ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[serg100orel]

на тюнинге динамика во всем диапозоне лучше , а расход одинаков ! Шо це за дела не вижу смысла на сток вертать

[Aleksei Pavlovich]

на тюнинге динамика во всем диапозоне лучше

с приорой так и было, с вестой тюнинг сзади, особенно в подъём или против ветра.

[serg100orel]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

с приорой так и было, с вестой тюнинг сзади, особенно в подъём или против ветра.

Короче по вашему Веста безнадежна в плане чип-тюнинга ? Смириться ?
Смысл Ваших постов ? Ваше Чёрное против нашего Белое ??? Большинство тюнинг Весты радует , но по Вашему нам мерещится ?

[Aleksei Pavlovich]

Короче по вашему Веста безнадежна в плане чип-тюнинга ?

То что в данный момент предлагается нет смысла лить, сток работает не хуже.

Добавлено через 4 минуты

Большинство тюнинг Весты радует , но по Вашему нам мерещится ?

надо сравнить два авто, затем одно изменить ПО и снова сравнить, я так делал.

[мак]

Сообщение от serg100orel

Короче по вашему Веста безнадежна в плане чип-тюнинга ? Смириться ?
Смысл Ваших постов ? Ваше Чёрное против нашего Белое ??? Большинство тюнинг Весты радует , но по Вашему нам мерещится ?

по уму чипс тюнинх делается только после полной замены на прямоточный выхлоп(без катализатора,резонатора+фл итр нулевой)-иначе это как то наполовину.

[dema]

Сообщение от мак

по уму чипс тюнинх делается только после полной замены на прямоточный выхлоп(без катализатора,резонатора+фл итр нулевой)-иначе это как то наполовину.

по уму после замены железа надо шиться онлайн, чего штатный ЭБУ не позволяет сделать.


а прямоток на атмосферном двигателе - это существенная потеря тяги снизу.... и нафиг бы оно городскому автомобилю?

зыж. давеча на 3.0 авто был убран прямоток и поставили более тихий выхлоп.....приход по низам был не просто ощутимый, а ОЧЕНЬ ощутимый
сверху, тыщ после 4-5 стало просто ровно (а до того был подхват)

[serg100orel]

По уму тогда уж другой авто проще купить Мустанг какой-нибудь...
А бюджетный вариант на бюджетной Весте только чип-тюнинг , и не обязательно для этого Е-2 , не обязательно вырезать кат и ставить паук , прямоток....
Молодые парни у кого семьи нет и времени свободного много конечно могут позволить себе такие эксперименты для души , а меня лично по стариковски и чип-тюнинг Е-5 устраивает , как катализатор умрет , так перешью на Е-2 , зачем лезть раньше времени и деньги бухать .

[ВОЛК]

Что не устраивает меня в заводских настройках - долгое удержание оборотов после сброса газа.

[мак]

Сообщение от serg100orel

По уму тогда уж другой авто проще купить Мустанг какой-нибудь...
А бюджетный вариант на бюджетной Весте только чип-тюнинг , и не обязательно для этого Е-2 , не обязательно вырезать кат и ставить паук , прямоток....
Молодые парни у кого семьи нет и времени свободного много конечно могут позволить себе такие эксперименты для души , а меня лично по стариковски и чип-тюнинг Е-5 устраивает , как катализатор умрет , так перешью на Е-2 , зачем лезть раньше времени и деньги бухать .

по уму да не по карману.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от ВОЛК

Что не устраивает меня в заводских настройках - долгое удержание оборотов после сброса газа.

замедление сброса оборотов наверное нужно для того чтобы дать время в мкпп переключить скорость,что бы легче воткнуть скорость. ведь на мкпп можно включать скорость без сцепления-нужны определённые обороты дрыгателя и накат.к тому же, если обороты резко падали при выжатом сцеплении то воткнув скорость и отпустив сцепление дрыгатель получает резкую нагрузку и трансмиссия тоже.это ещё и для комфорта-это вам не жыгули класика где обороты всегда падали и не ждали вкл. следущей скорости !!!
з.ы. есть у меня рабочий пыжик боксер- так вот когда еду на нём накатом,на нейтралке на скорости более 40 км.ч. то на тахометре обороты немного завышены -он как бы ждёт втыка передачи.как только полностью останавливаешся-обороты падают на минимум.