Стрелка температуры ОЖ.

[Бывалый]

Сообщение от inFINity_VRN

Так это на иксрее научились. По поводу круиза да, умеют на старых приборках, но в массах вроде метода нет.

да какая разница, веста, иксрей...
а в массы, понятное дело, никто никогда не выкладывал протоколы

Сообщение от inFINity_VRN

На старой приборке точно, а на новой? Никто же не проводил опыты, подключая клемму к датчику, который не вставлен в блок.

зачем такие сложности? у датчика два состояния: обрыв (есть давление) и КЗ на массу (нет давления). И чтобы на проводе это имитировать даже датчик не нужен

[inFINity_VRN]

да какая разница, веста, иксрей...
а в массы, понятное дело, никто никогда не выкладывал протоколы

На иксрее выложили. Точнее как, на рено выложили, а на иксрее приборка и все остальное от логана. Вот и пользуются люди, делают так, что бы все работало, как надо.

зачем такие сложности? у датчика два состояния: обрыв (есть давление) и КЗ на массу (нет давления). И чтобы на проводе это имитировать даже датчик не нужен

Это как на классике получается? Т.е. состояние - контакт разомкнут и когда давления нет контакт замыкается? Тогда и датчик не нужен вовсе)

[дима]

Сообщение от inFINity_VRN

Да как легче, а как Вы планируете фиксировать недогрев? Теперь если Вам покажется, что печка холодным дует, сразу надо ЕЛМку подключать и контролировать температуру с датчика.

не парюсь абсолютно,елм есть еще с логана..да и привык я к трем положениям на приборке,нет делений, два деления и четыре))) эт я про логанополобные всеж с 2006 года катал.. а тут нет,50 и 90 ..почти логан..

[inFINity_VRN]

два деления и четыре))) эт я про логанополобные всеж с 2006 года катал.. а тут нет,50 и 90 ..почти логан..

А еще у логанов есть 2-4-2) наверное поэтому выпилили это из второго логана?=)

[akart]

Установкой БК кто-нибудь пробовал решить вопрос реального показания температуры? После Приоры не думал, что на эту возникнет необходимость такое ставить. Где ему место найти и не колхозно ли будет..

[inFINity_VRN]

А не лучше решить вопрос ЕЛМкой + смартфон? И переделывать ничего не надо и показания, когда они нужны под рукой. Перегрев оно по идее показывает, если верить заявлениям автоваза, а неисправность термостата не каждый же день диагностировать. Просто 1 раз вставить себе елмку, поглядеть через сколько оно полностью прогревается и дать себе установку не "насиловать" движок до этого момента.

[NlCK]

В информационном письме №103-17 (Об алгоритме ступенчатого отображения температуры ОЖ) говорится, что такое поведение стрелки является нормой и не служит основанием для замены комбинации приборов.
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car...ada-vesta.html

если уже было, удалите

[мак]

Сообщение от art_spb83

Добрый день. Заметил странное поведение стрелки температуры на новой весте при прогреве, которое заключается в том что прогрев двигателя происходит штатно до 50 градусов а потом стрелка уходит до 90 за пару секунд. При движении стрелка не отклоняется от этого значения даже в пробках. Вентилятор включается, перегревов нет.

Видео прилагаю. Экшен начинается с 2.25.

https://youtu.be/GqUk1d8eyCQ

у меня один в один ситуация!!! думаю сделали для сохранности экологии,что бы долго не прогревались,но воздух из печки при этом довольно горячий- так что похоже на правду!!! почти)))

[Valeraz]

Сегодня воткнул ELM 327,ситуация такая: вентилятор включается на 103 градусах работает 5 секунд и выключается.За это время температура падает до 98 градусов.
После выключения вентилятора температура продолжает падать до 90 градусов(странно) я думаю инертность датчика.Всё это время стрелка мёртво стоит на 90.

[rvs63]

Сегодня воткнул ELM 327,ситуация такая: вентилятор включается на 103 градусах работает 5 секунд и выключается.За это время температура падает до 98 градусов.

Можно было ELM не подключать. Всё описано в мануале для М86:
"Пониженная скорость электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 102 °С, а также при наличии в памяти контроллера кодов неисправностей ДТОЖ или при работающем кондиционере. При этом управление блоком реле электровентилятора осуществляется с контакта "Х1.1/Н2" контроллера.Пониженная скорость электровентилятора выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °С. Максимальная производительность электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере. При этом управление блоком реле электровентилятора осуществляется с контакта "Х1.1/Н3" контроллера.Максимальная производительность электровентилятора выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °С."