Напряжение в бортовой сети

[Iluvatar]

Сообщение от coronamark2

Или по трассе мотануть часок!

Добавлено через 1 минуту


Реле-регулятор дает ток на гену в зависимости от его заряженности...Чем больше аккум заряжен, тем меньший ток выдает гена на него....

Это понятно. Суть моего поста в том, что аккум у меня заряжен на весьма приличном уровне, но глюк имел место быть. Рискну предположить, что может быть ремень чуть проскальзывал (ибо было влажно, туманно и +7 всего).

[coronamark2]

Сообщение от Iluvatar

Это понятно. Суть моего поста в том, что аккум у меня заряжен на весьма приличном уровне, но глюк имел место быть. Рискну предположить, что может быть ремень чуть проскальзывал (ибо было влажно, туманно и +7 всего).

Очень возможно....При влажности, он и не пискнет...Но проверить натяг все-таки будет не лишним, ИМХО...

[ZIL131]

Сообщение от coronamark2

Или по трассе мотануть часок!

Добавлено через 1 минуту


Реле-регулятор дает ток на гену в зависимости от его заряженности...Чем больше аккум заряжен, тем меньший ток выдает гена на него....

Класс! Мысль ваша понятна, хоть и не правильно выражена. Но вот скажите где вы видели, на каком авто Реле-регулятор? Реле это и есть реле, с контактами и пружинками Достигло напряжение определенного значения контакты разомкнулись, упало, контакты замкнулись. Регулировка и настройка напряжения в бортсети проводилась натяжением пружинки Использовалась только в бортсети с генератором постоянного тока С незапамятных времен на авто используются трехфазные генераторы переменного тока. Они значительно легче и меньше. Постоянный ток получается (достигается) установкой выпрямителя.
Помните на прилавках такие "подковы" в автозапчастях, это они есть
И никакой "реле-регулятор" не используется, там управление реализовано Регулятором напряжения (РН). Сами РН реализованы были по разному. Последние на микросхемах. А уж в Весте, вообще целый комплекс реализован