100 000-ая LADA Vesta произведена в Ижевске

[Steinberg]

Я бы как раз взял гидромеханический автомат, если бы он был.

[Мансур]

Сообщение от King

Стереотипы - это иногда неплохо, а даже очень хорошо. Когда некогда думать. Но время от времени их всё-таки надо обновлять) Плохо думают об АвтоВАЗе, скорее всего, люди, имевшие печальный опыт знакомства с его продукцией образца 90-х. Когда в стране был раздрай и было абсолютно не до автопрома, и машины делались "из говна и палки" по принципу "чтобы было". Какое там качество? Какие технологии? Вот и судят по этим "жертвам перестройки". Я, слава богу, этот период "проскочил" и начал с Гранты, которая ну абсолютно ни чем не хуже того же Логана.


"Семёрка" - это автомобиль, сделанный ещё до упадка на АвтоВАЗе. Потому качество там было вполне на уровне. У самих в семье были "пятёрка" и "шестёрка". А вот после семёрки пошёл спад... вплоть до, наверное, Калины.

Если и был спад то это калины и гранты после десяток и приор.

[Bombas]

Сообщение от Мансур

Если и был спад то это калины и гранты после десяток и приор.

Не пиши больше такого бреда.

[ПотомуЧтоГладиолус]

+.владел грантой, 0 претензий к надежности

[King]

Кстати, замечал, что с кем не дискутируем на тему амт, все говорят именно ее недостатки, притом преувеличивая их, но при этом молчат о ее преимуществах, а когда напоминаешь им, то они начинают эти преимущества очень сильно преуменьшать=)

Кажется, знаю, почему. Скорее всего, это люди, которые пользуются АМТ, причём недавно и в первый раз, и сравнивают её с АКПП. У меня жена работала в автосалоне и для них специально проводили обучение по эксплуатации АМТ и рассказывали все преимущества и недостатки. Потому я в курсе. А те, кто не знает теории и судит лишь по обрывочной практике - делает неправильные выводы. Не зря говорят: "Теория без практике слепа". Они нажимают "тапочку в пол", а она "тупит" - вот и весь сказ) Чтобы получать от чего-то удовольствие - нужно это уметь делать. Я потому и говорю, что с АКПП всё просто: тапочку в пол - и погнали. А к АМТ надо привыкать.

Если и был спад то это калины и гранты после десяток и приор.

На Гранту не надо, эээ... ))) Во-первых, как я понял, вы про Калину 2. А я про первые Калины, которые появились раньше Приор. Кто ездил, тот знает, какой это был скачок в качестве и технологиях по сравнению с "десятками". А уж как на них закрывались двери (не первых), ммм... Приоры (да и первые Гранты) тихо плачут в углу. Почти как в Весте. Потом появились Приоры, которые по своей сути являются обновлёнными "десятками". Не так давно спецом зашёл в салон Лада и посидел в обновлённой Гранте, Калине и Приоре. Мой вердикт: современее всех выглядит Калина. Потом идёт Гранта. А Приора (ещё не "ободранная")... вроде, и подлокотник есть, и плафон пассажира, и аналоговые часики, но всё какое-то... архаичное - вот самое правильное слово. И это была обновлённая Приора! А не такая, какие выпускались с 2007 года. Короче, Приора - это прошлый век. Но для фанатов по-прежнему делают "кастрированную" версию.

[Billy]

Сообщение от Мансур

Если и был спад то это калины и гранты после десяток и приор.

Спад закончился с появлением последнего поколения десяток с движком 1,6 16V (безвтыковым) и "европанелью". Я как раз тогда, в конце 2006-го брал 11-ю. Проехал на ней 180 т.км. за пять с половиной лет. Почти никаких претензий. По подвеске - так вообще сказка. Ни одной резинки менять не потребовалось. У меня даже летняя резина дожила практически до самой продажи! По моим прикидкам, если отнять пробег на зимней резине, то где-то 120 т.км. она на ней прошла! В-общем после той 11-й я очень сильно поменял отношение в ВАЗу. Хотя до этого были и б/у ино, и наши (тоже б/у)...

[inFINity_VRN]

Я потому и говорю, что с АКПП всё просто: тапочку в пол - и погнали. А к АМТ надо привыкать.

Никакого интереса в управлении авто, как по мне. Хотя я никогда не ездил на автоматах длительно и водителем, могу ошибаться.

А я про первые Калины, которые появились раньше Приор. Кто ездил, тот знает, какой это был скачок в качестве и технологиях по сравнению с "десятками".

У нас у начальницы отдела первая калина, что ли 2008 или 2009 года. Все в уши льют, мол гуано, а она просто ездит на ней и не парится вообще. Обслуживает по регламенту и машина отвечает взаимностью.

[Мансур]

Сообщение от Billy

Спад закончился с появлением последнего поколения десяток с движком 1,6 16V (безвтыковым) и "европанелью". Я как раз тогда, в конце 2006-го брал 11-ю. Проехал на ней 180 т.км. за пять с половиной лет. Почти никаких претензий. По подвеске - так вообще сказка. Ни одной резинки менять не потребовалось. У меня даже летняя резина дожила практически до самой продажи! По моим прикидкам, если отнять пробег на зимней резине, то где-то 120 т.км. она на ней прошла! В-общем после той 11-й я очень сильно поменял отношение в ВАЗу. Хотя до этого были и б/у ино, и наши (тоже б/у)...

У меня тоже была 11 -ая с 16 кл безвтыковым мотором. До сих пор вспоминаю добрым словом. Вообще в силу своего возраста почти вся продукция ваза прошла через меня. Теперь калина 13 года самая полная комплектация. Проехали на нем 70 т, в основном жена. Что в калине не нравится это управляемость. Поломок было немало но так как ремонты недорогие совмем не напрягает.

Девятка, 14-ая тоже хорошие машины в свое время были. Один родственник ездит до сих пор на девятке, пробег там более 500000 с одним капитальным ремонтом двигателя.

Много ездил на нивах. Так вот они становились со временем только лучше.

[inFINity_VRN]

У меня тоже была 11 -ая с 16 кл безвтыковым мотором. До сих пор вспоминаю добрым словом.

Опять же, по моему мнению, не было в этом ценовом диапазоне конкурентов по соотношению стоимость владения\качество.

[ПотомуЧтоГладиолус]

У меня первое авто была десятилетняя девятка карбюраторная, ппц ....Болты помню затягиваешь - они отламываются) А перед вестой была гранта - за 2,5 года один раз сгорела катушка зажигания (заменена по гарантии) и всё)