Колёса Lada Vesta - Архив

[kyr]

Как раз для пузотерки и нужен больший диаметр и меньший профиль, как раз для асфальта и автобанов. Для полного привода наоборот, меньше диск значит выше профиль у резины, значит можно больше травиться не боясь разбортироваться.

Добавлено через 2 минуты
Сегодня переобулся на шипы. Кумхо 195.65.15 , встала как родная, нигде не цепляет. Так что можно брать спокойно!

[авторевизор]

Сообщение от kyr

Как раз для пузотерки и нужен больший диаметр и меньший профиль, как раз для асфальта и автобанов.

Пожалуйста, поподробнее- целесообразность низкого профиля и огромных колёс...
А ещё, если начнёшь про управляемость и типа того- скажи это инженерам Формулы 1... а то они то бедненькие и не знают, как просто улучшить управляемость, да всего за три копейки... и продолжают упёрто заставлять гонять пилотов на высоком профиле...

[Falkon]

и продолжают упёрто заставлять гонять пилотов на высоком профиле...

там все куда сложнее чем кажется... Они бы уже давно перешли на низкий профиль...

[авторевизор]

Сообщение от Falkon

там все куда сложнее чем кажется... Они бы уже давно перешли на низкий профиль...

Ну уж не низкий профиль как именно причина существенного повышения управляемости- точно...

[Михайло]

Сообщение от авторевизор

Пожалуйста, поподробнее- целесообразность низкого профиля и огромных колёс...
А ещё, если начнёшь про управляемость и типа того- скажи это инженерам Формулы 1... а то они то бедненькие и не знают, как просто улучшить управляемость, да всего за три копейки... и продолжают упёрто заставлять гонять пилотов на высоком профиле...

Вот простой ответ:Шины для Формулы 1 изготавливаются из резины, нейлона и полиэстера, а для изменения жесткости добавляют в разной пропорции углерод, серу и нефть. Чем мягче шина, тем лучше ее сцепление с покрытием, но тем меньше ее ресурс. Во время изготовления на шину наносится штрих код. Это так называемый «паспорт шины». Наличие такого паспорта позволяет отслеживать ее использование с помощью системы Racing Tyre System. Накачивают шины обычным воздухом, предварительно прошедшим через осушитель.

Диаметр дисков используемых на болидах 13 дюймов, и достаточно высокий профиль- 45-55%. Возможно использование такого маленького диаметра выглядит старомодным, но в прошлом ограничения были установлены FIA, а сейчас для изменения диаметра пришлось бы переконструировать каждый болид. Шины в Формуле 1, по убеждению инженеров, самая главная деталь. Им приходится обеспечивать безопасное движение на скоростях свыше 300 км/ч.