Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - Архив

[Велес]

Да нормально он едет, по трассе 120 км/ч расход 7-8л., Зато на дороге стоит как паровоз на рельсах,при обгонах подрывается как надо .Зря вы так про него верой и правдой 5 лет почти отслужил .

[Paham18]

Сообщение от Велес

Да нормально он едет, по трассе 120 км/ч расход 7-8л., Зато на дороге стоит как паровоз на рельсах,при обгонах подрывается как надо .Зря вы так про него верой и правдой 5 лет почти отслужил .

Не знаю откуда у вас расход 7-8 литров (думаю это возможно если ездить в стиле пенс), у меня расход по трассе меньше 8,5 никогда не падал. Средний на момент продажи 9,4 был. Обороты на 120 - 4200, орет как недорезанный. Очень рад, что начали ставить на ларгусы 129 мотор, он ничем не хуже по надежности чем К4М, а по динамике и расходу значительно лучше. А сколько вони было на Ларгус форуме от ларгусодрочеров, когда стали ставить 129 мотор. Зато сейчас люди, пересевшие с ларгуса с мотором К4М на ларгус с 129 мотором отзываются о нем очень положительно. На ютуб ролики можно посмотреть.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Велес

не знаю не знаю но Логан всегда славился своей не убиваемой подвеской, Ларгус да пришлось заменить пару раз шаровые , пробег почти сотка, при ежедневное использования автомобиля в течении 5 лет.

Славился только лишь потому, что резина стояла на 13 дисках очень жирная. Само собой это значительно уменьшало нагрузку на элементы подвески. Как только начали ставить 15 диски, все - понеслась: замена шаровых раз в 20-30 тыщ, ступичные подшипники и рулевые наконечники раз в 50-60 тыщ. И при каждой второй замене шаровых менять рычаг в сборе или на сварку прихватывать ее (но это уже полнейший колхоз). К тому же слухи про неубиваемость логановской подвески очень сильно раздуты таксистами, им же надо было как то сплавлять машины с пробегами по несколько сот тысяч.

[inFINity_VRN]

И при каждой второй замене шаровых менять рычаг в сборе

С такой ценой на рычаги, я бы менял их каждую первую замену шаровых. Хотя завод изготовитель вроде так и говорит? Или допускает перепрессовку шаровых отдельно?

[Paham18]

Сообщение от inFINity_VRN

С такой ценой на рычаги, я бы менял их каждую первую замену шаровых. Хотя завод изготовитель вроде так и говорит? Или допускает перепрессовку шаровых отдельно?

Нет, не допускается перепрессовка, но мы же русские люди, не будем же менять рычаг в сборе, когда можно перепрессовать. А насчет цены и желания менять при каждой замене шаровых вы погорячились. Я со своими пробегами должен был в таком случае по два раза в год менять рычаги в сборе, согласитесь, это как то не вяжется с легендами про неубиваемую логановскую подвеску.

[inFINity_VRN]

Нет, не допускается перепрессовка, но мы же русские люди, не будем же менять рычаг в сборе, когда можно перепрессовать.

Это да, зачем менять рычаг, когда он работает, если с перепрессовкой шаровых все будет так же хорошо ехать?

А насчет цены и желания менять при каждой замене шаровых вы погорячились.

Да это я образно, я к тому, что особо карман не тянет, если бы было невозможно поменять отдельно.

Я со своими пробегами должен был в таком случае по два раза в год менять рычаги в сборе, согласитесь, это как то не вяжется с легендами про неубиваемую логановскую подвеску.

Не вяжется, а что делать. Если оно так, то слухи уже назад не засунешь и людям в головы не залезешь. Везде так считается, поэтому этим и пользуются сми и маркетологи.

[Mahmood]

Сообщение от Paham18

Как только начали ставить 15 диски, все - понеслась: замена шаровых раз в 20-30 тыщ, ступичные подшипники и рулевые наконечники раз в 50-60 тыщ.

Возможно от дорог зависит. Из указанного вылетели только шаровые на 80 т.км, менял рычаги в сборе.