Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - Архив

[GPS2201]

Сообщение от Geniok

вы так хорошо знаете на чем я ездил, когда ездил, с каким пробегом, что изза слов, что по рулежке первая калина даже рядом не стояла с вестой, сделали такие далекие выводы ?
В битве экстрасенсов оценили бы такие умения по достоинству.

А с технической стороны сможете рассказать, как машина с верхним расположением рулевой рейки без подрамника рулится круче машины с подрамником и низким расположением рулевой рейки ?

Вам уже все бывшие владельцы Калин написали, что калина валкая, с замедленными реакциями и кренами в поворотах. Это сговор!

Это не сговор, это просто нежелание признавать очевидное, вот и все. По рейке, как ее не расположи, но кузов калины весьма жесткий и наличие\отсутствие подрамника не играет роли на ее управляемость в гражданских условиях, гораздо большую расхлябанность в управление вносит наличие неисправных резинометаллических изделий в подвеске и шаровых шарниров. Я соглашусь с апологетами весты, пусть она будет лучше, я высказал свое мнение исходя из личного опыта катания 3 (трёх) купленых с нова калин, две первого поколения 145 и 142 тысяч пробега, и одна второго поколения с пробегом 200 тысяч, кроме этих машин катал служебные L-200, шефовский хайлендер, мерин друга, да кучу всяких лушпаек из серии круз, лачетти и прочие тойоты камри. Во всем этом зверинце, что я перечислил калина уступает только хайлендеру, мерину и камрюхе, но это автомобили другой ценовой ниши. Нравится вам обгаживать калину-да ради бога, ваше право, а по мне калина практичнее, и уступает весте только в габаритах, ну и в дизайне.

Добавлено через 3 минуты

с замедленными реакциями и кренами в поворотах. Это сговор!

Какие замедленые, все в калине очень даже четко, для этой машинешки, еслиб она нормально не управлялась, то для ее веса спорт версию и не делали б, а спорт версия есть.

[muxeu]

Какие замедленые, все в калине очень даже четко, для этой машинешки, еслиб она нормально не управлялась, то для ее веса спорт версию и не делали б, а спорт версия есть.

какую из спорт версий вы имеете ввиду? друг ездил на хетче спорт, там от спорта был обвес и другие сиденья. а движек 1.4 как у меня. спорт шокапец был да.

но кузов калины весьма жесткий и наличие\отсутствие подрамника не играет роли на ее управляемость в гражданских условиях

дело не столько в жесткости кузова, сколько в том что если рейку приделать жестко к моторному щиту то все вибрации будут на кузове, если демпфировать то будут запоздалые реакции, не даром вазовцы игрались с этими демпферами - оставляли только с одной стороны.

[GPS2201]

Сообщение от muxeu

какую из спорт версий вы имеете ввиду? друг ездил на хетче спорт, там от спорта был обвес и другие сиденья. а движек 1.4 как у меня. спорт шокапец был да.


дело не столько в жесткости кузова, сколько в том что если рейку приделать жестко к моторному щиту то все вибрации будут на кузове, если демпфировать то будут запоздалые реакции, не даром вазовцы игрались с этими демпферами - оставляли только с одной стороны.

Да любую, 1.4 не ехала, но управлялась вполне сносно, я имею ввиду 136 сильную, по поводу демпферов не могу сказать сколько их там было, на обычной калине было 2 демпфера, ставить 1 на резинку а второй жестко не имеет никакого смысла, я полагаю вы нескольки не то имели ввиду о чем написали.

[muxeu]

Да любую, 1.4 не ехала, но управлялась вполне сносно, я имею ввиду 136 сильную,

я хотел скзаать что большинство спортов были такие спорты (по крайней мере калина1) что там от спорта только обвес по большому счету. калина спорт с 1.6 да была другая подвеска, но это спорт с приоромотором не смешите, потом калины неспорт пошли с такими моторами.

по поводу демпферов не могу сказать сколько их там было, на обычной калине было 2 демпфера, ставить 1 на резинку а второй жестко не имеет никакого смысла, я полагаю вы нескольки не то имели ввиду о чем написали.

картинка в разделе рулевое управление

Калина хороший автомобиль - юркий, мало ест, спокойно едет по сошедшему по весне асфальту или грунтовкам которые обычно до дачи или деревни в РФ. Но для меня это небольшой городской автомобиль который если и выбирается за город то километров на 50 ( ну или ездит по трассам где обгоны редкость). Нет и на запорожце на море сьездить можно (про запорожец это из серии стойкого преодоления трудностей и приключений на пятую чакру уже). Но вот прекрасная управляемость это не про нее. И не потому что подвеску в ней так плохо делали, а просто из передней подвески без подрамника, не зажимая ее в зубодробилку больше не выжать. Тут или валкость или зубодробилка или ставим подрамник.
Если говорить про меня то отъездив почти 10 лет на калине (на момент выбора весты 9), я сел в гранту и понял что она по ощущениям внутри более дешманская чем моя калина, сел в калину 2 а что поменялось то за 10 лет (не ну подогрев лба и мультимедиа появились да), но ощущения что это другой автомобиль не возникает - а просят за них куда больше чем стоит моя 10 летняя калина. Решил что на них менять смысла нет проще чинить старую это выйдет куда дешевле, можно еще лет 5-10 отъездить. Хрей не нравился - тем что уши от логана торчат, бесит меня логановская эргономика. Веста понравилась еще со времени седана - но седан как кузов не устраивал категорически, да еще с таким узким проемом багажника.
Про блогеров и автожурналистов - я допускаю что они докапываются до лад по поводу и без есть за ними такое, но вот хвалить редко зазря хвалят, и если уж все сходятся в хорошей управляемости в том числе те чьим обзорам доверяю, то я даже не имея машины склонен думать что там все же лучше чем в калине.

[GPS2201]

Гранта это удешевленный вариант калины, изначально не предусматривала много чего, как пример салазок пассажирского сиденья, отсутствие регулировок по высоте ремней безопасности, отсутствие шумки. А равнять нужно две новые машины, а не ушатанную калину и новую Весту. Мой принцип 2 года гоняю, потом машину перекупам и новую беру, с августа 2005 эта машина у меня 6 по счету, с салона. И калины я брал 3 раза, наверное это говорит о чем то, не находите?

[muxeu]

а не ушатанную калину и новую Весту

да даж с новья не отличалась она управляемостью. всеядностью подвески да, управляемостью нет.

Добавлено через 3 минуты

Мой принцип 2 года гоняю, потом машину перекупам и новую беру, с августа 2005 эта машина у меня 6 по счету, с салона. И калины я брал 3 раза, наверное это говорит о чем то, не находите?

то что вы умудряетесь вшатать машину за два года?

[Вятич]

А почему бы не признать, что и у Калины и у Весты есть свои достоинства и разойтись по разным углам?

[артемон]

Гранта это удешевленный вариант калины, изначально не предусматривала много чего, как пример салазок пассажирского сиденья, отсутствие регулировок по высоте ремней безопасности, отсутствие шумки.

О-о я см. вы и знаток Гранты? А вы сможете нам скинуть фото что у вас треснуло, лопнуло в подвеске Весты .

Добавлено через 2 минуты

и разойтись по разным углам?

да мы и не сходились т.к имели и есть все три авто кроме Калина-2.

[GPS2201]

Нет, опыт говорит, что беспроблемный пробег ЛЮБОГО авто 160-180 тысяч, после этого нужно потихоньку в машину вкладывать, да и то проходить, что в общем то геморройно, проще купить новую и не парить голову.

Добавлено через 4 минуты
[QUOTE=артемон;165676]О-о я см. вы и знаток Гранты? А вы сможете нам скинуть фото что у вас треснуло, лопнуло в подвеске Весты .

Добавлено через 2 минуты

да мы и не сходились т.к имели и есть все три авто кроме Калина-2.[/QUOTE
Я ж написал что у меня треснуло, открой картинку подвески и увидишь, что это такое. По поводу гранты, я имел честь работать на одном из предприятий, поставщиков ваза, и читал ту на поставляемую продукцию.

[артемон]

что беспроблемный пробег ЛЮБОГО авто 160-180 тысяч,

По этому поводу мы и не против 5-7 лет как раз для меня.

Добавлено через 2 минуты

открой картинку подвески и увидишь, что это такое.

в какой теме? В подвеске кросс не нашёл.