Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - Архив

[gvsp]

Не дай Бог конечно, но уж если случиться, то поставить поршни с выемками

Не факт, что выемок хватит, если проблема будет на больших оборотах. Да и полюбому двигатель с выемками работает хуже - потеря мощности или из за декомпрессии или неполное сгорание из-за усложнения формы камеры.
Не зря же на современных двигателях с завода безвтыков нет.

[Oleg08]

Сообщение от gvsp

потеря мощности или из за декомпрессии

Есть поршня безвтыковые без потери степени сжатия, на стандартных валах. От оборотов это не зависит. У меня такие стоят, ковка Закиевская, но валы с большим подъемом, поэтому втык таки.

[Гагаринец]

Сообщение от gvsp

Не факт, что выемок хватит, если проблема будет на больших оборотах. Да и полюбому двигатель с выемками работает хуже - потеря мощности или из за декомпрессии или неполное сгорание из-за усложнения формы камеры.
Не зря же на современных двигателях с завода безвтыков нет.

С моей точки зрения и, думаю, с точки зрения ещё нескольких миллионов автовладельцев, ЗРЯ с завода Втык идёт.

[gvsp]

С моей точки зрения и, думаю, с точки зрения ещё нескольких миллионов автовладельцев, ЗРЯ с завода Втык идёт.

Нынче у всех втык. Без него современные нормы Евро и соотношение мощность/объём не получить. Оказывается уже и на восьмиклапанных Датсунах и Грантах моторы теперь втыковые. Так, что новой машины с безвтыком с завода не найти.

[TOSJ]

Они уже лн

Сообщение от gvsp

Нынче у всех втык. Без него современные нормы Евро и соотношение мощность/объём не получить. Оказывается уже и на восьмиклапанных Датсунах и Грантах моторы теперь втыковые. Так, что новой машины с безвтыком с завода не найти.

Они уже лет пять как втыковые..

[Alex_togliatti]

Сообщение от gvsp

Нынче у всех втык. Без него современные нормы Евро и соотношение мощность/объём не получить. Оказывается уже и на восьмиклапанных Датсунах и Грантах моторы теперь втыковые. Так, что новой машины с безвтыком с завода не найти.

НИВА?

Добавлено через 4 минуты
Очень жаль, что на ВАЗе ничего не поменялось в этом жизненно важном узле в течении более 10 лет.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Гагаринец

Хорошо, хоть так.
Думаю, ВАЗ его на дефектовку возьмёт, чтобы оценить последствия вживую.

АвтоВАЗу все известно про причины и последствия. Просто на ВАЗе работают много инженеров, которым возможно не наплевать на надежность ГРМ и возможно даже есть предложения улучшению надежности, но только инициатива наказуема.
Вот как будет какой-то резонансный случай, по ТВ расскажут, то тогда зашевелятся.

[Mishanya]

Сообщение от Alex_togliatti

Очень жаль, что на ВАЗе ничего не поменялось в этом жизненно важном узле в течении более 10 лет.

Очень даже поменялось: 1,6 и 8-ми и 16-ти клапанные раньше были безвтыковыми, а теперь чуть что-Сталинград и это гораздо выгоднее производителям запчастей и сервис-центрам.

[Alex_togliatti]

Сообщение от Гагаринец

Хорошо, хоть так.
Думаю, ВАЗ его на дефектовку возьмёт, чтобы оценить последствия вживую.

Сообщение от Mishanya

Очень даже поменялось: 1,6 и 8-ми и 16-ти клапанные раньше были безвтыковыми, а теперь чуть что-Сталинград и это гораздо выгоднее производителям запчастей и сервис-центрам.

Калина 8кл с облегченной ШПГ уже была втыковой Это 2005г. Выпуск Приоры в 2006г с ДВС 21126. В 2007г серийное производство Приоры.
ДВС 2112 1,5 1,6 втыкался, но поршня были в основном целые.
Только 21124 не втыковой был.


зы у нас в Тольятти полно безвтыковых поршней продавалось местного производства. Себе на Приору СТИ кованные ставил. Кованные не советую - у них тепловой зазор должен быть больше чем у обычных, что ведет к стуку на холодную.
Если кому надо, могу подсуетиться и отправить почтой или ТК за символическое вознагрождение.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от katran

Ну про "безвтык", пора уже и забыть, не будет таких больше моторов. Экономичность, ну и экология.

Можно разработать ДВС с ГРМ на цепи, но это шум и не 100% гарантия не втыка т к цепь тоже изнашивается, но ИМХО на гарантии втыка не будет. Правда есть еще такой узел как фазовращатель, который сейчас ставить начали на 1,8.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Alex_togliatti

Калина 8кл с облегченной ШПГ уже была втыковой Это 2005г. Выпуск Приоры в 2006г с ДВС 21126. В 2007г серийное производство Приоры.
ДВС 2112 1,5 1,6 втыкался, но поршня были в основном целые.
Только 21124 не втыковой был.


зы у нас в Тольятти полно безвтыковых поршней продавалось местного производства. Себе на Приору СТИ кованные ставил. Кованные не советую - у них тепловой зазор должен быть больше чем у обычных, что ведет к стуку на холодную.
Если кому надо, могу подсуетиться и отправить почтой или ТК за символическое вознагрождение.

Добавлено через 10 минут


Можно разработать ДВС с ГРМ на цепи, но это шум и не 100% гарантия не втыка т к цепь тоже изнашивается, но ИМХО на гарантии втыка не будет. Правда есть еще такой узел как фазовращатель, который сейчас ставить начали на 1,8.

правильно установленные сти поршни, шелестят слегка градусов до40-50 ОЖ. Постукивают только если на морозе авто постоит. В целом работают тихо, мне нравятся.

[katran]

С моей точки зрения и, думаю, с точки зрения ещё нескольких миллионов автовладельцев, ЗРЯ с завода Втык идёт.

Ну про "безвтык", пора уже и забыть, не будет таких больше моторов. Экономичность, ну и экология.