Lada Vesta SW vs Kia Rio X-Line

[Mozgolom]

Только что вернулся из салона Киа. Пощупал там все. Церато, Сид, Соул, Оптима, Спортаж, Сорренто. Все по-своему хороши. Соул имеет очень необычный и интересный интерьер. С клиренсом все в порядке и салон не тесный. Но багажника почти нет.
Церато тоже неплох. Но маленький клиренс.
Сид хорош, но маленький клиренс.
Спортаж и Соренто очень похожи внутри. Интерьер приятный. Недостаток у обоих один-цена.
Ну и последним пошел пощупать новый Рио. После всех этих машин он внутри кажется какой-то убогой телегой. Качество материалов и дизайн в целом на голову уступают Церато и Силу. Понравилась только приборная панель. Она реально красивая. А все остальное вызывает уныние. И самый главный косяк-тесны, очень тесный салон. Я когда сел в Рио, у меня сразу всплыли какие-то калино-приоровские ассоциации. Внутри Рио очень ощутимо меньше Весты. Затем посмотрел Рио x-line. У него хотя бы клиренс приближен к обычной Весте (17 см против вестовских 17.8). И в принципе именно Рио кросс можно рассматривать на замену Весте, если закрыть глаза на более тесный салон и небольшой багажник. Спросил у менеджера, сколько будет стоить такая машина. Мне нужен двиг 1.6, АКПП, максимальное количество подушек безопасности (6) и климат. Остальное вторично. Под мои хотелки попадает только комплектация престиж вроде. 960 тысяч. Но там будет линзованная оптика, и камера заднего вида. Навигация не помню. Но она там шлаковая (том-том). Все-равно выкидывать и покупать ММС на Андройде. И это цена машины без допов. Получится ли ее купить за такие деньги я не уверен. Завели двигатель и внутри сразу ощущаются вибрации. Я был удивлен, потому что в моей Весте такого нет. Открыли капот. Двигатель работает негромко. Только характерное для корейцев цоконье форсунок. Значит что-то намудрили с опорами силового агрегата.
Свою Весту в полном фарше я покупал за 711. Короче, я бы 10 раз подумал, стоит ли менять Весту на Рио x-line, который в сопоставимой комплектации получается на 250 тысяч дороже моей Весты. При этом имеет скучный интерьер (кроме приборной панели) и дешёвые материалы отделки.
Я много думал, на что в перспективе можно поменять Весту. И пришел только к одной машине-Крета. Я на ней немного поездил и пощупал ее у друга. Она имеет схожие с Вестой размеры салона. В ней совсем не тесно. Она имеет нормальный клиренс. Она имеет вполне нормальный багажник. Плюс есть возможность взять двиг 2 литра, но только вкупе с 4ВД. Вот эта машина будет реально лучше Весты во всем. Все остальное-сплошные компромиссы. Но и цена такой Креты 1300-1400. Это в 2 раза дороже моей Весты. Вот и получается, что за деньги, которые сейчас просят за Весту, покупать совершенно нечего. Никакой альтернативы Весте в этом ценовом диапазоне просто нет. Все реальные альтернативы располагаются далеко за миллионом на ценовой шкале. Все остальное, как я уже говорил, будет сборником компромиссов. То есть в чем-то лучше Весты, а в чем-то хуже.
Короче, сильно озадачился я, что можно взять на замену Весте в пределах 800-900 тысяч, но чтобы с такими же размерами (не меньше), с таким же клиренсом (не меньше 17 см) , с таким же багажником, с климатом, автоматизированной трансмиссией (любой) и минимум 4 подушками безопасности. У вас есть какие-нибудь идеи?

[Zweruga]

Сообщение от Mozgolom

Только что вернулся из салона Киа. Пощупал там все. Церато, Сид, Соул, Оптима, Спортаж, Сорренто. Все по-своему хороши. Соул имеет очень необычный и интересный интерьер. С клиренсом все в порядке и салон не тесный. Но багажника почти нет.
Церато тоже неплох. Но маленький клиренс.
Сид хорош, но маленький клиренс.
Спортаж и Соренто очень похожи внутри. Интерьер приятный. Недостаток у обоих один-цена.
Ну и последним пошел пощупать новый Рио. После всех этих машин он внутри кажется какой-то убогой телегой. Качество материалов и дизайн в целом на голову уступают Церато и Силу. Понравилась только приборная панель. Она реально красивая. А все остальное вызывает уныние. И самый главный косяк-тесны, очень тесный салон. Я когда сел в Рио, у меня сразу всплыли какие-то калино-приоровские ассоциации. Внутри Рио очень ощутимо меньше Весты. Затем посмотрел Рио x-line. У него хотя бы клиренс приближен к обычной Весте (17 см против вестовских 17.8). И в принципе именно Рио кросс можно рассматривать на замену Весте, если закрыть глаза на более тесный салон и небольшой багажник. Спросил у менеджера, сколько будет стоить такая машина. Мне нужен двиг 1.6, АКПП, максимальное количество подушек безопасности (6) и климат. Остальное вторично. Под мои хотелки попадает только комплектация престиж вроде. 960 тысяч. Но там будет линзованная оптика, и камера заднего вида. Навигация не помню. Но она там шлаковая (том-том). Все-равно выкидывать и покупать ММС на Андройде. И это цена машины без допов. Получится ли ее купить за такие деньги я не уверен. Завели двигатель и внутри сразу ощущаются вибрации. Я был удивлен, потому что в моей Весте такого нет. Открыли капот. Двигатель работает негромко. Только характерное для корейцев цоконье форсунок. Значит что-то намудрили с опорами силового агрегата.
Свою Весту в полном фарше я покупал за 711. Короче, я бы 10 раз подумал, стоит ли менять Весту на Рио x-line, который в сопоставимой комплектации получается на 250 тысяч дороже моей Весты. При этом имеет скучный интерьер (кроме приборной панели) и дешёвые материалы отделки.
Я много думал, на что в перспективе можно поменять Весту. И пришел только к одной машине-Крета. Я на ней немного поездил и пощупал ее у друга. Она имеет схожие с Вестой размеры салона. В ней совсем не тесно. Она имеет нормальный клиренс. Она имеет вполне нормальный багажник. Плюс есть возможность взять двиг 2 литра, но только вкупе с 4ВД. Вот эта машина будет реально лучше Весты во всем. Все остальное-сплошные компромиссы. Но и цена такой Креты 1300-1400. Это в 2 раза дороже моей Весты. Вот и получается, что за деньги, которые сейчас просят за Весту, покупать совершенно нечего. Никакой альтернативы Весте в этом ценовом диапазоне просто нет. Все реальные альтернативы располагаются далеко за миллионом на ценовой шкале. Все остальное, как я уже говорил, будет сборником компромиссов. То есть в чем-то лучше Весты, а в чем-то хуже.
Короче, сильно озадачился я, что можно взять на замену Весте в пределах 800-900 тысяч, но чтобы с такими же размерами (не меньше), с таким же клиренсом (не меньше 17 см) , с таким же багажником, с климатом, автоматизированной трансмиссией (любой) и минимум 4 подушками безопасности. У вас есть какие-нибудь идеи?

что-то вы рано задумались менять свою весту - ей же еще и года нет. А к тому моменту когда вы соберетесь ее менять и цены такой в 800к уже не будет, да и машин - ну разве гранта будет столько стоить)))) Или вы уже в следующем году собрались менять авто? Тогда вопрос почему?

[sergey-78]

Сообщение от Mozgolom

Короче, сильно озадачился я, что можно взять на замену Весте в пределах 800-900 тысяч, но чтобы с такими же размерами (не меньше), с таким же клиренсом (не меньше 17 см) , с таким же багажником, с климатом, автоматизированной трансмиссией (любой) и минимум 4 подушками безопасности. У вас есть какие-нибудь идеи?

Лучше гор могут быть только горы, на которых еще не бывал. Под ваши требования подходит только одна машина, и вы на ней ездите.

[Димон 55]

Автоваз года через два С класс обещает...

[Zweruga]

Сообщение от Димон 55

Автоваз года через два С класс обещает...

с этим же двигателем или, что еще лучше(нет), от рено? А то они там все рехнулись глобально(мировые производители) - одинаковые тележки, одни и те же движки и только обертки разные с шильдиками....

[inFINity_VRN]

За лям это и будет нищебродный барабан.

Лям девяносто пять без скидок фокус на автомате(роботе) максималка + пакет и камера.

[Geram]

да давно надо расстаться с иллюзией что за цену топа предыдущего класса можно купить тока барабан следующего класса. давно не барабан.
да и барабан барабану рознь

[Дим_Димыч]

Система Ford SYNC
Где-то ещё, кроме форда?

Я забрал свой Хлайн. Доволен,как слон

[Serg_]

сьездил, посмотрел xline. для себя отметил следующее. это никакой не кросс, а обычный хэтч. и вот вопрос - а стали б вы рассматривать хлайн, если б назвали его хетч?
прошлый хэтч был не особо популярен. и потому маркетологи тупо назвали иначе, добавили обвес и рейлинги сверху. и пожалуйста, авто по теме дня "кроссоверы". "защитный обвес" - с таким клиренсом ничего он не защитит. багажник так себе. когда люди берут такие машины в начальных комплектациях, можно понять. но как взять его за 960, если крета 1.6 томат от 980, мне неясно

[Дим_Димыч]

прошлый хэтч был не особо популярен. и потому маркетологи тупо назвали иначе, добавили обвес и рейлинги сверху. и пожалуйста, авто по теме дня "кроссоверы". "защитный обвес" - с таким клиренсом ничего он не защитит. багажник так себе. когда люди берут такие машины в начальных комплектациях, можно понять. но как взять его за 960, если крета 1.6 томат от 980, мне неясно

Ваше всё Веста ) Как раз хэтчи и брали, а Крета -другой авто и цена другая.....