ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[Kot 01]

Дмитрий, а каким способом вы пытаетесь обойти неадекватность поведения ДЗ на переходных режимах?

[Dave]

Дмитрий, а каким способом вы пытаетесь обойти неадекватность поведения ДЗ на переходных режимах?

Руками в СТП-PRO, там все есть.
Проблемы е-газ нами решены на всех системах..
Конечно не линейная зависимость, но очень приближено к тросу( хотя и там зависимость не линейная).

[serg100orel]

Ну робот это отдельная тема , на нём просто надо уметь ездить .
А для тех кто боится тюнинга ,есть смысл для начала поставить последнюю серийную . Их на сей момент 4 для механики и 4 для робота . Может и понравиться , и дешевле будет . А тем горе-прошивальщикам которые в Весту Е-0 льют....жизнь их научит ))..Ху.....ов много среди гаражников . Надо думать к кому обращаться .
Но учтите что диплом чиптюнера ни один институт не выдает . И у дилера никто не будет с перепрошивкой двига морочиться.
Читайте отзывы и езжайте или к грамотным парням в Воронеж или Ростов или найдите в своём городе хорошего спеца который вам зальёт то что вы хотите .

[Kot 01]

Руками в СТП-PRO, там все есть.

СТР не как не может править софт, только область калибровок. Теперь поясните какими именно калибровками это сделано?

[Dave]

Сообщение от Kot 01

СТР не как не может править софт, только область калибровок. Теперь поясните какими именно калибровками это сделано?

Может проще вам прошивку закинуть?) Если серьёзно, достаточно калибровок, что бы у человека не оказалось притензий к адекватности дросселя. Мной прошито машин 20( все софты) и в Ростове наверное даже больше, ибо там клубные шьются, а клуб там сильный. Проехали мы на них тоже достаточно, нет там фатального дросселя, есть типичные проблемы характерные для блоков семейства М. Соответственно решаются.Как? это конечно же личное)
Тут ребята как раз отписались, что у них теперь проблем с дросселем нет..
С уважением.

[Oleg08]

Сообщение от Dave

Тут ребята как раз отписались,

Рекламу все умеют делать, ее же сразу видно. Вы нам коротенько опишите про калибровки, общими словами, но чтобы специалисту понятно было. Я вот который год от многих слышу, что на М74 дроссель как тросик сделали, но на деле ни логов никто не снимал, и в присланных прошивках задержка наличествует. А так конечно клиенты все довольны, кипятком писают.

[Kot 01]

Может проще вам прошивку закинуть?)

Не стоит, я сам могу сделать что угодно.

Проехали мы на них тоже достаточно, нет там фатального дросселя, есть типичные проблемы характерные для блоков семейства М. Соответственно решаются.Как? это конечно же личное)

Все это просто слова, дело в том, что я могу на прямую общаться с разработчиками этого софта, и пока проблема дросселя не может решиться правкой калибровок, вспомните первые прошивки М74, где был не верный расчет воздуха и пока это не поправили в софте, то часто и густо дроссель уходил в аварию. Сколько было разных решений...., но пока ( не буду называть имен работников ВАЗ) не пересчитал расчет параметра ДМРВ, толку не было.
Дмитрий, если вы думаете что я простой юзер, то внимательно посмотрите на мою аватарку.

[brend]

а каким способом вы пытаетесь обойти неадекватность поведения ДЗ на переходных режимах?

Мне вот интересно, в чём там неадекватность? Имея в собственности ладу гранту с АКПП кроме тупизны и задумчивости ни какого ни адекватного поведения даже на стоке не было. В прошивке всё это убрал, в редакторе ChipTuningPRO 7. Или может я чего то не знаю, если не трудно, поясните пожалуйста.

[Kot 01]

Имея в собственности ладу гранту с АКПП

У вас совершенно другой ЭБУ.

В прошивке всё это убрал, в редакторе ChipTuningPRO 7.

Не все можно убрать одними калибровками, прошивка состоит из нескольких частей, типа софт модели, область калибровок и еще некоторые процессорные фишки.

[brend]

У вас совершенно другой ЭБУ.

Хорошо, у меня другой ЭБУ, в чём проявляется не адекватность поведения ДЗ на вестах?