Раскрыт дизайн серийных LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW

dema · 28.06.2017, 09:58

про диски спора ваще не понял
если вернуться во времена, когда машины еще делали для того чтобы ездить. а не чтоб было круто - работало правило как в кроссовых соревнованиях - на авто ставятся такие диски, чтоб могли налезть на суппорта
все
т.е. минимально возможный диск, который может налезть

вся остальная гонка за размером - для красивой картинки + понты "продвинутых" версий авто.

причем зачастую на спортивных (действительно спортивных, боевых для реальной трассы) авто диски действительно были больше чем у штатной модели, но объяснялось сие тем что и тормоза были не стандартные, больше по размеру.

ни один человек, который едет на результат - не будет утяжелять сознательно неподрессоренные массы и ухудшать работу подвески ради призрачного понта.

а на дорогах общего пользования чаще все весь "тюнинх" и "понты" - это желание подражать действительно спортивным авто.

отсюда установка на классику (живой пример, мой хороший знакомый делал) 17-ых катков BBS.....но там и классика была шоу-каром для выставления на местных драг-гонках, организуемых ими же))

так вот та классика после установки 17-шек по дороге с небольшими ямками просто физически не могла ехать....ее дергало в каждую яму так, что по ощущениям - колесо должно было в той выбоине просто остаться.

а сейчас, сейчас маркетологи правят миром.
поэтому чем круче (по их мнению) выглядит и дороже в эксплуатации - тем лучше!
ничего общего с реальной пользой это не имеет.

как пример:
известная статья ЗР по тюнингу калины
на колесах они выиграли 3 секунды у себя же
https://www.zr.ru/content/articles/7...om-sostoyanii/

поставили 15 (а не 17-ые на изоленте. почему?) - и думается, поставили бы 14-ые, если бы тормоза влезли и покрышка в этом размере выпускалась
а она не выпускается, т.к. разработана для машин шустрых, у которых тормоза большие))

28.06.2017, 09:58	#10
dema Продвинутый Регистрация: 25.12.2015 Адрес: Воронеж Автомобиль: Vesta '15 Возраст: 40 Сообщений: 11,007	Re: Раскрыт дизайн серийных LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW про диски спора ваще не понял если вернуться во времена, когда машины еще делали для того чтобы ездить. а не чтоб было круто - работало правило как в кроссовых соревнованиях - на авто ставятся такие диски, чтоб могли налезть на суппорта все т.е. минимально возможный диск, который может налезть вся остальная гонка за размером - для красивой картинки + понты "продвинутых" версий авто. причем зачастую на спортивных (действительно спортивных, боевых для реальной трассы) авто диски действительно были больше чем у штатной модели, но объяснялось сие тем что и тормоза были не стандартные, больше по размеру. ни один человек, который едет на результат - не будет утяжелять сознательно неподрессоренные массы и ухудшать работу подвески ради призрачного понта. а на дорогах общего пользования чаще все весь "тюнинх" и "понты" - это желание подражать действительно спортивным авто. отсюда установка на классику (живой пример, мой хороший знакомый делал) 17-ых катков BBS.....но там и классика была шоу-каром для выставления на местных драг-гонках, организуемых ими же)) так вот та классика после установки 17-шек по дороге с небольшими ямками просто физически не могла ехать....ее дергало в каждую яму так, что по ощущениям - колесо должно было в той выбоине просто остаться. а сейчас, сейчас маркетологи правят миром. поэтому чем круче (по их мнению) выглядит и дороже в эксплуатации - тем лучше! ничего общего с реальной пользой это не имеет. как пример: известная статья ЗР по тюнингу калины на колесах они выиграли 3 секунды у себя же https://www.zr.ru/content/articles/7...om-sostoyanii/ поставили 15 (а не 17-ые на изоленте. почему?) - и думается, поставили бы 14-ые, если бы тормоза влезли и покрышка в этом размере выпускалась а она не выпускается, т.к. разработана для машин шустрых, у которых тормоза большие))