Обкатка Весты

[dema]

1. газ жать плавно и не глубоко
2. ускоряться только если обороты хотя бы 2 тысячи (при этом см. пункт 1)
3. не крутить выше 3-3.5 тыщ
4. не допускать работы на малых оборотах под нагрузкой (типа 1.5 тыщи 4 передача и топчем педаль газа)
5. не тормозить двигателем
6. не ехать долго на одних и тех же оборотах

а после 2-2.5 тыщ км плавно начинаем докручивать выше....прибавляем понемногу

после 3-3.5 тыщ км можно откручивать вплоть до отсечки

при таком подходе жить мотор будет долго и щасливо

[aalf]

Сообщение от dema

...
5. не тормозить двигателем
...

А если - АМТ? Как роботу объяснить, что - обкатка? Или он сам знает?

[dema]

Сообщение от aalf

А если - АМТ? Как роботу объяснить, что - обкатка? Или он сам знает?

не объяснишь.
езди на склонах в ручном режиме

я о том что есть такая функция узнал блин случайно на большом спуске....он мне 2-ую воткнул и обороты за 4 тыщи подпрыгнули.....засранец
пробег был чо-то типа 1.5 тыщи

но я словился почти сразу и в ручном режиме 5-ую подоткнул...

кстати, имейте ввиду, в мозгах движка есть счетчик "превышения оборотов при обкатке"....

[aalf]

Сообщение от dema

...
езди на склонах в ручном режиме
....

Или - на нейтрали?

Сообщение от dema

... в мозгах движка есть счетчик "превышения оборотов при обкатке"....

И чем это чревато?

[dema]

И чем это чревато?

понятия не имею)))))

Или - на нейтрали?

если тебя лично мое мнение интересует - я предпочитаю никогда не катиться на нейтрали - в этот момент машина неуправляемая и при любой экстренной ситуации ты не успеешь ничего сделать (особенно зимой)

[aalf]

Сообщение от dema

... я предпочитаю никогда не катиться на нейтрали - в этот момент машина неуправляемая и при любой экстренной ситуации ты не успеешь ничего сделать (особенно зимой)

На тест-драйве пытался прокатиться в ручном режиме. Были некоторые проблемы.)) Очень непривычно после механики. Хотя, возможно, это - дело привычки, и если начну ездить, то привыкну.

[dema]

Сообщение от aalf

На тест-драйве пытался прокатиться в ручном режиме. Были некоторые проблемы.)) Очень непривычно после механики. Хотя, возможно, это - дело привычки, и если начну ездить, то привыкну.

конечно непривычно
на мехе ты заранее выжал сцепление и потом одним движением досылаешь рычаг кпп и бросаешь сцепу- машина уже едет на передаче и ускоряется

а на АМТ ты дернул джойстик.....и все твои привычки кричат что ты УЖЕ ДОЛЖЕН ЕХАТЬ НА ДРУГОЙ ПЕРЕДАЧЕ

по факту ты джойстик дернул - сцепление выжалось, передача переключилась, сцепление отпустилось.....и это все не мгновенно..и в это время ускорения нет (газ АМТ оптустил, сцепление выжато - тяги неоткуда взяться)

в итоге ты такой дергаешь джойстиком и тебе кажется что АМТ тупит

надо это понять и тогда едешь в мануале - чуть заранее дергаешь палку - и получаешь переключения ровно тогда, когда нужно.

Добавлено через 7 минут
если прям хочется как на ручке - так и делай все как на ручке.
едешь, хочешь переключиться:
1. отпускаешь газ (тыж отпускаешь газ на мкпп?))
2. дергаешь джойстик вперед (мысленно выжимаешь сцепу, переключаешься, отпускаешь сцепу)
3. после того как в мыслях прокрутил это переключение - добавляешь газа

внезапно окажется что и переключается робот быстрее чем ты в мыслях сам это делаешь при повседневной городской езде....и едет так, как ожидаешь))))

а когда мысль про то, что едет не так как на мкп - прогонишь, можно уже ездить как на АМТ:
1. в ручном режиме газ не отпускаем вообще (нафига? он сам умеет)
2. в ручком режиме дергаем джойстик чуть заранее (0.5-1 секунда до того как бы ты это сделал на МКПП)
3. пользуемся благами цивилизации и позволяем себе перед медленным и крутым поворотом просто дернуть рычаг вниз несколько раз подряд без паузы, включить 2, и в поворот уже под газом заходить

заметь, без хруста синхронизаторов и необходимости подгазовывать))

а как эту езду освоил - переходим в авторежим и учимся переключаться вниз одной педалью газа (резкий тычек по акселератору и отпускаем - 1-2 передачи вниз с перегазовокой - легко)

амт - это механическая коробка, со всеми ее плюсами и минусами (типа невозможности равномерно двигаться со скоростью меньше чем 1-ая на холостых).
просто в этой механической коробке тебя избавили от необходимости играть сцеплением - в этом ее собсно самый главный плюс

Добавлено через 2 минуты
из опыта двухлетнего - играться с ручным режимом надоедает на 2-ой день
авторежим вполне справляется с 99% дорожных ситуаций

если заранее знаешь что надо передачку пониже, или под тягой где-то проехать по скользкому или в горку и тп - включаешь ручной режим и делаешь что хочешь как на мкпп

но как только надобность кончилась - ехать и переключаться самому надоедает почти сразу - авторежим и дальше катимся

[Удивленный]

Сообщение от dema

не объяснишь.
езди на склонах в ручном режиме

я о том что есть такая функция узнал блин случайно на большом спуске....он мне 2-ую воткнул и обороты за 4 тыщи подпрыгнули.....засранец
пробег был чо-то типа 1.5 тыщи

но я словился почти сразу и в ручном режиме 5-ую подоткнул...

кстати, имейте ввиду, в мозгах движка есть счетчик "превышения оборотов при обкатке"....

Подозреваю, что при возникновении гарантийного случая по Двигателю, эксперты ТО просто откажут в замене агрегата или ремонте, при наличии данных в ЭБУ о превышении оборотов и нарушении режима обкатки!

[dema]

Подозреваю, что при возникновении гарантийного случая по Двигателю, эксперты ТО просто откажут в замене агрегата или ремонте, при наличии данных в ЭБУ о превышении оборотов и нарушении режима обкатки!

почему бы и нет)

[katran]

5. не тормозить двигателем

Ну никак не могу понять этот пункт. Как может торможение двигателем повлиять на обкатку. Это на самом деле написано в руководстве, или измышления очередного обзорщика?