LADA Vesta vs Skoda Rapid - Архив

[Dar]

Сообщение от gvsp

Интересно, что двигатель очень тяговит и даже в средние горки автомат держал шестую передачу, там где я бы на Приоре включил четвёртую.

Горки, видать, сильно разные....
А вот мои 306 кобыл в подъёмчик, не сильно великий, без зазрения совести с 7-й на 5-ю скидывают.....а тут 106 и в середине 6-я.....

[Neibot]

Горки, видать, сильно разные....
А вот мои 306 кобыл в подъёмчик, не сильно великий, без зазрения совести с 7-й на 5-ю скидывают.....а тут 106 и в середине 6-я..

У двигателя CWVA момент смещён к низам, т.к. соотношение R/S довольно-таки тракторное - 1.62.

Соответсвенно, коробка настроена тошнить на низах и иногда она довольно упорно продолжает тошнить даже в гору. Впрочем стоит добавить ещё газа - и скинет на пониженную, куда она денется.

[gvsp]

Однодисковый робот сильно сольет хорошо настроенному гидроавтомату.

В расходе топлива или в цене? Всё не так однозначно.

Добавлено через 2 минуты

а тут 106 и в середине 6-я

Да вот я тоже удивлялся. Ведь даже несмотря на то что тянет хорошо, но при больших нагрузках нужно хорошее давление масла, чтобы плёнку не продавило и износ не начался. Или на Шкоде масляный насос очень высокопроизводительный или плевать разработчикам сколько проходят тот же распредвал и коленвал.

[Dar]

Сообщение от gvsp

В расходе топлива или в цене? Всё не так однозначно.

Скорее всего в адекватности поведения. В расходе ближе к обычной механике. Т.е. экономичнее.

Сообщение от gvsp

Добавлено через 2 минуты

Да вот я тоже удивлялся. Ведь даже несмотря на то что тянет хорошо, но при больших нагрузках нужно хорошее давление масла, чтобы плёнку не продавило и износ не начался. Или на Шкоде масляный насос очень высокопроизводительный или плевать разработчикам сколько проходят тот же распредвал и коленвал.

Скорее всего предыдущий оратор прав - настроен автомат на "тошнить"

Вот меня чего в Мерине иногда раздражает, так это его стремление закинуть тебя на 7-ю (у меня высшая) как можно скорее. В результате стартовав со светофора - выезд с перекрёстка уже на 7-й завершаешь.
И если по обстановке на дороге тебе этого не надо, то приходится увереннее на газ давить, тогда он держит и 3 и 4 передачу до предела, пока не ослабишь чуток давление на педальку, или лепестки в ход пускать. А вот только чуть ослабил - на тебе! Тут же: 4-5-6 и 7-я - и моргнуть не успеешь.
Ни чего не поделаешь. Это Мерседес, он максимально на комфорт настроен.

[Mozgolom]

А вот только чуть ослабил - на тебе! Тут же: 4-5-6 и 7-я - и моргнуть не успеешь.
Ни чего не поделаешь. Это Мерседес, он максимально на комфорт настроен.

На Весте все тоже самое.

[Dar]

Сообщение от Mozgolom

На Весте все тоже самое.

Нет, немного не так. Не так шустро. По крайней мере на моей Весте. Она тоже с АМТ.

[Клюв]

Это Мерседес

Это уже все поняли

[Dar]

Сообщение от Клюв

Это уже все поняли

Это ты сейчас к чему? Типа подковырнуть? Так это...мимо...Мерин это поджопное авто.

[gvsp]

Весте бы наверное тоже шестая не помешала, особенно на 1.8. Кстати ещё первая на Рапиде понравилась. Если тормоз отпустить, то начинает ехать медленно-медленно. Даже незаметно, что поехала. На Рио помнится со щелчком срыва с тормозных колодок машина прыгала вперёд. Вот неудобно только что положение рычага передач на ощупь не определить - много их на одной прямой: P-R-N-D-S. Я ещё, как ручечник, свернув с серпантина на примыкающую дорогу в крутую горку один раз не задумываясь первую воткнуть попытался. А на её месте оказался естественно паркинг. Машина встала колом, хорошо хоть задница не осталась на серпантине и идущие в потоке мне её не снесли.

[katran]

Или на Шкоде масляный насос очень высокопроизводительный или плевать разработчикам сколько проходят тот же распредвал и коленвал.

Давление масла мало влияет. Самое главное, это масляный клин. А тут решающее значение имеют обороты и диаметр шейки коленвала.