Схемы

[rvs63]

Сообщение от nikVL

Комфорт шина я так понимаю это та которая обслуживает всякие второстепенные штуки типа климата,магнитолы,глонасс и пр,но в Весте всего одна основная шина ( вторая связывает блок АБС ,АМТ иЭБУ) и поключиться к ней проще всего в диагностическом разъеме

В Весте во всех комплектациях ОДНА can шина.

[Genji]

Сообщение от rvs63

2. Что такое "комфорт шина"?

У фашистов в машинах использовалось несколько КАН шин. В частности на VAGах были CAN Drive, CAN Comfort, CAN Info. Каждая отвечает за свою группу блоков.

Сообщение от balvardo

А вот это откуда такая информация?

Вообще, есть какая то документация по этому поводу?

В этой же ветке форума есть тема "Схемы". Чем не документация?

Сообщение от balvardo

Почему спрашиваю, потому что обыяно если подключаешься через дигностически разъем и делаешь что-то не то — то велик риск получить гирлянду на панели. А если подрубится где нибудь в районе двери — то обычно таких проблем не возникает.

Для чего — хочу немного автоматизировать работу кондея и допилить автоподнимание стеклоподъемникам.

Если шина одна, то фиолетово, где ты будешь подключаться. Да и вообще, советую не лезть. Судя по вопросам и предположениям, ты явно не профи.

[nikVL]

Сообщение от rvs63

В Весте во всех комплектациях ОДНА can шина.

Ну,не знаю.По схеме их две.Одна подключена к одним контактам ЭБУ,другая к другим.Больше они нигде не соприкасаются.
Блок АБС и ЕСП и блок АМТ по отдельной пустили вероятно для пущей безопасности что бы всякие кулибины туда не лезли и не было ошибок от блоков остального оборудования.ЕСП жизнь людям сохраняет и должна быть защищена.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от balvardo

А вот это откуда такая информация?

Вообще, есть какая то документация по этому поводу?

Почему спрашиваю, потому что обыяно если подключаешься через дигностически разъем и делаешь что-то не то — то велик риск получить гирлянду на панели. А если подрубится где нибудь в районе двери — то обычно таких проблем не возникает.

Для чего — хочу немного автоматизировать работу кондея и допилить автоподнимание стеклоподъемникам.

В двери у нас вообще шины нет,а информация как выше уже писали из схем.

Добавлено через 20 минут

Для чего — хочу немного автоматизировать работу кондея и допилить автоподнимание стеклоподъемникам.

Если у вас Веста с климатом поймайте сигнал в КАНшине который выдает блок климата на ЭБУ для включения и отключения кондея.

[rvs63]

Сообщение от nikVL

Ну,не знаю.По схеме их две.

А по официальному ответу АвтоВАЗа, который я задавал лично - одна.

[nikVL]

Сообщение от rvs63

А по официальному ответу АвтоВАЗа, который я задавал лично - одна.

Пальчиком по схеме поводите.Контакты Н4 и Н5 кузовного разъема и контакты D4 и D6 моторного разъема ЭБУ.

[Phantom70]

Надо взять да и прозвонить, чего гадать...
На эл. Схемах нет практики соединять одноименные шины. Если обозначение совпадает значит это одна и та же шина должна быть.

[katran]

Ну,не знаю.По схеме их две.Одна подключена к одним контактам ЭБУ,другая к другим.Больше они нигде не соприкасаются.

А как же диагностический разьем? Если две шины, то в разъеме должны быть разные каналы диагностики (ну разные контакты). И откуда вы взяли что их две(

[nikVL]

Сообщение от katran

А как же диагностический разьем? Если две шины, то в разъеме должны быть разные каналы диагностики (ну разные контакты). И откуда вы взяли что их две(

Ну посмотрите вы схему..где взял,где взял.Везде на схеме полключения к каншине блоков отмечены косыми линиями и только от контактов д4.д5 эбу эти линии пересекают основную каншину и под косым углом врезаются в другую шину.Есть места где эти шины нарисованы рядом,но подключение идет от второй шины.Нафига к блоку ЕСП было рисовать вторую шину??

[katran]

подключение идет от второй шины.Нафига к блоку ЕСП было рисовать вторую шину??

Ну нет у меня схемы. Но если найдете как они приходят на диагностический разьем соглашусь. А там всего один контакт.

[nikVL]

Сообщение от katran

Ну нет у меня схемы. Но если найдете как они приходят на диагностический разьем соглашусь. А там всего один контакт.

Вторая шина вообще не приходит на диагностический контакт.Допускаю что некоторые данные из второй шины гуляют по первой,но прямого контакта с ней нет.Может быть через специальный инженерный сканер и можно прочитать данные через первую и даже уверен что можно,но для обычного обывателя к ней вход закрыт.
Под номером 166 на куске схеме который выложил как раз диагностический разъем.