Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - Архив

[Coelurus]

Сообщение от dema

если сильно кратко:
1. трогаться лучше тогда, когда перед машиной хотя бы метра 3 свободного пространства - тогда после того как машина тронулась, сцепление до конца сомкнется и ты поедешь на передаче
2. если места меньше а тронуться надо (шоб непустить) - плавно прижимаем газ и тут же отпускаем - машина начнет трогаться и тут же обратно выжмет сцепу (эт шоб на передаче не попасть в торможение двигателем)
в принципе - можно так и ехать импульсами на скорости ниже чем "1-ая холостые", но думается что это не полезно для нагрева сцепы
3. первое время держать в голове что на разомкнутом сцеплении нажатие на газ с небольшой задержкой преобразуется в движение....ну т.е. роботу надо обороты и отпускание сцепы синхронизировать.....
4. если машина катится и сцепа разомкнулась (тормозил перед этим активно или наоборот ехал на околохолостых) - то если хочется потом резко прыгнуть в нужный момент - имеет смысл чуть коснуться газа и тут же отпустить - робот станет на передачу и после этого уже можно прыгать вперед когда душа пожелает.
5. если в пробке надо проехать метров 5-10 и более, причем проехать бодро - можно плавно нажать много газа и плавно отпустить и уже жать тормоз - машина прыгнет на первой, далее воткнет вторую и тормозить будет с разомкнутой сцепой
6. ежли поехал на первой (сцепу отпустило, едешь на передаче) - вторая не включится пока не доберешься минимум до 2 тыщ оборотов
7. исходя из пункта 6 - если отпустишь газ - тормозить двигателем будет вплоть до 1 тыщи оборотов, что в совокупности с низкой передачей может привести к резонансным подергиваниям (как на мкпп)
8. исходя из пункта 7 - отпускать газ на низких передачах надо плавно - тогда машина едет тоже плавно))))

ну в первом приближении как-то так.
хотя можно не морочиться и просто ездить первое время с небольшим запасом по времени реакции машины и тп. сам все поймешь и никакие подобные пункты нужны не будут

Лишний раз подтверждает, что в куче обзоров "техника в руках дурака - груда металлолома". Нежелание знать принципы работы техники и учиться ей пользоваться - вот и неприязнь рождается.
Интересно, многие пользуются на автоматах при обгоне кнопкой "запрета переключения передачи"? У меня знакомый на 4х ступке узнал про нее спустя 6 лет....

[dema]

Нежелание знать принципы работы техники и учиться ей пользоваться - вот и неприязнь рождается.

эт точно
гидроакпп я для себя всегда сравниваю с моторной лодкой (подкидываем оборотов и плавно меняем скорость)
какая бы там передача включена не была, какой бы режим не активирован - все равно какая-то тяга передается на колеса.
отсюда любое нажатие на газ - всегда приводит к изменению скорости движения

быстро ли (низкая передача включена) или медленно (высокая) - пофиг...все равно на нажатие газа машина хотя бы попытается


отсюда плавность, отсюда удобство в передвижении со скоростью черепахи
но отсюда и "пробуксовка" гидротрансформатора, затянутые реакции и большой расход.

а АМТ это по сути своей механика....просто педаль жмет и рычаг дергает некий алгоритм.

соответственно, изобразить на этом всем классический гидроблок можно только ценой яростно и постоянно буксующего сцепления......никто на мкпп так никогда делать не будет в здравом уме....так почему этого ждут от робота?))))

Добавлено через 4 минуты

Интересно, многие пользуются на автоматах при обгоне кнопкой "запрета переключения передачи"? У меня знакомый на 4х ступке узнал про нее спустя 6 лет....

я на 4-ступке ввиду немощности движка (пусть и чипанутого) всегда обгонял в кик-дауне

с тех пор привычек особо не поменял и на обгон АМТ у меня всегда уходит на 3-ей))))
хотя если чуть плавнее нажать на газ (пусть и до пола) - может 4-ую для этого использовать.....алгоритмы)

[inFINity_VRN]

никто на мкпп так никогда делать не будет в здравом уме....так почему этого ждут от робота?))))

Потому что нет желания разбираться в технических особенностях? Или блогеры у нас стали технически грамотными?)

[sergey-78]

Сообщение от dema

если сильно кратко:

Спасибо, я АМТ заказал, надо знать особенности. Долго сомневался в том, что брать, но как-то решился.

[Вятич]

если сильно кратко:

Спасибо, сохранил информацию.

Спасибо, я АМТ заказал, надо знать особенности. Долго сомневался в том, что брать, но как-то решился.

Тоже долго думал и скорее всего не взял бы АМТ, если бы не французская коробка на 1.8. А так решил попробовать что это такое, тем более много хороших отзывов. Пока ждём.

[Fktrc]

если бы не французская коробка на 1.8

А что тут ни так?

[Вятич]

А что тут ни так?

Да что-то всё не так. Разгон вяленький, передаточные отношения сомнительные, надёжность тоже лотерея. Да и обзоры из Сочи как-то не блещут хорошими отзывами о моторе 1.8... а вина ли в этом мотора?

[Star]

Сообщение от dema

они и амт гнобят, а по факту уже 2 года езжу и прям нравится))

Кому то вон и Logan MCV нравится.

Сообщение от dema

если сильно кратко:
1. трогаться лучше тогда, когда перед машиной хотя бы метра 3
8. исхо

А еще говорят, что робот адаптируется, так кто к кому адаптируется?

[sergey-78]

Сообщение от Star

А еще говорят, что робот адаптируется, так кто к кому адаптируется?

А это уже не столь важно, важен конечный результат. Но похоже он положительный только при обоюдной адаптации.

[dema]

Кому то вон и Logan MCV нравится.

а что, сильно плохая машина? был опыт?

А еще говорят, что робот адаптируется, так кто к кому адаптируется?

все ко всем))) разве плохо уметь ездить на том что имеешь и понимать как оно работает (не заставлять делать то, что оно делает с трудом) ?)))