Курилка - Архив

[Роман Торопов]

Ну один фиг всё упрётся в ток утечки, или как тут некоторые говорят, ток потребления в спящем режиме, и напряжение генератора.
Какой ток потребления с АКБ у БМВ и какой у твоей ?
Какое напряжение при работе генератора, у БМВ и у твоей ?

[Almi_UL]

Сообщение от сергей161

https://www.drive2.ru/b/481627325725671930/ подолью масло в огонь.

Проблема стара как мир, при активном педалировании, опоры может вырвать или срезать болты.

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=10525

Потому то и надо ставить распорку с доп опорой.

При размеренном стиле езды ничего там не вырвет.

[NickF]

Сообщение от Serg_01

ну то есть 3-7 тыс переплатить за литье на машине за 700 чтобы она норм выглядела и зимой и летом моветон что ли ?

Не, моветон - это когда у тебя музыка в машине за 100к и об этом обязательно должна знать вся округа в радиусе метров 200...300... а штамп или литье - это детский лепет

[Alex_togliatti]

Сообщение от Клюв

Что вы подразумеваете под "с нуля"? С какого такого еще нуля? На "современных моторах именитых производителей", которые вы наверняка посчитали бы сделанными с нуля, можно до сих пор на блоке найти прилив крепления механического бензонасоса.

Касаемо двигателей ВАЗ, то придется изменить практически все.
1. Это блок цилиндров. Как не печально будет для большинства местных вестоводов, которые купили новые авто и гордятся, что ДВС можно перебирать "вечно" (хотя они продадут весту не отъездив и трети ресурса),
но блок надо выполнять из Al и гильзовать.
Это позволит значительно облегчить ДВС и улучшить развесовку авто.
2. Рано или поздно, но ВАЗу надо будет выпустить турбо версию
3. ГБЦ - на 1,8 ее модернезировали, добавив фазовращатель на впуске.
На выпуске как бы тоже его хотелось видеть.
ФФ3 имеют фазовращатель на впуске и на выпуске.
4. Я не двигателист, но на весту перекочевали недостатки предыдущих лад - это если при движении на 1 или 2й передачи с брошенной педалью газа ,чуть слегка нажать на педаль газа, то можно ощутить небольшое дерганье. Это наблюдалось на авто с мех дросселем и с егазом. В чем причина - хз.
5. Привод ГРМ - необходимо исключить вращение ремнем ГРМ помпы.
6. Вроде бы все движки у машин с виду одинаковы, но в них скрыты такие тонкости, которые ощутимо меняют поведение ДВС.
Современные реали не позволяют выпускать не конкурентный продукт лет 10, как это было с вазовской классикой. Приородвигатель, уже морально устарел.
Он более чувствителен к топливу, свечам и качеству масла, заряду АКБ - иначе в морозы ниже -30, заводить авто без автозапуска будет проблематично.
Я пока на приоре не перешел на шелл синтетику 5в40 и свечи денсо, заводился с утра в деревне, где ночами и -40 бывает, скрестя пальцы.
Октавия тур BFQ рядом заводилать гарантированно.

[Neibot]

блок цилиндров. Как не печально будет для большинства местных вестоводов, которые купили новые авто и гордятся, что ДВС можно перебирать "вечно" (хотя они продадут весту не отъездив и трети ресурса),
но блок надо выполнять из Al и гильзовать.
Это позволит значительно облегчить ДВС и улучшить развесовку авто.

Новый БЦ нужен хотя бы для того, чтобы увеличить диаметр цилиндров и позволить дальше наращивать объём. Бог с ним, с алюминием. Выигрыш пары десятков кг - это не то, на чём автовазу стоило бы сосредоточиться в первую очередь, да и покупателей чугунина полностью устраивает.
1.8 - это предел нынешнего БЦ, и дался он ценой компромиссов и недостатков относительно более удачного в плане геометрии 1.6.

Но реалии таковы, что восьмёркин блок может жить ещё долго, если турбину прикрутят..
Ибо 1.6 турбо - это вариант, который будет очень хорошо ехать, и при этом использовать имеющуюся технологическую базу.. Его можно ставить хоть куда - на будущий С-класс, на кроссоверы и т.д.. И без проблем можно нарисовать несколько версий с удобным в плане налогообложения и маркетинга количеством лошадей..

Добавлено через 31 минуту

необходимо исключить вращение ремнем ГРМ помпы.

В 84 году такое решение может и было оправдано - если делать привод помпы обычным ремнем (поликлиновых не было еще) - то при проскальзывании оного, что не редкость, можно перегреть движок..
Да и последствий от обрыва ремня ГРМ на 21083 не было никаких..

Но сейчас это решение удачным конечно не назовёшь..

[SerB64]

Я не двигателист

Так и пост нужно было назвать - " Видение будущего двигателестроения на АвтоВАЗе от необразованного человека."

[inFINity_VRN]

Он более чувствителен

Чем что?

к топливу

Ога=)

свечам

Да да=))))))))

качеству масла

Точно точно=))))))

заряду АКБ

Двгатель чувствителен к заряду акб? А если акб вообще выкинуть, не поедет?=) Собственно, если речь шла о стартере, то на любой машине он чувствителен к заряду акб=) тк при севшем аккумуляторе он просто не будет крутиться)
зы. Эта пять, называть приоро мотор чувствительным к свечам и гсм=)

[Илья Михеев]

Сообщение от Alex_togliatti

3. ГБЦ - на 1,8 ее модернезировали, добавив фазовращатель на впуске.
На выпуске как бы тоже его хотелось видеть.
ФФ3 имеют фазовращатель на впуске и на выпуске.

Есть видео, на котором руководитель проекта двигателя 1,8 и начальник отдела испытаний подробно рассказывают историю его создания. Так вот они говорят, что можно было бы фазер поставить и на выпуске - можно много чего еще было бы сделать - вопрос цены...
Они посчитали, что фазер на впуске даст больше эффект чем на выпуске, а установка обоих приведет к чрезмерному росту себестоимости.

[Клюв]

Но реалии таковы, что восьмёркин блок может жить ещё долго, если турбину прикрутят..

И если не прикрутят - тоже. Как у всех производителей.

1.8 - это предел нынешнего БЦ, и дался он ценой компромиссов и недостатков относительно более удачного в плане геометрии 1.6.

А вот тут можно чуть больше конкретики? Ну и отдельная благодарность за ссылки на используемую литературу.

[dema]

Не, моветон - это когда у тебя музыка в машине за 100к и об этом обязательно должна знать вся округа в радиусе метров 200...300

а шо делать ежли музыки существенно больше, но округа даже не догадывается и вообще узнать можно только посидев?)))