Обкатка Весты

[katran]

Сообщение от ВОЛК

Да нет - двигатель разгружен от нормальной тяги, а нагрузки создаются с обратным вектором. Я не берусь утверждать хорошо это или плохо, но в пору моей молодости, после капитального ремонта двигатели прикатывались, получая привод от электродвигателя через маховик, но он был в не рабочем состоянии, что в принципе осуществляется отключением подачи топлива во время торможения двигателем.

Это называлось холодной обкаткой(что мы имеем при торможении двигателем). У нас руководство писали или офисные девочки или совсем далекие от техники люди. Ну если это правда там написано, а то человек сделал вброс, а ответа где взял нет.

[Geniok]

Сообщение от SoVa

Всё же работа джойстиком и рычагом МКПП в управлении автомобилчми прилично отличается не в сторону джойстика. Например, вы едете на 5 передаче 80, надо затормозить в средней интенсивности до 30 и потом ускориться. Как вы будете тормозить на МКПП - одна нога выжимает сцепление, вторая давит тормоз, далее рука заученно втыкает вторую передачу, нога отпускает сцепление, другая давит газ. На роботе в ручном режиме - нога давит тормоз, и при достижении 30 км/ч вы уже сразу быстро на мышечной памяти не можете воткнуть 2 передачу и тут же ускориться. Потому что происходит вот что: при торможении и достижении минимальной скорости на определёной передаче Робот её понижает без вашего участия даже находясь в ручном режиме, соответственно Робот за время вашего торможения скидывает несколько передач вниз, и когда вы понимаете что вам нужна вторая для разгона, вы не будете знать на какой передаче Робот находится в данный момент и сколько раз вам дёрнуть джойстик для выбора второй.

А во время обкатки я бы сменил масло на 2000км, потом на 7500, потом уже на 15 и далее через каждые 7500.

То есть как так вы не будете знать какая передача включена ?
Мало того, что переключения вниз будут чувствоваться, так еще и номер текущей передачи прямо перед вашими глазаии находится.
Мне кажется придумываете проблемы там, где их нет.

[SoVa]

Сообщение от Geniok

То есть как так вы не будете знать какая передача включена ?
Мало того, что переключения вниз будут чувствоваться, так еще и номер текущей передачи прямо перед вашими глазаии находится.
Мне кажется придумываете проблемы там, где их нет.

Это если вы плавно тормозите, то возможно и будете фиксировать переключения, а в реальности кроме торможения вы будете заняты поворотами руля и наблюдением за дорогой и обстановкой. И когда вы захотите добавить скорость вам некогда будет наблюдать за приборами и высчитывать количество щелчков джойстиком.

[the3nd]

Сообщение от SoVa

Это если вы плавно тормозите, то возможно и будете фиксировать переключения, а в реальности кроме торможения вы будете заняты поворотами руля и наблюдением за дорогой и обстановкой. И когда вы захотите добавить скорость вам некогда будет наблюдать за приборами и высчитывать количество щелчков джойстиком.

То есть по вашему если я в период обкатки двигателя использую автоматический режим на амт то тем самым не правильно эксплуатирую авто? Бред какой то

[SoVa]

the3nd, прошу прощения, мои сообщения не относятся к обкатке, кроме срока замены масла, которое имхо. Это было скорее дополнение к сообщению dema про работу робота в ручном режиме и сравнению удобства с механической коробкой.
А про обкатку уже написали и я полностью присоединяюсь к сообщениям не давать высоких оборотов, не насиловать мотор на низких, не ездить быстро, не нагружать двигатель буксировкой прицепа и сложными условиями эксплуатации, да и вообще обеспечить ему щадящие условия, прогревать мотор перед движением, не сокращать срок обкатки, даже желательно его продлить, не экономить на масле и качестве топлива. Да, надо немного ограничивать и контролировать себя эти несколько первых тысяч километров, которые я считаю Очень значимыми в дальнейшей жизни авто и машина ответит вам взаимностью на не одну сотню тысяч км.
P.S. Даже новую резину нужно обкатывать несколько сот км, особенно шипованную.

[katran]

Золотые слова.

[dema]

Как может торможение двигателем повлиять на обкатку.

ты обкатываешь не только двигатель, а всю машину
при торможении двигателем у тебя идет нагрузка "в обратную сторону", а у тебя еще в нужную ничего не притерлось в той же трансмиссии

производители разное пишут, в основном что обкатка вообще не нужна - веришь?)

Добавлено через 47 секунд

Как вы будете тормозить на МКПП - одна нога выжимает сцепление, вторая давит тормоз, далее рука заученно втыкает вторую передачу, нога отпускает сцепление, другая давит газ

это если чистый асльфат летом и без поворота

в остальных случаях это опасно и не эффективно

Добавлено через 59 секунд

и когда вы понимаете что вам нужна вторая для разгона, вы не будете знать на какой передаче Робот находится в данный момент и сколько раз вам дёрнуть джойстик для выбора второй.

нажми в пол и расскажи о результатах...и это, по правилам скоростного вождения (а ты вроде про такой случай) вход в поворот осуществляется на той передаче и той скорости, на которой ты планируешь этот самый поворот проходить.
торможение колодками в повороте при скоростном его прохождении - есть либо понт (ща мы красиво дрифтанем) либо глупость (я ехал а ее как понесет...машина плохая)

[SoVa]

Сообщение от dema

нажми в пол и расскажи о результатах...и это, по правилам скоростного вождения (а ты вроде про такой случай)

Вообще то речь шла об управлении роботом в ручном режиме. Да и речь была не про скоростное вождение, для меня более актуально движение по Москве в вечных пробках и пример выше именно про них. И тягу там нужно давать именно дозированно - до ближайших машин места минимум. Так как быть с выбором передачи в вопросе выше про торможение с последующим ускорением?
Вот ещё пример поведения тойотовского робота: как всегда пробка, робот в авторежиме и как всегда воткнул повышенную, перед о мной образуется пространство чуть больше обычного и естественно машина справа намеревается залезть в него. Я нажимаю газ чуть сильнее, дабы не пустить умника (не желающего стоять всю очередь в правом ряду дабы на светофоре уйти направо, а которым проще залезть в правый ряд ближе к светофору). И что делает робот, он естественно вместо небольшого прыжка вперед, наоборот отключает тягу и переключает на пониженную. Всё - прыгать некуда время упущено.

[dema]

Вообще то речь шла об управлении роботом в ручном режиме.

ты пробовал нажимать?

[SoVa]

Сообщение от dema

ты пробовал нажимать?

На роботе я только тойотовском ездил. На ней не пробовал. И до весны на этой тойоте ездить не буду. Весты нет. Хотите сказать должно получиться дозированное без рывка и провала ускорение? Или предложите заранее нажать газ и ждать случая ускориться? Так мы вроде тормозим, заранее не получится нажать газ. Для выбора передачи заранее мы и перешли в ручной режим, но тут вдруг тормозить пришлось, а потом надо ускориться. При плотном движении при манёвре вам в бок въедут, если вы нос машины в другой ряд высунете, а потом у вас тяга пропадёт.
После того как пересаживался с этой тойоты обратно на ручку или гидротрансформатор сразу возникали ощущения куда лучшего контроля над автомобилем. И я говорю про Москву, где очень плотное движение и постоянные пробки. На трассе или в других городах там неспешность робота не напрягает, так как по меркам Москвы - в них считай почти пусто и нет машин (даже я когда был в Питере то наслаждался отсутствием пробок).
Конечно возможно в Весте поведение робота лучше, многие пишут - доработали, не знаю.