Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим

[АлексейК]

Я не ездил на автомате. Мне ползучий режим не нужен. Не понимаю чем не нравится существующий режим робота?

[inFINity_VRN]

Не понимаю чем не нравится существующий режим робота?

Наверное тем, что когда тормоз отпускаешь, машина не едет, а раньше у кого был автомат, там она ехала. Этим и не нравится.

[dema]

Сообщение от inFINity_VRN

Наверное тем, что когда тормоз отпускаешь, машина не едет, а раньше у кого был автомат, там она ехала. Этим и не нравится.

не правильная постановка вопроса
у меня был классический автомат 4.5 года
и сейчас есть АМТ уже 2 года
и я не хочу отпуская тормоз получать едущую по своей воле машину

темболее не хочу чтобы это происходило на АМТ, где придется машине катиться на полувыжатом сцеплении.

я уже ощутил подобный алгоритм на DSG и там он (алгоритм) чуть не привел к аварии:
тачка стояла на обочине и я ждал пока будет просвет в пробке чтобы поехать
плавно отпустил тормоз - машина стоит.....стоит.....и поехала
причем поехала как...плавно и быстро отпустила сцепу
в итоге я покатился довольно быстро (внезапно!) и чуть не впоролся во впередистоящего.

и это при том что на DSG 1-ая существенно короче чем на весте (как раз делали для ползанья в пробках....поэтому чтобы компенсировать такую короткую первую сделали аж 7 передач)

сцепа - это не гидротрансформатор - она не даст ползти плавно на скорости существенно ниже чем на АМТ 1-ая на холостых с замкнутой сцепой

поэтому нафиг эти извращения.
коробка должна работать по одном алгоритму. вариативность приведет к аварии рано или поздно и неопытный водитель будет говорить "а прошлый раз делал также а повела себя подругому!"

[aalf]

Сообщение от dema

... где придется машине катиться на полувыжатом сцеплении. ...

Почему "на полувыжатом"? Отпускаешь тормоз, робот отпускает сцепление, и машина едет на холостых оборотах. Именно так я очень часто делаю на механике, когда не надо "рвать" с места или если трогаться нужно не в гору.
Но я бы предпочёл иметь возможность отключения "ползучего" режима. Пусть будет дополнительная кнопка, как кнопка отключения ESP.

[inFINity_VRN]

Отпускаешь тормоз, робот отпускает сцепление, и машина едет на холостых оборотах.

А в пробках, достаточно часто надо будет приотпускать сцепление, а не отпускать до конца, что бы успевать за потоком. И сцепление при этом будет полувыжато, следовательно нагрузка будет идти.

[aalf]

Сообщение от inFINity_VRN

... достаточно часто надо будет приотпускать сцепление, а не отпускать до конца, что бы успевать за потоком. И сцепление при этом будет полувыжато, следовательно нагрузка будет идти.

Что-то я не совсем понял, что значит - "приотпускать"? И зачем держать сцепление в полувыжатом состоянии? Ведь в этом случае и будет иметь место повышенный износ ведомого диска.

[inFINity_VRN]

Что-то я не совсем понял, что значит - "приотпускать"?

Не до конца отпускать.

И зачем держать сцепление в полувыжатом состоянии?

Тк в выжатом состоянии машина будет катиться слишком быстро. Ведь этот самый режим делался именно для удобного передвижения в пробках? А иначе чем будет отличаться старт при отпускании тормоза от старта при нажатии на газ, как сейчас?

[dema]

Почему "на полувыжатом"? Отпускаешь тормоз, робот отпускает сцепление, и машина едет на холостых оборотах. Именно так я очень часто делаю на механике, когда не надо "рвать" с места или если трогаться нужно не в гору.

потому что в пробке зачастую надо двигаться существенно медленее чем 1-ая и холостые
поэтому на полувыжатом