Кто какую сигнализацию ставил. Архив

[Infn]

приехали стартер не крутит

Я напрямую с замка на монтажный блок провод прокинул к реле стартера. Это приёмопередатчик на замке зажигания чудит.

Добавлено через 1 минуту

при отключении катушки иммобилайзера- дает крутить стартер или нет

на 2016 годе выпуска не даёт. На 2017 даёт.

[Infn]

Обнаружена дыра в заводской защите Весты. Совершенно случайно стал проверять у соседа иммобилайзер и был удивлён, что он не работает. Заводи, езжай куда хочешь.Оказывается, он ездил к дядевасе на чиптюнинх и дядявася затёр ему команду на проверку ключа в FLASH-памяти контроллера ЭСУД . Т.е. , дядиваси, ковыряясь в калибровках шаловливыми ручонками, сами того не зная, обходят заводской иммобилайзер. Отсюда вывод : тысячи вест, на которых реализован "умный обход по CAN-шине" фактически теперь беззащитны перед криминальными друзьями дядиваси. Открыл капот, перешил с ноута контроллер и езжай, Веста, в солнечный Дагестан..... Ибо , надеясь на "умный обход", установщики не ставят копеечную релюшку хотя бы в цепь бензонасоса.

[романыч48]

Ибо , надеясь на "умный обход", установщики не ставят копеечную релюшку хотя бы в цепь бензонасоса.

А как связан обход и блокировка? ))

[Andrey96]

Сообщение от Infn

Обнаружена дыра в заводской защите Весты. Совершенно случайно стал проверять у соседа иммобилайзер и был удивлён, что он не работает.

Это как так совершенно случайно стал проверять, у тебя , что совершенно случайно оказался дубликат ключа Весты соседа.

[Oleg08]

Сообщение от Infn

Обнаружена дыра в заводской защите Весты.

Ерунду не пишите! Перешить любые мозги можно на любой машине.

[Infn]

Романычу: я же написал, что когда прятали второй ключ в "вафлю", особое внимание уделяли блокировкам. Когда появился обход по шине, 80% моих знакомых перестали ставить дополнительные реле. А зачем, если реношная противоугонка без сервера и перебора ключей невскрываема?

Добавлено через 3 минуты
Андрею96 . Ставили на Весту тульский модуль Иммомастер.

Добавлено через 12 минут
Олег08, возможно, Вы специалист в иной области, но это не даёт Вам право оскорблять оппонента фразами "ерунду не пишите" . Я написал не о возможности смены ПО - большинство производителей оставляет бутлоадер для перезаписи флэш-памяти. Я написал о "дыре" - заводскую противоугонную систему можно за несколько минут отключить с помощью легко мобильных средств без участия сервера , без майнинга, без дилера.

[Oleg08]

Infn, вы своей безапелляционной "дырой" оскорбляете всех здравомыслящих специалистов, в т.ч. и завод. Зачем делать громкие заявления, не разбираясь в вопросе. Просто натуральная клевета получается.

Если у вас есть физический доступ к ЭБУ, то любой иммо можно отключить, так что этой дыре 100 лет в обед у многих производителей. Как говорится, открыли Америку. )

[Infn]

есть физический доступ к ЭБУ

Давайте уточним-" любой через подключение только к разъёму" или "практически любой,который можно вскрыть физически и добраться до EEPROM" или SPI-интерфейса" ? Насчёт "дыры"- это общеприменимое обозначение неустойчивости криптозащиты. Вы же наверняка называете "дырой" Майкрософта возможность получения к себе на компьютер вируса-шифровальщика . Точно так же можно и нужно называть дырой обход иммобилайзера ЭСУД двигателей 126 ВАЗ , так же дыра в секьюрити аксесс контроллера Микас 11ЕТ-лень разработчика. В случае с Вестой есть признак предусмотренной разработчиком ПО лазейки для личного бизнеса на прошивках и тюнинхе. Размести бит опроса ключа в другом месте- и калибровщики никогда туда не доберутся . Да и с какой стати в ПО этот бит есть? Разве предусмотрен режим эксплуатации автомобиля без иммобилайзера ? Если помните, в МР7.0 контроллер отрубал к-линию при каждой остановке, если не было АПС-4 на ней физически , а в немецком оригинале и двигатель глушил. В Логане-1 если контроллер постоянно ключ запрашивает.

Добавлено через 8 минут
Скорее всего этот бит отключения иммобилайзера пришёл из старых проектов ВАЗа- когда можно было было уехать без чипа ( альтернативный запуск без чип-ключа) .

[Oleg08]

Сообщение от Infn

бит отключения иммобилайзера пришёл из старых проектов ВАЗа

Ну да, такие старые, что выпускаются и сейчас.

Сообщение от Infn

в немецком оригинале и двигатель глушил. В Логане-1 если контроллер постоянно ключ запрашивает.

Все это бесполезно, имея доступ к ЭБУ, двигатель заведут по любому, хотя бы установкой другого типа ЭБУ с переходниками разъемов. Либо родного типа, но со взломанной программой.

Ваши рассуждения и утверждения далеки от жизненных реалий, лучше не делать громких заявлений, не разбираясь достаточно в вопросе.

[романыч48]

Романычу: я же написал, что когда прятали второй ключ в "вафлю", особое внимание уделяли блокировкам. Когда появился обход по шине, 80% моих знакомых перестали ставить дополнительные реле. А зачем, если реношная противоугонка без сервера и перебора ключей невскрываема?

Это проблема Ваших знакомых... НИКАК не связано обход и лень))