниже)	11	8.09%
Алгоритм № 3 (см. описание ниже)	17	12.50%
Другой вариант (опишите в теме)	10	7.35%
Голосовавшие: 136. Вы ещё не голосовали в этом опросе

26.03.2017, 21:44	#11
serg031266 Пользователь Регистрация: 25.02.2017 Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 97	Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим а что могут робот запрограммировать как классический автомат? если могут то надо делать как автомат все режимы

27.03.2017, 08:18	#12
komatoz Banned Регистрация: 09.03.2017 Адрес: Уфа Автомобиль: 21011->21103->Priora->VESTA(2017) люкс/ммс/МТ Возраст: 51 Сообщений: 603	Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим Я правильно понимаю, что новые алгоритмы (если таковые внедрит ваз) могут появится у всех ранее выпущенных АМТ после перепрошивки АМТ ?

27.03.2017, 12:10	#13
Юрбан Новичок Регистрация: 04.05.2015 Адрес: М.О. Сообщений: 11	Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим 1. Алгоритм №1. 2. Из-за пробок. 3. Алгоритм №2 для пробок не годится (особенно, как тут подсказали, в гору) Алгоритм №3 вообще ни о чем. 4.Добавить принудительное отключение "ползучего" режима АМТ. Зачем? Не знаю.Но зато будет! А как скажется на сцеплении? Последний раз редактировалось Юрбан; 27.03.2017 в 12:21.

27.03.2017, 14:56	#14
frei Новичок Регистрация: 19.06.2014 Сообщений: 24	Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим Голосовал за №1, но добавил бы возможность отключения (кнопкой с памятью состояния, через меню магнитолы, через БК). Иначе в мертвой пробке сцепление сразу умрет.

27.03.2017, 20:30	#16
Технач Новичок Регистрация: 26.02.2017 Автомобиль: Хундай Солярис Возраст: 63 Сообщений: 2	Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим да, как 1 вариант, это путь к успеху АМТ, жду Весту Кросс, если будет 1 вариант, то без вариантов АМТ, если нет то только МКПП.

28.03.2017, 06:28	#17
suv Пользователь Регистрация: 12.03.2017 Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 44	Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим Вариант 1 После отпускания педали тормоза электроника сама должна отпустить тормоз, когда сцепление сомкнется. Смыкание сцепления можно отследить по падению оборотов двигателя. - даже на подъеме должно быть так, хотя может не хватить тяги на малых оборотах у 1.6 (для этого может обороты надо перед сцеплением автоматически увеличить до 1500-1800 или поменять передаточное число шестеренок 1 скорости в коробке передач как на дастере).

28.03.2017, 15:19	#19
dema Продвинутый Регистрация: 25.12.2015 Адрес: Воронеж Автомобиль: Vesta '15 Возраст: 41 Сообщений: 11,012	Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим либо 3 вариант, либо вообще нафиг не надо аргументы: \ 1. палить и без того термически нагруженное сцепление - привет прыжки (от которых казалось бы только избавились) 2. упираться сцеплением когда машина на тормозах - не только палить сцепление, но и увеличивать расход топлива в пробках (минус один из основных плюсов АМТ) и т.д.

04.04.2017, 09:35	#20
Алексей64 Пользователь Регистрация: 04.04.2017 Автомобиль: б6 пассаат Сообщений: 34	Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим Вариант №1 . На мой взгляд самый простой и оптимальный вариант, без лишних усложнений. Вероятно будет очень удобно для новичков.