С октября 2016 года появится Vesta с 1,8

[Лосев]

А мне полый привод без надобности. Полный привод - дополнительные потери в трансмиссии, дополнительный вес, снижение надёжности.На мой взгляд - полный привод (у кроссоверов) это банальный развод клиентов на деньги. Не относится к Ниве, УАЗу и пр. настоящим внедорожникам.

[Falkon]

На мой взгляд - полный привод (у кроссоверов) это банальный развод клиентов на деньги.

А в чем развод? В том что вместо одно колеса у них вращается два? Понятно что месить грязь в лесу нет смысла, но в городе, где иной раз дороги чистят после того как снег уже растаял, полный привод, пусть и через муфту, дает возможность меньше работать лопатой...

[Покрышкин]

Сообщение от Falkon

А в чем развод?

Сообщение от Falkon

пусть и через муфту

Муфта может включится в самый неподходящий момент, у меня на СХ-5 так было, развернуло на 360 благо что встречки в этот момент не было. Причем даже не знаешь что делать. Паралельно с СХ-5 эксплуатирую Приору, есть с чем сравнивать. Приора более предсказуема, по крайней мере в условиях заноса. Да и по проходимости все не так серьезно как думаете, минут через 5 работы полного привода электроника его отключает - защита от перегрева. В общем такой хоккей нам не нужен.)) Достаточно повышенного клиренса. А лопатой можно поработать с любым автомобилем.

[Лосев]

Совершенно верно.

[Falkon]

Муфта может включится в самый неподходящий момент

Есть систему с отключаемой муфтой...
По моему лучше ездить не на грани, тогда проблем не будет...

[Покрышкин]

[quote="Falkon;14161"]Есть систему с отключаемой муфтой...
Насколько я знаю на большинстве современных кроссоверов муфтой управляет электроника. Вручную никак.

Сообщение от Falkon

По моему лучше ездить не на грани, тогда проблем не будет...

Да там никакой грани небыло, тем более рядом беременная жена сидела и рисковать точно не хотелось. В повороте на небольшой скорости вывернутые немного передние колеса попали на скользкий участок, буксанули, электроника поспешила подключить задний привод, в результате нехилого пинка автомобиль развернуло. Вот и все. На переднеприводных все гораздо проще. Проще в неприятную ситуацию попасть и проще из нее выбратся.

Добавлено через 8 минут
Если Веста кросс в максималке и с двигателем 1.8 была бы до 750 тысяч, то вариант для покупки был бы не плох. Учитывая что новые ино точно все за лям, лям двести, а б/у это наверное 6-7-8 лет брать не самое разумное решение.

[Falkon]

Насколько я знаю на большинстве современных кроссоверов муфтой управляет электроника. Вручную никак.

На самом деле их много: дастер, колеос, куга (автоматически, но выводится на экран), асх, аутлендер, кашкай... Их много на самом деле...

Сам проездил 2 зимы на автоматически подключаемом, проблем не испытывал, видимо есть опыт владения еще и задним приводом, но в такие ситуации не попадал, даже в крутых поворотах, да задний подключается, и начинает сносить по прямой, но если сильно газ не давить, то и такого не будет...

Зато полный привод выручает... Наблюдал одну картину около дома, у нас место для парковки есть чуть под уклон, так вот в одну зиму, на скользкой дороге переднеприводный кашкай не смог туда забраться, а следом полноприводный залез без напряга...

[Покрышкин]

Сообщение от Falkon

Зато полный привод выручает...

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=pcgOQ7bBNUw

[Falkon]

Сообщение от Покрышкин

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=pcgOQ7bBNUw

оттуда же:

Во-первых, на видео видно, что антара выезжала с парковки ровно перпендикулярно, относительно проезжей части, фиеста явно не перпендикулярно, срезая угол, соответственно "сесть на брюхо" при таком раскладе вероятности гораздо меньше...
Во-вторых, фиеста заезжает и выезжает явно пользуясь инерцией. Антару же на видео, мы видим, когда она уже села на брюхо, соответственно можно сделать вывод, что выезжала она с парковки явно без разгона, не пользуясь инерцией...
В-третьих, не представляется возможным оценить и сравнить места заезда на парковку антары и фиесты относительно друг друга. Велика возможность, что угол заезда у антары гораздо хуже приспособлен для совершение данного маневра...
В-четвертых, посадить на брюхо, мосты, раму и т.д. можно абсолютно всё, имея пулю в голове....и крузак, и урал, и танк. В ютубе сотни видео где засаживают, во вроде бы безобидных местах, и танки, и БМП и т.п.. А уж о внедорожниках, и тем более кроссоверах, речь вообще не идет.

В целом согласен... Это примерно из той же оперы, - я паркуюсь как хочу:

[Покрышкин]

Значит все таки - "Дело было не в бабине...". Я не противник полного привода, речь о том что большинству людей полный привод не нужен. 3 года назад когда я покупал "пятака" мыслей было много на тему "полный или передний". В результате наслушавшись советов типа "Полный рулит!" доплатил за него 90 тысяч. Да, я нигде на нем не застрял, но я и на обычной Приоре за 8 лет ее эксплуатации нигде на ней не сидел. Что я получил от полного привода? 1. Я потратил на покупку авто на 90 тысяч больше. 2. Я получил повышенный расход топлива. 3. Я получил повышенный уровень шума в машине. 4. Я получил дополнительные расходы связанные обслуживанием полного привода. В конце концов я как бы то-же умею ездить и с годовым пробегом 45-60 000км. в течении многих лет обходился без ДТП. Тем не менее при неблагоприятном стечении обстаятельств, и во многом благодаря полному приводу я чуть не вляпался. Ну а применительно к Весте, ВАЗу надо думать как автомобиль сделать дешевле, его продукция ценилась в первую очередь за относительно недорогой ценник.