Аккумулятор для авто - Архив

[Клюв]

там пусковой честный и ему не надо 16вольт чтоб полностью зарядиться

А у других не честный что ли? Не заметил никаких проблем с пусковым током в -30 (сибирякам и к ним приравненным - не ржать) у штатного. Или он там нужен для музыки?
Да и никаких 16 штатному не надо, сказки все это, прекрасно он заряжается и от 14 с небольшим. Ну а по моему-то личному убеждению, не просто не надо 16, а сугубо вредно.

много переделок (включая гену

А генератор зачем? Надеюсь, мы здесь люди взрослые, и миф о "емкий аккумулятор от слабого генератора будет не дозаряжаться" для нас давно не актуален, правильно

[dema]

Или он там нужен для музыки?

верно

А генератор зачем? Надеюсь, мы здесь люди взрослые, и миф о "емкий аккумулятор от слабого генератора будет не дозаряжаться" для нас давно не актуален, правильно

взрослые то взрослые
но эксплуатацию мою когда 8-10 км утром за час (99% на холостых стоим) и стока же обратно - ее тяжко взять и отменить...
особенно с учетом доп.потребителей.

так что от 120 штатных там мало чего используется в таком режиме..

[Dips]

Сообщение от Клюв

А генератор зачем? Надеюсь, мы здесь люди взрослые, и миф о "емкий аккумулятор от слабого генератора будет не дозаряжаться" для нас давно не актуален, правильно

Поставили в буханку 6ст-190 не очень то и заряжается )))

[Клюв]

верно

Ну так у других он (ток) не честный разве? Сколько раз ни мерили мне при покупке, всегда что-то близкое было. На гораздо более дешевых аккумуляторах, имеется в виду.

но эксплуатацию мою когда 8-10 км утром за час (99% на холостых стоим) и стока же обратно - ее тяжко взять и отменить...
особенно с учетом доп.потребителей.

Так, хорошо, и емкость аккумулятора тут нам каким боком? Если будет недозаряжен некий большой, то ровно на столько же будет недозаряжен маленький и любой другой. То есть, либо в любом случае какие-то меры принимать, либо в любом случае не принимать.

Поставили в буханку 6ст-190 не очень то и заряжается )))

Условие задачи не очень ясно. Поставили разряженный? Ну да, тогда подольше, чем с 55 придется поездить первый раз

[dema]

Ну так у других он (ток) не честный разве? Сколько раз ни мерили мне при покупке, всегда что-то близкое было. На гораздо более дешевых аккумуляторах, имеется в виду.

мои эксперименты были в части звука (не давляк, а SQ).
на боше сильвере звук был интереснее, нежели на поюзанной варте аналогичной емкости.
больше ли пусковой ток, или она просто быстрее отдавала - не вдавался в подробности, но ощутить разницу в звуке было довольно легко.

сли будет недозаряжен некий большой, то ровно на столько же будет недозаряжен маленький и любой другой.

наоборот
оба получат одну и ту же энергию, только для одного ее будет достаточно чтобы без проблем работать, а другой будет разряжен существенно более сильно - что здоровья и долголетия ему не прибавит.

тыж понимаешь что имея более емкий акб я буду дОльше его использовать без завода авто.....а значит глубже просажу и дольше буду заряжать (а негде).

поэтому я стараюсь не вылазить за границы емкости штатных батареек.
ездил бы я по трассе и на оборотах - можно и более емкий поставить..

[Клюв]

на боше сильвере звук был интереснее, нежели на поюзанной варте аналогичной емкости.
больше ли пусковой ток, или она просто быстрее отдавала - не вдавался в подробности, но ощутить разницу в звуке было довольно легко.

Ну понятно. Может быть. Нет оснований не верить

наоборот
оба получат одну и ту же энергию, только для одного ее будет достаточно чтобы без проблем работать, а другой будет разряжен существенно более сильно - что здоровья и долголетия ему не прибавит.

Да почему наоборот? Изначально оба полностью заряжены и оба одинаковым образом разряжаются. Следовательно, для дозаряда будет необходимо одинаковое количество энергии. Единственная разница, что если

тыж понимаешь что имея более емкий акб я буду дОльше его использовать без завода авто.....а значит глубже просажу

, то мелкий по недосмотру (отдыхаем все-таки же ) просто сдохнет полностью со всеми вытекающими (встал в лесу, глубокий разряд, сульфатация и прочее), а большой, ну, наверное, да - придется где-нибудь стационарно дозарядить, либо подольше покататься (без любимой музыки), но все это без фатальных последствий.
Более емкий аккумулятор в минусах имеет только цену и габариты, других минусов нет - только плюсы. Вне зависимости от мощности генератора и тому подобного.
Другое дело, что если опять брать мое сугубо личное мнение, то даже 60 А/ч (ну или около того) - избыточно для современных аккумуляторов для современных бензиновых малолитражек. Поэтому для меня большие красивые аккумуляторы не существуют как класс. Но если кто-то их любит (бывает у людей такая мания), или они действительно необходимы (без музыки мне оставаться надолго нельзя-а ), то бояться абсолютно нечего и переделывать что-либо только из-за емкости необходимости нет.

[dema]

, то мелкий по недосмотру (отдыхаем все-таки же ) просто сдохнет полностью со всеми вытекающими (встал в лесу, глубокий разряд, сульфатация и прочее), а большой, ну, наверное, да - придется где-нибудь стационарно дозарядить, либо подольше покататься (без любимой музыки), но все это без фатальных последствий.

не так
я вменяемый человек и музыка в машине не для озвучивания "поляны" с возлияниями, а для себя любимого
и слушать я буду не заводя машину ровно столько, чтоб потом завести и уехать......если акб будет более емкий - значит и слушать я музыку от него буду дОльше...существенно...

а если мне придется заводиться раньше (хотя акб еще тянет, просто боясь что зарядиться не успеет за поездку) - какой в нем тогда смысл?))))

Добавлено через 1 минуту

Другое дело, что если опять брать мое сугубо личное мнение, то даже 60 А/ч (ну или около того) - избыточно для современных аккумуляторов для современных бензиновых малолитражек. Поэтому для меня большие красивые аккумуляторы не существуют как класс. Но если кто-то их любит (бывает у людей такая мания), или они действительно необходимы (без музыки мне оставаться надолго нельзя-а ), то бояться абсолютно нечего и переделывать что-либо только из-за емкости необходимости нет.

про емкость я и не говорил
меня интересует пусковой ток....об этом и писал. емкость вполне устроит штатная

[Клюв]

а если мне придется заводиться раньше (хотя акб еще тянет, просто боясь что зарядиться не успеет за поездку) - какой в нем тогда смысл?))))

Ну, как минимум, в этом случае есть выбор: слушать столько же, сколько при штатном, либо заметно больше, но учитывая, что либо проехаться придется, либо подзарядить стационарным. На практике, кстати, ничего не будет страшного, если не за одну поездку (если следующая не через неделю) подзарядится. В общем, мало реальных причин для беспокойства, а выигрыш во времени может быть приличный.

про емкость я и не говорил
меня интересует пусковой ток....об этом и писал. емкость вполне устроит штатная

О генераторе же и его переделке была речь? Так вот, если генератор в определенных условиях не дозаряжает, то абсолютно любой аккумулятор он будет не дозаряжать. И тут либо надо что-то делать (и что-то одинаковое) при любом аккумуляторе, либо ничего не делать опять же вне зависимости от емкости АКБ. И даже от ее пускового тока )

зы. Как-то совсем грустно не иметь в виду озвучивание полян с подпевающими и орущими "даа!! вот эту оставь!!!.. ..БЕЗ АВРАЛОВ СУНДУКОВ И ГЕНЕРАЛОВ ДЕ-МО-БИ ... и так далее ))" друзьями, а только плавно и печально сидеть в незаведенной машине и слушать музыку для себя любимого.
Шучу

Добавлено через 3 минуты

При нашей городской эксплуатации, 2-5км со средней скоростью 10-15км/ч он умирает в ноль постепенно вместо того что бы зарядиться

Это означает, что постепенно разрядится аккум любой емкости. Емкость как таковая не может влиять на характер процесса: либо получает столько же сколько отдает и тогда все хорошо, либо меньше и тогда недозаряд. Без связи с емкостью. Без вариантов

[Dips]

Сообщение от Клюв

Условие задачи не очень ясно. Поставили разряженный? Ну да, тогда подольше, чем с 55 придется поездить первый раз

ну такой полу заряженый ))) чтоб его зарябить буханским геной надо как минимум трое суток мчаться по трассе без света не останавливаясь ))))
При нашей городской эксплуатации, 2-5км со средней скоростью 10-15км/ч он умирает в ноль постепенно вместо того что бы зарядиться ) Еще и зима, и сравнивать, полузаряженный с большой емкостью и заряженный с маленькой глупо, маленький победит. Т.К. плотность зарешает ) А недозаряженный емкий при постоянном таком состоянии просто выйдет из строя.

Большой так же приходится подзаряжать, там вообще напруга 13,5 ) Кальций там и на 50% заряжаться не будет )

[katran]

ну такой полу заряженый ))) чтоб его зарябить буханским геной надо как минимум трое суток мчаться по трассе без света не останавливаясь ))))

На даже самых старых карбюраторных буханках стоит генератор на 40 ампер, и его вполне хватает для заряда 190. Не забывайте того, что взял то отдай. И даже если при всех включенных потребителях останется ему 15 ампер то этого хватит за глаза Ведь номинальный ток заряда у него 19 ампер. Ну и из практики, автомобиль уаз буханка, работает на ремонте водопровода, для удобства заводки бензиновой электростанции электро стартером, поставили два года назад 6СТ132. Он заводит и уаз и станцию раз по 40 в день, пробеги в день по 50-100км, и ни разу не было сбоев.