Механика или АМТ? - 3

[soulmaster]

Какие-то выпады, вроде робот гуано или прочие вбросы мне по прежнему непонятны.

Те, кто делают такие вбросы либо тупо ни разу не ездили с такой трансмиссией, либо ожидают идентичного гидротрансформатору поведения. Собственно, и в первом и во втором случае это бред. Если относиться к классическому роботу как к роботу, то всё сразу встаёт на свои места.

[AGS]

Сообщение от soulmaster

Те, кто делают такие вбросы ...... либо ожидают идентичного гидротрансформатору поведения. Собственно, и в первом и во втором случае это бред. Если относиться к классическому роботу как к роботу, то всё сразу встаёт на свои места.

Бред, это когда вместо "просто ехать" на 2-х педальном а/м нужно дергать ручку в ручном режиме и думать, как подгазовать, чтобы просто ехать. АКПП для того и придуманы изначально, чтобы за них не думать.
Многие (за всех не скажу) прекрасно понимают, почему "робот" едет именно так, и суть претензий - не к конкретному "роботу", а к самому выбору трансмиссии заводом. Есть люди, готовы доплатить за гидроАКПП (или вариатор, он у Ниссана тоже неплох, по крайней мере на ИксТрейле). Мы хотим иметь выбор (за наши же, заметьте, деньги).

[dema]

как подгазовать, чтобы просто ехать.

чтобы просто ехать безопасно и в потоке - надо просто жать газ

все "особенности" которые я на форуме и на драйве пишу - это описание КАК НЕ ШЕВЕЛИТЬ РУКОЙ а ШЕВЕЛИТЬ НОГОЙ дабы получить что-то не стандартное)))

да, мой косяк, не надо это все писать.....человеку, который не пробовал ездить на роботе - не понять, только лишний страх в глазах появляется

Добавлено через 1 минуту

Есть люди, готовы доплатить за гидроАКПП (или вариатор, он у Ниссана тоже неплох, по крайней мере на ИксТрейле). Мы хотим иметь выбор (за наши же, заметьте, деньги).

все так
а еще хочу дизель литра на 4 с лишним и без турбины
хочу постоянный полный привод на 3 дифференциалах с механическими блокировками (а не "автоматически подключаемую" муфту)
хочу просторный салон
и шоб все это была веста а не 105-ый крузак

готов даже доплатить
сделаешь?

Добавлено через 3 минуты

как например на механике на Весте я подгазовываю немногим больше чем на предыдущем авто, но теперь я это делаю на автомате.

вопрос привычки - первостепенный

пример из жизни:
когда то тыщу лет назад посадил за руль своего боевого цивика человека, довольно неплохо выступающего на мкпп-шном 307 пыже на соревнованиях по маневрированию (короткие трассы между конусами по асфальту на время)

дык он на моем цивье перед каждой кочкой (дело было на проселке) сначала перетормаживал, а затем с перегазовкой (чуть ли не до 2 тыщ оборотов) отпускал сцепление...

оказалось что на его пыже дроссель ленивый и тупой, и только такое педалирование позволяло активно и плавно ехать...
а цивику оно оказалось нафиг не надо, ибо крутился двигатель очень легко и на дроссель реагировал мгновенно.

вопрос, цивик был кривой? или пежо кривое? или может просто дело привычки?))

[Ladavod]

Сообщение от AGS

Мы хотим иметь выбор (за наши же, заметьте, деньги).

А где-то написано, что кто-то должен удовлетворять все твои хотелки? Выбирай, никто не заставляет покупать ВАЗ.

[inFINity_VRN]

да, мой косяк, не надо это все писать.....человеку, который не пробовал ездить на роботе - не понять, только лишний страх в глазах появляется

Все там надо=), я почитал и попробовал что-то подобное изобразить, на первый раз не плохо, с учетом того, что машина гранта и не адаптированная. А если бы не видел, тупил бы. Как по мне, без теоретических знаний, как все это работает и особенностей управления, человеку будет гораздо труднее заставить делать робот то, что нужно именно тебе. Почитал на драйве, почитал здесь довольно много, уже после этого не тупил, а понимал, как надо работать с роботом, что бы получать то, что хочу я.

[soulmaster]

Бред, это когда вместо "просто ехать" на 2-х педальном а/м нужно дергать ручку в ручном режиме и думать, как подгазовать, чтобы просто ехать.

Не хочешь - не дёргай. Поставь в автоматический режим и просто едь себе.

АКПП для того и придуманы изначально, чтобы за них не думать.

Ага, щаз! Не думать...

Есть люди, готовы доплатить за гидроАКПП (или вариатор, он у Ниссана тоже неплох, по крайней мере на ИксТрейле). Мы хотим иметь выбор (за наши же, заметьте, деньги).

Сколько таких людей? 1? 10? 1000? 10 000? А ничего, что вменяемая цена будет на такое авто только при массовом производстве (т.е. от 30-40 тысяч в год)? Вот когда будет однозначно установлен устойчивый спрос, тогда и сделают.

[Igor K.]

Сообщение от AGS

Бред, это когда вместо "просто ехать" на 2-х педальном а/м нужно дергать ручку в ручном режиме и думать, как подгазовать, чтобы просто ехать. АКПП для того и придуманы изначально, чтобы за них не думать.

Хм, ну вообще-то на АКПП тоже "зачем-то" бывает ручной режим. И в зависимости от действий "газом" АКПП тоже ведёт себя по-разному. Или Вы хотите сказать, что там достаточно нажать кнопку "Старт" и потом только тормозом и пользоваться?

[dema]

Или Вы хотите сказать, что там достаточно нажать кнопку "Старт" и потом только тормозом и пользоваться?

некоторые так и ездят
....что на роботе, что на акпп...

[HeavY]

Сообщение от dema

некоторые так и ездят
....что на роботе, что на акпп...

Я так и делаю. В этом есть что-то плохое?

[dema]

В этом есть что-то плохое?

абсолютно ничего плохого
хоть на ушах стойте в своей машине