Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - Архив

[u_peter]

По подшипнику - я когда менял на 45тык на Калине заводской ГРМ, купил комплект оригинал Gates, сразу выбил с новых роликов всю смазку очистителем карбюратора и набил внутрь синьку МС 1510 Blue (вмпавто кажись). Продал с пробегом 170+тык больше туда, кроме помпы, не лазия. На Весте так-же сделаю как к 45 тык подберусь. Проблема не в наличии/отсутвии смазки в подшипнике, а в ее плавающем качестве, завод это никак не проверит. Если смазка попалась плохая, она быстро распадается фракции: основу (минералку) и загуститель. Масло вытекает, остается только загуститель, который оседает на стенках и уплотнителях подшипника (в инете много фоток), а шарики остаются сухими. Как итог: перегрев шариков с последующим разрушением сепаратора, он у нас полиамидный PA 6.6.

Ну и да, Гагаринец прав, на lkforum эту тему уже жевали-пережевали по миллиону раз, и есть куча решений проблемы.

[leha43]

Сообщение от u_peter

По подшипнику - я когда менял на 45тык на Калине заводской ГРМ, купил комплект оригинал Gates, сразу выбил с новых роликов всю смазку очистителем карбюратора и набил внутрь синьку МС 1510 Blue (вмпавто кажись). Продал с пробегом 170+тык больше туда, кроме помпы, не лазия. На Весте так-же сделаю как к 45 тык подберусь. Проблема не в наличии/отсутвии смазки в подшипнике, а в ее плавающем качестве, завод это никак не проверит. Если смазка попалась плохая, она быстро распадается фракции: основу (минералку) и загуститель. Масло вытекает, остается только загуститель, который оседает на стенках и уплотнителях подшипника (в инете много фоток), а шарики остаются сухими. Как итог: перегрев шариков с последующим разрушением сепаратора, он у нас полиамидный PA 6.6.

Ну и да, Гагаринец прав, на lkforum эту тему уже жевали-пережевали по миллиону раз, и есть куча решений проблемы.

ты уверен что к 45к доходит? у меня на весте натяжное устройство заклинило на 10к. ГРМ гудел не по детски, вскрыл, надавливая на ремень натяжник не срабатывал(метка не перемещалась) от сюда и перенатяг ремня и нагрузка на обводного паразита.

[u_peter]

Сообщение от leha43

ты уверен что к 45к доходит? у меня на весте натяжное устройство заклинило на 10к. ГРМ гудел не по детски, вскрыл, надавливая на ремень натяжник не срабатывал(метка не перемещалась) от сюда и перенатяг ремня и нагрузка на обводного паразита.

Ну гарантий дать никто не может, были случаи, что и на 5тык разваливался, но это скорее исключение из правил.

[papavitya]

ты уверен что к 45к доходит?

У меня опорник на бывшей приоре (заводской) был в предсмертном состоянии уже к 38000 км. Меняли по гарантии. Обнаружил при замене поршневой. Тоже по гарантии.

[Дмитрий_Воронеж]

По подшипнику - я когда менял на 45тык на Калине заводской ГРМ, купил комплект оригинал Gates, сразу выбил с новых роликов всю смазку

А как разобрать и собрать подшипник без повреждения уплотнений?

[u_peter]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

А как разобрать и собрать подшипник без повреждения уплотнений?

На ютубе есть видео даже как это лучше делать, а лично я использую часовую отверточку.

[-=vvs=-]

http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=2670

приглашаю всех кого этот вопрос волнует

[AliBaba]

30ткм контроль ролика опорного и натяжного. Можно и на 20 начать слушать. Это уже все д.знать!!!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

А как разобрать и собрать подшипник без повреждения уплотнений?

Находишь полоску металлической фольги 0.5мм шириной миллиметров 7-10 углы закругляешь. Брешь часовую отвертку типа. Фольгу вдоль полоски изгибаешь примерно по радиусу уплотнения и вставляешь между обоимой и уплотнением. Дальше под фольгу- отвертку со стороны обоймы и аккуратно поддеваешь через фольгу вдоль окружности. Фольга смягчает воздействие углов отвёртки на уплотнение.

[Жоржж]

Сообщение от AliBaba

30ткм контроль ролика опорного и натяжного. Можно и на 20 начать слушать. Это уже все д.знать!!!

Добавлено через 4 минуты


Находишь полоску металлической фольги 0.5мм шириной миллиметров 7-10 углы закругляешь. Брешь часовую отвертку типа. Фольгу вдоль полоски изгибаешь примерно по радиусу уплотнения и вставляешь между обоимой и уплотнением. Дальше под фольгу- отвертку со стороны обоймы и аккуратно поддеваешь через фольгу вдоль окружности. Фольга смягчает воздействие углов отвёртки на уплотнение.

Использую обычную швейную иглу, протыкаешь слегка с внутренней стороны пыльник и тянешь. легко выходит.

[mestizo]

Находишь полоску металлической фольги 0.5мм шириной миллиметров 7-10 углы закругляешь. Брешь часовую отвертку типа. Фольгу вдоль полоски изгибаешь примерно по радиусу уплотнения и вставляешь между обоимой и уплотнением. Дальше под фольгу- отвертку со стороны обоймы и аккуратно поддеваешь через фольгу вдоль окружности. Фольга смягчает воздействие углов отвёртки на уплотнение.

вот и решение, как неповредить пыльник

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Жоржж

Использую обычную швейную иглу, протыкаешь слегка с внутренней стороны пыльник и тянешь. легко выходит.

потренируюсь на старых роликах....,СПС