ВЕСТА vs "иномарка"

[Neibot]

Он что-то вообще не в восторге. Сравнивает со своим предыдущим сидом.

Нутк по сути пересел на класс ниже - неудивительно..

Ну, не стоит она этих денег.

По мне так вообще смысл кроссоверов есть только с полным приводом.
А с моноприводом - это просто приподнятый универсал по очень конской для своей начинки цене и с повышенной стоимостью владения.

За 945 можно было взять фокус универсал, например. И совершенно не страдать от дешманского пластика и прочих атрибутов В-класса..

[Семён]

Сообщение от Neibot

За 945 можно было взять фокус универсал, например. И совершенно не страдать от дешманского пластика и прочих атрибутов В-класса..

Предположу, что после Сида товарищ хотел нормальную геометрическую проходимость (зачем иначе переплачивать за Крету по сравнению с тем же Солярисом?). Поэтому Фокус был "не в кассу". Это кстати и моё непреодолимое препятствие перед Фокусом и прочими подобными.

[Neibot]

после Сида товарищ хотел нормальную геометрическую проходимость

Смотря что считать нормальной геометрической проходимостью и смотря чего от неё хотеть..
На реальном бездорожье монопривод всё равно далеко не уедет, хоть с геометрией, хоть без..

У рестайловых фокусов клиренс увеличили до привычных большинству 160 мм..



Под свесами 20+ см было даже у дорестайлов..
Для передвижения по дорогам вплоть до любых грунтовых этого ИМХО достаточно.. По крайней мере, поло с аналогичными параметрами в плане проходимости меня пока не разочаровал, несмотря на низковисящие чашки..

Если не хватает - то надо думать уже над полным приводом..

[Семён]

Сообщение от Neibot

Смотря что считать нормальной геометрической проходимостью и смотря чего от неё хотеть...
Если не хватает - то надо думать уже над полным приводом..

Согласен, приоритеты и цели у всех свои. Но заявлять, что дорестайлового Фокуса хватает на любой грунтовке очень недальновидно. К тому же важна не столько высота свеса, сколько его форма, и здесь "губастость" современных машин делает своё поганое дело. Дважды выезжал на рыбалку на дорестайле - цепляет постоянно на перегибах, машина сугубо асфальтовая.
К слову, с нормальной геометрией можно многие "препятствия" преодолевать ходом и без полного привода. Например, Легаси с полным приводом никогда в целости не доедет туда, куда можно заехать на самой обычной Весте, не говоря уже о Кроссе: тупо мизерный угол выезда и съезда.
Чашки Поло могут огорчить разве что в узкой глубокой колее, да и то можно ходом пробовать пролететь: чашки в отличие от порогов и бамперов очень проблематично повредить.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

У сида клиренс 130, он заметно ниже..

Живьём они идентичны (Фокус дорестайл и Сид). Рестайлинговый Фокус чуточку выше.

[Neibot]

заявлять, что дорестайлового Фокуса хватает на любой грунтовке очень недальновидно.

Я говорил про то, что продают сейчас, т.е. рестайл.. Дорестайловый фокус или сид - это да, низковаты будут..
Дорестайл упомянул, т.к. имеющиеся в сети измерения свесов есть только по нему.. Понятно, что у рестайла свесы ещё выше..

[Семён]

Сообщение от Neibot

Я говорил про то, что продают сейчас, т.е. рестайл.. Дорестайловый фокус или сид - это да, низковаты будут..
Дорестайл упомянул, т.к. имеющиеся в сети измерения свесов есть только по нему.. Понятно, что у рестайла свесы ещё выше..

Понятно (однако по контексту Вашего сообщения получается, что речь шла про свес 20+ дорестайла). Однако ж рассматривать лишь высоту свеса - это исключительно городская "бордюрная" дисциплина.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Mozgolom

А вообще, чем больше сравниваю Весту с другими авто аналогичного или близкого класса, начинаю понимать, что Веста-на самом деле довольно-таки неплохой автомобильчик за свои деньги.

Солидарен. Я уже больше года рассматриваю всё, что можно купить сейчам новым до 2млн. И реальность такова, что в силу многих личных факторов потратить свои деньги я готов лишь на Каравеллу (помимо Весты). Я ещё никогда не был так близок к покупке автобуса, но буквально 2 недели назад ФВ "мягко" увеличил ценник на бусики чуть более, чем на 10%: пришёл 2018 модельный год и многие опции тихо-тихо вывели из состава фиксированных комплектаций. Формально Каравелла в комфорте так и осталась "от 2.3", по факту же моя сборка стала стоить 2.8 вместо 2.5. Плюс ожидаемое прямое подорожание: дилер не может назвать цену машины на момент прихода (полгода для сборки заказной машины), прогноз - 3...3 с хвостиком.
Поэтому жду вожделенного Кросса.

[rave]

Сообщение от Семён

деньги я готов лишь на Каравеллу

в семье есть Мультивэн - ух 450 000 руб съел гад при поездке в Сочи - словили клин

[Mozgolom]

Предположу, что после Сида товарищ хотел нормальную геометрическую проходимость

В точку. Он просто устал постоянно везде застревать. Потому Фокус-вообще не вариант. По сути шило на мыло.

[Neibot]

По сути шило на мыло.

У сида клиренс 130, он заметно ниже..