Московское постпредство главы Удмуртии планирует пересесть на LADA Vesta

[Steinberg]

Хотелось бы, чтобы марка тоже была наша... Я вряд ли представлю себе президента Франции на бэхе какой-нить марсельской сборки)..

[region63]

Ну уровень президента и АВТОВАЗа я б не сравнивал, но уровень областных, а уж тем более городских чиновников и депутатов - вот здесь однозначно сажать на отечественный автопром.

[Dar]

Сообщение от Steinberg

Хотелось бы, чтобы марка тоже была наша... Я вряд ли представлю себе президента Франции на бэхе какой-нить марсельской сборки)..

Дак поэтому Кортеж и готовится. Даже в свободной продаже авто из этой программы будут. Чего ворчите то? Или опять не то?

[Steinberg]

Сообщение от Dar

Дак поэтому Кортеж и готовится. Даже в свободной продаже авто из этой программы будут. Чего ворчите то? Или опять не то?

Да, стоило убить ЗиЛ, чтобы вбухать миллиарды в "Кортеж". Бесспорно. Ну и пока что его нет, так что и говорить о нем не хочется.

[Dar]

Сообщение от Steinberg

Да, стоило убить ЗиЛ, чтобы вбухать миллиарды в "Кортеж". Бесспорно. Ну и пока что его нет, так что и говорить о нем не хочется.

Ох уж эти мне эксперты....от экономики....А вы не владеете инфой сколько нужно было ЗиЛу на разработку проекта, подобного кортежу, отвалить? Особенно если учесть что у них нет опыта ни разработок ни производства ни минивэна ни внедорожника.

Между тем на весь проект Кортеж гос-во выделило чуть более 8 млрд руб (это что-то около 135 млн долларов), что по меркам мирового автопрома - копейки.
К вашему сведению, в мировом автопроме нормальной считается стоимость разработки новой модели легковушки 1 млрд. долларов, а внедорожника примерно в 2 раза больше.

Так что НАМИ справился с задачей блестяще! Потратив несоизмеримо меньшие средства на ВЕСЬ проект Кортежа, а не только на одну какую-то модель.

[HeavY]

Сообщение от Steinberg

Да, стоило убить ЗиЛ, чтобы вбухать миллиарды в "Кортеж". Бесспорно. Ну и пока что его нет, так что и говорить о нем не хочется.

Зил на момент постройки находился на далёкой окраине города. Сейчас же это фактически центр. Автозавод в центре Москвы - не вариант ни с точки зрения экологии, ни с точки зрения логистики. Думаю, очередь дойдет и до автофрамоса, который работает на бывшем азлк.

Другое дело, что завод можно было открыть где-нибудь в ближайшей области, но видимо это не было нужно ни хозяевам завода, ни государству. С точки зрения бизнеса там далеко не идиоты, и прекрасно понимали, что делают. Сейчас не советские времена, и завод в качестве социальной инфраструктуры - утопия. Производство должно приносить прибыль, и если это невозможно, то это производство так или иначе будет закрыто, или не откроется вовсе.